Vandamálið með að kúpla á VAZ 2107

Ég keypti mér sjöu fyrir ári síðan og þá var aksturinn ekki nema 22 km á honum, þar sem síðasti eigandi nánast keyrði hann og þessum kílómetra var slitið á 000 ára rekstri. Þannig að allt að 7 km var allt fullkomið, ekki eitt einasta vandamál eða jafnvel vísbending um bilun.

En nýlega kom upp vandamál, sem ég mun nú reyna að lýsa hér að neðan. Í fyrstu, um leið og bíllinn er kaldur, er gripið bara frábært, hann flýgur í gegnum snjóinn á bröttu klifri eins og við var að búast. En um leið og vélin hitnar í vinnuhita fer kúplingin strax að renna, ég veit ekki einu sinni af hverju þetta getur stafað. Það var skipt um kúplingsskífu fyrir nokkrum þúsundum, en greinilega hefur hann slitnað aftur.

Ég þurfti einhvern veginn að komast í þjónustuna því í svona frosti er einfaldlega ekki möguleiki að gera við bílinn sjálfan, sérstaklega að taka kassann úr og skipta um disk. Og í þjónustunni gerðu þeir allt fljótt og eins og það kom í ljós var vandamálið ekki í kúplingsskífunni, heldur í körfunni sjálfri, það var mikið afköst. Ég þurfti að kaupa heila körfu, ég borgaði 1900 rúblur fyrir það.

Eftir að húsbóndinn skipti öllu út fyrir mig gaf ég honum 1300 rúblur í viðbót fyrir viðgerðina, á endanum reyndist það alveg ásættanlegt, það er betra að gefa aðeins meira en þúsund fyrir verkið en að frysta undir bílnum fyrir par klukkustunda í köldum bílskúr, og jafnvel án gats. Hér er saga, ég held að nú ætti nýtt sett að duga fyrir allavega 150 þús, örugglega minna en gott sett ætti ekki að fara. Á fyrri gerðum, eftir að hafa keyrt 000 km, skipti ég ekki um verksmiðju, en hér gerðist þetta, það er ekki ljóst hvað olli þessu.