Starfsregla og tilgangur upphitunar
efni
Forhitunarkerfið, sem franskir ökumenn þekkja vel fyrir eldsneytisflota ökutækja, er notað til að ræsa dísilbílinn þinn. Ef tækið virðist einfalt og verðskuldar ekki sérstaka grein er samt áhugavert að kafa aðeins dýpra í efnið til að uppfæra eitthvað af flækjunum. Eins og alltaf, ef þú hefur einhverjar spurningar (í grundvallaratriðum eða varðandi vandamál með bílinn þinn) eða tillögur, ekki hika við að gera það neðst á síðunni, þú munt fá svar fljótt!
Hvers vegna bara dísel?
Forhitun er aðeins gagnleg fyrir dísilvélar. Vegna þess að ólíkt bensínvél virkar dísilvél með sjálfkveikju, það er að eldsneytið brennir sjálft án neista. En til að ná þessum árangri (eldsneytisbrennslu) þarf að þjappa loftinu sem fer inn í strokkinn þar til það kveikir í eldsneytinu. Hins vegar verður hólfið að vera við lágmarkshita svo að þjappað loft fái nægjanlegan hita, þannig að glóðarplugginn virkar til að hita loftið í strokknum í lágmarki (svo einföld viðnám verður rauð, sem er það sama og í brauðrist eða rafmagnshitara). Í bensínvél er það neistinn sem kveikir í eldsneytis/loftblöndunni þannig að okkur er alveg sama þó loftið í strokknum sé við lágmarkshita.
Hinn munurinn á bensín- og dísilvélum er hér.
Forhitun: munurinn á beinni og óbeinni inndælingu
Ef rekstrarregla þessara tveggja tegunda véla er nokkuð sú sama, breytist staðsetning kertanna. Með óbeinni innspýtingu verður kertið staðsett við hliðina á inndælingartækinu í brennsluhólfinu. Með beinni innspýtingu er kerti fóðrað beint í strokkinn.
Athugið að óbein innspýting krefst þess að glóðarljósin kvikni mun oftar þegar það er kalt vegna þess að þjöppunarhlutfallið er lægra. Þar sem það er lægra þjappar það saman lofti minna og þá hækkar hitastigið minna. Þess vegna verður erfiðara að keyra óbein innspýtingardísil í mjög köldu veðri.
Þetta er það sem bein innspýting gefur í raunveruleikanum (Mercedes vél)
Þannig gildir þetta ákvæði um eldri dísilvélar, allar nútímalegar með beinni innspýtingu.
Nánari upplýsingar um beina og óbeina innspýtingu hér.
Bara í byrjun?
Ef aðalhlutverkið er að bæta og efla sprotafyrirtæki skal tekið fram að þetta gegnir einnig „vistfræðilegu“ hlutverki. Reyndar ættir þú að vita að köld vél mengar meira en heit. Sumar agnir brenna ekki vel, sem leiðir til myndunar sóts og "sníkjudýra" agna (á einhvern hátt óbrenndar). Í vélum með beina innspýtingu halda glóðarljósin áfram að brenna, jafnvel þegar vélin er rétt sett í gang til að auka hitastig í brennsluhólfunum, sem gerir kleift að hámarka brennslu og því draga úr mengun.
Forhitunarvandamál?
Ef bilun er í forhitunarkerfinu muntu hafa nokkur möguleg einkenni. Þú gætir verið með mikinn titring við fyrsta snúning á mínútu vélarinnar, sumir of kaldir hólkar munu ekki kvikna, svo það er ójafnvægi sem myndast af vélinni sem kveikir ekki í öllum þessum strokkum (þá þurfa HS neisti að vera skipt út). Þú getur einnig haft verulegan reyk þegar magnið er kalt, sem bendir til þess að brennslan sé of kald og ekki brunnin.
Hér eru nýjustu umsagnir um skoðanir sem settar eru á prófunarblöð vefsins:
Citroen C3 II (2009-2016)
1.4 HDI, 70 gíra beinskipting / C3 II, janúar 2009 / stálhjól / 180 km / sek. : aðeins skipt út fyrir bilun BSM (í ábyrgð)
Citroen Saxo (1996-2003)
1.5 D 58 klst 80 km, 000, 2000p, einkarétt : Kerti forhitun, stillingu rokkarma
Mercedes E-flokkur (2002-2008)
320 CDI 204 ch bva, 320мкм, 2003 г., framúrstefna : skynjarar, bilun í srs, bilun í öryggisbeltiskerfi, kassi forhitun, rafhlöðunotkun jafnvel þegar hún er stöðvuð.
Nissan Qashqai 2 (2014-2021)
1.5 dCi, 110 hestöfl, BVM6, 116000 km / s, 12/2014, 16 tommu felgur, Tekna klára : kerti forhitun og útblástursgreiningarskynjarinn er læstur.
