Kostir rafbíls

Af hverju er það þess virði eða ekki að kaupa rafbíl? Það eru augljósir kostir og gallar. Það eru líka kostir og gallar sem þú gætir ekki hugsað strax um með rafknúnum ökutækjum. Þar að auki hefur hver ókostur sína eigin kosti. Og öfugt. Allt þetta er fjallað í þessari grein.

Ávinningur af rafknúnum ökutækjum

1. Rafknúin farartæki eru umhverfisvæn.

Augljósasti og mest umtalaði ávinningurinn er sá að EV er CO-frjáls.₂ losun. Þetta gerir rafbíla umhverfisvænni. Þetta er helsta ástæðan fyrir því að rafbílar eru til. Þetta er ekki aðeins eitthvað sem stjórnvöld telja mikilvægt, það er líka vel þegið af mörgum neytendum. Samkvæmt rannsókn ANWB er þetta ástæðan fyrir því að 75% Hollendinga byrja að nota rafmagn.

litbrigði

Efasemdamenn velta því fyrir sér hvort EV sé í raun gott fyrir umhverfið. Þegar öllu er á botninn hvolft eru fleiri þættir en útblástur ökutækisins sjálfs. Þetta á einnig við um bílaframleiðslu og orkuöflun. Þetta gefur óhagstæðari mynd. Framleiðsla rafbíla framleiðir meira koltvísýring.₂ ókeypis, sem tengist aðallega rafhlöðuframleiðslu. Rafmagn er líka oft ekki framleitt á umhverfisvænan hátt.

Auk þess gefa dekk og bremsur rafbíla einnig frá sér svifryk. Þess vegna getur rafknúið ökutæki ekki verið loftslagshlutlaust. Burtséð frá því er EV í raun hreinni en venjulega allan líftímann. Meira um þetta í greininni um hvernig græn rafknúin farartæki eru.

2. Rafknúin farartæki eru hagkvæm í notkun.

Fyrir þá sem minna á umhverfið eða hafa enn efasemdir um vistvænni rafbílsins er annar mikilvægur kostur: rafbílar eru hagkvæmir í notkun. Þetta er fyrst og fremst vegna þess að rafmagn er mun ódýrara en bensín eða dísilolía. Sérstaklega, með eigin hleðslustöð, er kostnaður á hvern kílómetra verulega lægri en sambærileg bensín- eða dísilbifreið. Þó þú borgir meira á almennum hleðslustöðvum ertu samt miklu ódýrari þar.

Speed hraðhleðsla gæti verið á verðlagi eldsneytis. Það eru nánast engir rafbílstjórar sem hlaða aðeins með hraðhleðslutæki. Þar af leiðandi verður rafmagnskostnaður alltaf lægri en bensínkostnaður sambærilegs bíls. Frekari upplýsingar um þetta, þar á meðal reikningsdæmi, er að finna í greininni um Rafmagnsaksturskostnað.

litbrigði

Hins vegar er hátt kaupverð (sjá Ókostur 1). Þannig að rafbíllinn er ekki ódýrari frá fyrsta degi, en hann getur verið ódýrari til lengri tíma litið. Atriðin hér að neðan gegna einnig hlutverki í þessu.

3. Rafknúin farartæki þurfa ekki sérstakt viðhald.

Rafknúin farartæki þurfa ekki sérstakt viðhald, sem tryggir að auki hagkvæmni þeirra í notkun. Margir hlutar brunavélarinnar og gírkassans geta ekki bilað af þeirri einföldu ástæðu að þeir eru það ekki. Þetta munar verulega um viðhaldskostnað.

litbrigði

Hlutir eins og bremsur og dekk eru enn háð sliti. Dekkin slitna enn hraðar vegna meiri þyngdar og togs á rafbílnum. Bremsurnar eru vægari vegna þess að oft er hægt að nota rafmótorinn til að hemla. Undirvagninn heldur áfram að vera í brennidepli. Meira um þetta í greininni um kostnað rafbíla.

