Ástæðurnar fyrir óstöðugri starfsemi VAZ 2107 vélarinnar

Margir bíleigendur VAZ 2107 stóðu frammi fyrir vandamálinu við óstöðuga og óstöðuga vélvirkni. Reyndar er þetta vandamál svo algengt að næstum allir ökumenn hafa tekist á við það. En ástæðurnar fyrir því að allt þetta gerist eru reyndar ekki svo fáar og til þess að takast á við þessa ógæfu er nauðsynlegt að rannsaka eðli þeirra. Hér að neðan verða taldar upp bilanir sem geta leitt til óstöðugrar notkunar VAZ 2107 vélarinnar.

Kveikjukerfi

Hér má nefna sem dæmi mörg vandamál sem geta valdið truflunum á starfsemi brunahreyfils:

1. Óstarfhæft kerti. Ef að minnsta kosti eitt kertin virkar ekki eðlilega mun stöðugleiki vélarinnar skerðast, þar sem annar strokkurinn virkar með hléum. Í þessu tilviki verður þú að athuga vandlega allt og ef nauðsyn krefur skipta um bilaðan kerti.
2. Kveikjuspólinn bilaður. Þetta gerist ekki svo oft, en það gerist stundum. Neistinn verður óstöðugur, kraftur hans getur minnkað verulega, sem í sjálfu sér mun leiða til óstöðugrar notkunar VAZ 2107. Í þessu tilviki er það einnig nauðsynlegt skiptu um spóluna fyrir nýjan.
3. Háspennuvírar. Þú verður mjög hissa, en oft er það stunginn kertavír sem getur leitt til þrefaldrar vélar og taps á afli. Í þessu tilviki þarftu að skipta um vír í nýja, sem er mjög einfalt og það er ekkert vit í að staldra við þetta í smáatriðum.
4. Dreifingarhlífin og tengiliðir þess. Ef þú ert með snertikveikjukerfi uppsett, þá getur vélin farið að virka með hléum þegar snerturnar brenna og það getur ekki verið um neinn stöðugleika að ræða. Einnig eru tímar þegar svokölluð kol brennur út, sem er staðsett í miðju dreifingarhlífarinnar innan frá. Ef einn af þeim bilunum sem litið var til fannst, er nauðsynlegt að útrýma henni með því að skipta um ákveðna hluta.

Rafkerfi

Aflgjafakerfið gegnir einnig mikilvægu hlutverki í stöðugri starfsemi bílvélarinnar, þess vegna ætti að íhuga það eins vandlega og kveikjukerfið. Hér að neðan eru helstu vandamálin við eldsneytiskerfið sem geta leitt til óstöðugs hreyfils:

1. Fyrsta skrefið er að athuga gæði eldsneytis. Reyndu að tæma allt bensínið úr tankinum og athugaðu hvort rusl eins og vatn sé til staðar. Jafnvel á sannreyndum bensínstöðvum geturðu stundum haft nóg vatn í tankinum, eftir það mun bíllinn kippast og vélin verður ósamkvæm. Í þessu tilviki, þegar bensínið er tæmt úr tankinum, er nauðsynlegt að dæla eldsneytisleiðslunni alveg með dælu þannig að engar leifar af lággæða eldsneyti séu í henni. Ef nauðsyn krefur, skolaðu karburatorinn og skiptu um eldsneytissíu.
2. Stíflaður karburator eða eldsneytissía. Ef rusl kemst inn í karburatorinn getur vélin neitað að vinna og jafnvel farið í gang. Með stífluðum þotum fer eldsneytisblandan ekki að fullu inn í brunahólfið, sem hefur þegar í stað áhrif á eðlilega notkun hreyfilsins.
3. Ef óstöðugur lausagangur greinist, þá geturðu reynt að stilla karburatorinn með því að herða viðeigandi stillingarbolta í karburatornum.
4. Bensíndæla. Hann getur byrjað að rusla og dæla með hléum, sem getur náttúrulega leitt til einkenna sem lýst er.

Gasdreifikerfi

Hér getur aðalástæðan fyrir versnandi afköstum vélarinnar verið röng ventlastilling. Ef að minnsta kosti einn af lokunum er klemmdur, þá ættirðu ekki að búast við stöðugri virkni frá aflgjafanum. Ef í ljós kemur að bilið á milli vippanna og kambásanna er meira eða minna en 0,15 mm þegar mælt er á bilinu á milli vippanna og kambása ventlastilling VAZ 2107.

Annað atriði sem ekki ætti að gefa afslátt er kveikjustundin. Nauðsynlegt athugaðu tímasetningarmerki, og ef þau passa ekki saman skaltu stilla þau rétt.

Ef þú hefur persónulega upplifað önnur vandamál sem höfðu bein áhrif á eðlilega notkun vélarinnar, þá geturðu deilt skoðun þinni í athugasemdunum hér að neðan.