Toyota Rav4 (2006-2012)
2.2 D4D 136 hö 300000 ÁR 2010 OKTÓBER : Kerti forhitun Skipt um 295000 km EITT AFTALEG HÆGRI HÆGRI AÐRAR Bremsur FYRIR venjulegt VIÐHALDSDEKKJARAFHAFI
Seat Ibiza (2008-2017)
1.6 TDI 105 hestöfl 158000 km með 2010 SC 15 tommu felgum : sjá forhitunDPF lokastútur
Citroën C6 (2005-2012)
2.7 HDI V6 205 tommur : 120000km skiptu út tveimur egr lokum tvöfalt fleiri undirvagn þríhyrninga fyrir skynjara þremur abs fjórum kertum forhitun við rafalinn brotna öll plastslíður á rafmagnsleiðslum, af mjög litlum gæðum fyrir bíl sem á að vera á brautinni og nú er aksturstölvan biluð. Ég hef keyrt Citroen í 75 ár og þetta verður mitt síðasta, ég á líka 33 ára gamlan - gamlan Honda forleik sem ég er viss um að séu meiri og miklu minni vandamál þrátt fyrir hrikalega stefnumótandi hjól og þar sem Citroen hefur yfirgefið 6- strokka vél.
Audi A4 (2001-2007)
2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000 2007km, XNUMX, Sline : Eldsneytisdælu gengi /forhitun HS vegna vatns í hólfinu sem þau eru í. FAP EGR / inntaksrás óhrein, hreinsuð eftir smá sundrung.
Volvo C30 (2006-2012)
1.6 d 110 dós : Vandamálið með stífluðu þvagi frá 120000 60 að flytja bíl í niðurbrotsham (+ -XNUMXh myndi ég segja) það er nauðsynlegt að bæta við egr loki, aukefnisgeymi, neisti forhitun og gengi forhitun því allt fellur í lykkju ... aðeins um 3-4000. Eftir 180000 10 km og 2000 ár brotnuðu framrúður (bilun í verksmiðjunni eftir sérhæfingu) sem leiddi til þess að rafhlaðan kom inn í miðtölvuna sem er augljóslega ekki varin !!!? ? , skiptist fyrir XNUMX evrur aðeins fyrir Volvo, rafall.
Renault Scenic 2 2003-2009
1.5 dCi 105 hö. 250000 XNUMX : að skipta um gluggastýringareiningu 20 ?? það tekur 15 til 20 mínútur
Peugeot 3008 2 (2016 árg.)
1.6 Hybrid2, 225 hö, endurgerð 2021 GT, 7,4 kW hleðslutæki og samhæfur kapall með Green'up stinga : Við fyrstu fyllingu, stíflun á stigi áfyllingarhálssins. Það er ómögulegt að skila minnsta falli. Aftur hjá bílasölunni, RAS, og það sama í kjörbúðinni. Rangt að fara með byssuna af minni hálfu ??? Nokkur hávaði frá bremsuklossi að framan meðan á bílastæðum stendur. Alltaf á bílastæðinu, beygja hávaði í þurrum aðstæðum (dekkja hávaði ?. Þessa tvo punkta þarf að athuga vegna þess að það er RAS á veginum.
Alfa Romeo 156 (1997-2005)
1.9 JTD 126 hestöfl Handvirk 6, 235000km, 2004 : 2 mánuðum eftir kaupin kom upp mikið vandamál með gírkassann sem kostaði mig 950¤. Eftir 7 mánuði er ekki skipt um gír aftur. Bíllinn lyktar af óhreinindum +++ (hentar ekki í næstu skoðun). Inngjöfarholur, HS stýris- og fjöðrunarkúlur, kveikja forhitun UG, stöðugt óþekkt flaut við akstur. Ég er alfist, en þetta verður áfram versti bíllinn minn.
Renault Scenic 3 2009-2016
1.6 dCi 130 hestöfl 2014 bose edition sólþak 217 km : Hægri hurðarlás að aftan (í ábyrgð) Turbocharger return slanga (100 km) Skipta um framlás og læsingu dempara (000 150 km) Skipta um rafhlöðu (000 160 km) Skipta um neisti forhitun (180 km) leki af loftkælingu (000 km)
Toyota Rav4 (2001-2006)
2.0 D-4D 115 hestöfl Beinskipting, 300 km, 000 g. : Vandamál með hringrás, byrjar ekki heitt. Þegar kalda byrjunin verður erfiðari og erfiðari. Ég skipti um egr loki, 2 segulloka ventla, 20 km / s túrbóhleðslutæki og ég skipti forhitunÞú hefur lausn á þessu vandamáli. Vinsamlegast gefðu mér lausn.
