Kostir rafeindakveikju á VAZ 2107

Flestir VAZ 2107 bílar fram til 2005 voru búnir hefðbundnu snertikveikjukerfi. Það er, allt er nánast það sama og það var fyrir áratugum. Satt að segja hefur snertikveikjukerfið lengi varist notagildi sitt og nýtískulegri og fullkomnari rafeindabúnaður er kominn í staðinn. Þar til nýlega var VAZ 2107 minn með snertikveikju og eftir uppsetningu gat ég einfaldlega ekki þekkt bílinn minn, sem ég mun ræða nánar hér að neðan.

Kostir og gallar rafeindakveikjukerfisins VAZ 2107 bíla

Fyrst langar mig að segja nokkur orð um hvernig ég setti þetta allt á bílinn minn.

Nokkur orð um uppsetningu BSZ

Það er ekkert flókið í þessu ferli og allt er sett upp á sömu stöðum og í gamla kerfinu. Það eina sem bætist við þetta allt er rafeindabúnaðurinn - rofinn, en það er sérstakur staður fyrir það undir húddinu á bílnum vinstra megin.

Ef þú ákveður að afhenda allt þetta, þá þarftu að kaupa sett af búnaði í verslun eða bílamarkaði, sem inniheldur:

1. Tramble með loki
2. Kveikju spólu
3. Skipta
4. Einnig er ráðlegt að kaupa nýja háspennuvíra (helst sílikon)

Það kemur í ljós að þú þarft að skipta um gamla kveikjuspóluna og dreifibúnaðinn fyrir nýjan úr þessu setti og einnig setja rofa á þar til gerðan stað. Staðsetning þess lítur svona út:

Vírarnir eru einfaldlega tengdir og þú munt örugglega ekki blanda þeim saman, þar sem allt er á innstungunum. Það eina sem þarf að muna eru vír kveikjuspólunnar, þó það sé betra að setja vírana á þann nýja strax eftir að gamla spólan hefur verið fjarlægð, þá verður allt örugglega í lagi.

Það er líka þess virði að borga eftirtekt að eftir að hafa sett upp snertilausu kveikjuna á bílnum þínum verður þú stilltu bilið á rafskautum kertanna á 0,7-0,8 mm.

Nú getum við sagt aðeins frá tilfinningunum sem voru eftir fyrstu ræsingu vélarinnar. Þannig að ef ég byrjaði á snertingunum aðeins með sog á köldu, þá fór bíllinn í gang án þess að hafa neitt sog og hélt stöðugum hraða. Þar að auki, áður en þú þurftir að bíða í að minnsta kosti fimm mínútur þar til vélin hitnar og aðeins þá var hægt að hreyfa sig, annars var snúningshraði vélarinnar illa að aukast.

Með rafeindakveikju, strax eftir ræsingu, geturðu örugglega byrjað að hreyfa þig og það verða engar bilanir og tap á hraða. Vélin fer strax að vinna vel og örugglega. Það er, áður með hefðbundnu kerfi var bilið 0,5 - 0,6 mm, og í samræmi við það var neistinn mun minni en nú með auknu bili. Þetta skýrir margt.

Eftir að BSZ hefur verið sett upp eru engin vandamál með brennandi tengiliði og stöðugt að skipta um þau. Ef áður var að minnsta kosti farið að stöðlum og gæðin voru ekki slæm, þá eru stundum ekki nægir tengiliðir fyrir 5 km.

Það eina sem getur verið mínus rafeindakveikju fyrir VAZ „klassík“ er:

• Töluvert verð. Búnaðarsett kostar að minnsta kosti 2000 rúblur
• Bilun í hallarskynjara, sem best er að hafa með sér í varasjóði, til að komast ekki upp einhvers staðar á brautinni

Almennt séð er þetta mjög góður og þægilegur hlutur, miðað við snertikerfið eru mun fleiri kostir en gallar. Þess vegna getum við örugglega mælt með öllum VAZ 2107 bíleigendum sem hafa ekki enn ákveðið að uppfæra, setja upp BSZ - þú munt vera ánægður með niðurstöðuna.