Vandamál við að ræsa bílinn á veturna. Þú getur séð um þau sjálfur!

Það er kominn tími til að undirbúa bílinn fyrir frostið sem nálgast. Rafmagns- og eldsneytiskerfi krefjast sérstakrar athygli.

Þögnin við að snúa kveikjulyklinum er ein versta atburðarás fyrir ökumenn. Sem betur fer er hægt að leysa mörg vandamál. Byrjunarvandamál í vetur eru yfirleitt ekki afleiðing bilunar, heldur vanrækslu í þjónustu. Sérfræðingar Starter-fyrirtækisins benda á hvernig eigi að undirbúa bílinn fyrir veturinn.

Láttu traustan vélvirkja athuga ástand lykilþáttanna sem bera ábyrgð á því að gangsetja vélina, þar á meðal rafhlöðuna, hleðslukerfið og, ef um dísilvélar er að ræða, glóðarkertin. Athuga skal lýsingu með tilliti til útbrunna pera eða blásin endurskinsmerki. Allar bilanir ætti að útrýma, ekki gleyma að stilla framljósin og þrífa þau reglulega.

Ritstjórar mæla með:

Lynx 126. svona lítur nýfætt út!

Dýrustu bílgerðirnar. Markaðsskoðun

Allt að 2 ára fangelsi fyrir akstur án ökuréttinda

Einnig þarf að athuga ástand þurrku. Fjaðrir þeirra ættu að festast vel við glerið, vera sveigjanlegar og ekki molna. Ef þurrkurnar finnast þarf að skipta um þær - alveg eða bara burstana í gömlu þurrkunum. Góð þvottavélastilling og skipting á vökvanum fyrir vetrarvökva mun hjálpa til við tíða úrkomu og saltútfellingar á rúðum - góður vökvi ætti að þola frost allt að -25 gráður C. Lásar og þéttingar ætti að smyrja á hurðina - þetta mun koma í veg fyrir vandamál sem tengjast frystingu eða frystingu.

Eldsneytisvandamál geta komið upp, sérstaklega við lágt hitastig. Þegar um bensínvélar er að ræða er þetta að frysta vatn, lítið magn af því gæti verið neðst á tankinum (sem er ólíklegt í venjulega notuðum bíl). Á hinn bóginn er útfelling paraffínvaxkristalla í dísilolíu við lágt hitastig mun líklegra. Fyrir vikið er flæði í eldsneytisleiðslum og síum stíflað, sem kemur í raun í veg fyrir að dísilvélin fari í gang. Eina hjálpræðið er þá að reyna að hita upp dísilolíusíuna eða setja bílinn í hlýjan bílskúr. Þess vegna, áður en alvarlegt frost hefst, er það þess virði að nota eldsneytisbætir sem binda vatn eða koma í veg fyrir að vax falli út.

Þegar meðalhiti á sólarhring fer niður í 7 gráður C, ættir þú að ætla að skipta um dekk fyrir vetrardekk, þar sem sumardekk missa eiginleika sína við lágt hitastig - blandan sem þau eru gerð úr harðnar, sem lengir hemlunarvegalengdina.

Sjá einnig: Seat Ibiza 1.0 TSI í prófinu okkar

Við megum ekki gleyma réttri ræsingu vélarinnar í köldu veðri. Þegar við mínus 10 gráður á Celsíus lækkar byrjunargeta rafhlöðunnar í um 40 prósent. Þess vegna ættir þú að losa rafgeyminn og ræsirinn eins mikið og hægt er með því að slökkva á öllum óþarfa viðtækjum eins og ljósum eða útvarpi og ýta á kúplingspedalinn þegar ræst er.

„Ef þetta er ekki gert, þá þarf ræsirinn að auki að snúa helmingi öxlanna í gírkassanum, sem skapar verulega viðnám vegna aukinnar þéttleika köldrar olíu sem fyllir vélbúnaðinn,“ útskýrir Arthur Zavorsky, tækni- og vélrænni þjálfunarsérfræðingur hjá Starter .