Það er kominn tími til að skipta um dekk
Enn sem komið er er frost hjá okkur og af og til erum við hrædd við síðustu snjókomuna, en sífellt meira starfandi sól fær okkur til að hugsa um vorið. Með henni verður líka kominn tími til að skipta um dekk.
Enn sem komið er er frost hjá okkur og af og til erum við hrædd við síðustu snjókomuna, en sífellt meira starfandi sól fær okkur til að hugsa um vorið. Með henni verður líka kominn tími til að skipta um dekk.
Við erum að skipta um vetrardekk vegna þess að fyrir utan muninn á slitlagi miðað við sumardekk eru þau með mismunandi gúmmísamsetningu. Gúmmíið í vetrardekkjum er mýkra til að auðvelda akstur á snjó og bíllinn gripið betur á veginn. Og í sumardekkjum er mikilvægasti þátturinn hæfileikinn til að tæma vatn á milli vegarins og hjólanna - útskýrir Marek Godzieszka, tæknistjóri Auto-Boss.
Við the vegur, það er þess virði að borga eftirtekt til þess hvort dekk sem notuð eru hingað til eru enn hæf til notkunar. fyrst og fremst þarf að athuga slitlagsdýptina sem þarf að vera að minnsta kosti 1,6 mm. Þú þarft ekki að leika þér með reglustikuna. Dekkin eru með sérstökum perlum í slitlaginu. Ef þeir eru í takt við dekkið er slitlagið þegar of grunnt.
Mikilvægasti þátturinn í umhirðu dekkjanna er að viðhalda réttum þrýstingi í dekkjunum. Lítið loftblásið dekk draga úr öryggi, versnandi grip, en umfram allt takmarka möguleika á vatnsrennsli undir hjólunum.
Vatnspúðinn sem er eftir undir dekkinu stuðlar að því að renna og lengja hemlunarvegalengdina. Bíllinn er líka minna stöðugur í beygjum.
Aftur á móti veldur of lágur þrýstingur að dekkin slitna mjög hratt. Samkvæmt gögnum framleiðenda slitna dekk með ófullnægjandi þrýstingi þrisvar sinnum hraðar en rétt uppblásin dekk.
Ef þrýstingurinn er of lágur eykst eldsneytiseyðslan líka, því veltiviðnámið og þar með orkuþörfin er meiri. Samkvæmt rannsóknum er lækkun dekkþrýstings um 20 prósent. minnkar drægni bílsins um 30%.
hefla
Ofblásin dekk geta síður fjarlægt vatn undir hjólunum
Myndirnar til hægri sýna áhrif þrýstings á getu til að færa vatn undan hjólunum.
Efsta myndin sýnir rétt uppblásið dekk. Hægt er að bera saman hegðun dekks með 1 bar þrýsting og dekk með 1,5 bar þrýsting við sömu aðstæður.
Vatnspúði undir dekkinu er stórhættulegur því hann eykur verulega hættuna á að renna.