Kia Rio (2011-2016)
1.4 CRDI 90 ch Rio Premium 2012, 60000km : Sníkjudýr í plastinu frá fyrstu dögunum skellur hurð ökumanns eftir 6 mánuði Innri baksýnisspegill sem stillist á nokkrum dögum Innsigli í afturhurð bráðna í sólinni Takmörkuð hljóðeinangrun (ósönn). forhitun (kerti, relays, reiknivél) algjörlega í ólagi á 55000 km, áætlað 1600 ?? + bremsudisk fyrir UAH 500
Volkswagen Arteon (2017)
2.0 TDI 190 hö BVA, 52000 km / s, : Mikið slit á innri dekkjum að framan, rúmfræði verður að halda eftir dekkjaskipti. Gult vélarviðvörunarljós kviknar ... Aðgangur að ferðatösku, kerti forhitun Skipta um HS fyrir 4 og Bing 345 ¤ fleiri bílskúrsáminningu fyrir Arteon sem þarf að setja eldsneytisdælu úr tankinum þarf að skipta um þessa gerð (þess vegna eldsneytisbilun mín þegar ég hafði enn 60 km / sek til að gera það sjálfur) ef þú fer yfir ársfjórðungur mælaborðsskjárinn þinn er ekki lengur raunverulegur. Fyrir gerð sem ætti að vera betri er ég mjög vonsvikinn ... Og ef þú selur hana eftir 2 ár taparðu 57% velkominn til Volkswagen ... Bless Volkswagen😠
Audi A1 (2010-2018)
1.6 TDI 90 ch 2011 : kerti forhitun 240 km, fundur hjá Audi aðeins eftir 000 daga (ASAP), til að komast að því hvaða appelsínugula ljósið er og ef ég get hjólað með það, keypti lítinn rafrænan greiningarbíl 7., leiðarvísir á netinu til að skipta um kerti 70 klukkustundir fyrir þjálfun, 2 evrur par af kertum og lykli, og það er allt í lagi. Takk Scala.
Mercedes B-flokkur (2005-2012)
180 CDI 110 ch Handskiptur gírkassi, 240000km, Árgerð 2006, Sport pakki : Kerti forhitun
BMW 5 Series (2003-2010)
525d 197 ch E61 Pakki M 525XD 2008 242000 km Sjálfskiptur : CCC eining (þægindi, skjár verður rauður) Stuðdeyfar (framan og aftan) Allir framar álarmar og bindistangir, mikið úthreinsun Aftari tengistangir læstir - ekki stillanlegir Stýristangir, slitnar Neðri kúluliðir, mikið úthreinsun Borað ál Air I slanga / C -> Inntak Túrbó bilaður (túrbína stífluð) Dísel agnarsía Millikælir, lekur Dísel agnarsía mismunaþrýstingsnemi 5 kerti forhitun (af 6) Sólþak lokað (opið ...) Háþrýstislanga Loftkæling A / C þjöppukúpling Bluetooth eining virkar ekki Raflögn Að aftan hurð
Fjölbreytileikareining (loftmagnari í afturhleranum) Mótorstígvélalok Rafhlaða 1 Boruð loftfjöðrun að aftan
Rafrænu einingarnar í varahjólinu eru ryðgaðar. Naflagur að framan vinstri og hægri. Brotinn vinstri alhliða samskeyti á hlið hjólsins. Stuðningur fyrir vökvavél. Teygjanlegt sveifarás á sveifarás. Vatnsdæla + viðbótarbeltisspennari. bíll sennilega
Mercedes C-Class (2007-2013)
220 CDI 170 ch beinskipting, 130000km, 2009, 16 ″, klassísk BE, : -Skipti á vatnsdælu-skipti um sprautur-bilun í ELV-EZS-leka og skipti á slöngu-skipti á calorstat-bilun í afturljósum. - sveigjanleg baklest - kerti forhitun- olíuleki
Allar athugasemdir og viðbrögð
síðasta athugasemd sett inn:
Sent af (Dagsetning: 2021 10:08:13)
hæ allir ég á 2007 Alfa Romeo gt. Mitt stóra vandamál. Fyrsta ræsing að morgni, byrjað á kvartsnúningi. Ég keyri án vandræða. Önnur kalda byrjunin byrjar ekki. © vélin hlær.
Ég skipti nánast um alla kertaskynjara og forhitunareiningin er ný, ferðatöskan bilar ekki og virkar enn ekki
Il I. 1 viðbrögð við þessari athugasemd:
- Stjórnandi STJÓRNARSTJÓRI (2021-10-08 20:18:11): Hugsanlega þáttur í eldsneytisdælu.
Boðhlaup sem verður skaplegt yfir daginn, stöku Common Rail skynjari, stíflaður tankur o.s.frv.
Í grundvallaratriðum er eitthvað að leita að.
(Færslan þín verður sýnileg undir athugasemdinni eftir staðfestingu)
Skrifaðu athugasemd
Hver er fyrsta kaupviðmiðið þitt?