4. Engin þörf á að borga fyrir rafbíla MRB

Ríkisstjórnin hvetur til rafaksturs með ýmsum skattaívilnunum. Þetta þýðir meðal annars að ekki þarf að greiða vegagjald, einnig kallað bifreiðagjald, af rafknúnum ökutækjum.

5. Rafknúin farartæki hafa jákvæða viðbót.

Ein helsta ástæðan fyrir því að rafknúin ökutæki eru svo mörg í okkar landi eru viðbótarskattaívilnanir sem gilda um þessi ökutæki. Þessi kostur er svo mikill að rafbíllinn er orðinn nánast óþarfi fyrir viðskiptabílstjóra sem vilja aka einkakílómetra. Ef þú borgar 22% álag fyrir venjulegan bíl er það aðeins 8% fyrir rafbíl. Árið 2019 var aukningin aðeins 4%.

litbrigði

Viðbótarbæturnar falla niður í áföngum þar til þær verða 2026% árið 22. Þá verða rafbílar hins vegar ódýrari. Meira um þetta í greininni rafbílaviðbót.

6. Rafbílar eru hljóðlátir

Það segir sig sjálft, en það er líka vert að nefna á lista yfir kosti: rafbíllinn er hljóðlátur. Ekki allir bílar með brunahreyfli gefa frá sér sama hávaða, en kyrrlátt æðruleysi rafbíls getur varla jafnast á við hefðbundinn bíl. Þetta gerir það aðeins auðveldara að spjalla eða hlusta á tónlist.

litbrigði

Það sem er kostur fyrir farþega er galli fyrir gangandi og hjólandi. Þeir eru ekki varaðir við vélhljóði sem nálgast (sjá Ókostur 8).

7. Rafbílar flýta sér hratt.

Þrátt fyrir meiri þyngd vinna rafbílar vinnu sína vel. Ef hámarkstog í bensínbíl er aðeins fáanlegt við x snúninga á mínútu hefur rafbíllinn strax hámarkstog. Þetta veitir hraða hröðun.

litbrigði

Hröð hröðun er góð en hún krefst mikils rafhlöðuorku vegna hita sem myndast þegar mikið afl er beitt. Einnig eru rafbílar ekki eins góðir í að keyra á miklum hraða í lengri tíma. Fyrir marga bensín- og dísilbíla er drægni á miklum hraða á hraðbrautinni enn nægjanleg. Fyrir rafknúin farartæki eru hlutirnir öðruvísi.

Ókostir rafknúinna ökutækja

1. Rafbílar hafa hátt innkaupsverð.

Einn stærsti hindrunin fyrir rafbílakaup er hátt kaupverð. Hár kostnaður rafknúinna ökutækja er aðallega tengdur rafhlöðunni. Ódýrustu rafbílarnir kosta um 23.000 evrur, sem er um tvöfalt meira en bensínútgáfur sama bíls. Sá sem vill (WLTP) drægni sem er meira en 400 km mun fljótt tapa 40.000 evrum.

litbrigði

Til lengri tíma litið getur rafbíll verið ódýrari þökk sé ódýru rafmagni (sjá ávinning 2), lágum viðhaldskostnaði (hagur 3) og engin þörf á að borga fyrir MRB (ávinningur 4). Hvort svo sé fer meðal annars eftir fjölda ekinna kílómetra á ári og gerð ökutækis. Það þarf heldur ekki að borga fyrir BPM, annars væri kaupverðið enn hærra. Auk þess mun ríkið á þessu ári bjóða upp á 4.000 evrur kaupstyrk. Eftir því sem rafknúin farartæki verða ódýrari minnkar þessi ókostur samt sem áður.

2. Rafknúin farartæki hafa takmarkað drægni.

Önnur stór hindrunin er drægni. Þetta er að hluta til vegna fyrsta gallans. Það eru rafbílar með lengri drægni, til dæmis 500 km, en þeir tilheyra hærra verðflokki. Hins vegar eru fáanlegar gerðir með takmarkað drægni sem er innan við 300 km. Að auki er hagnýt svið alltaf lægra en tilgreint er, sérstaklega á veturna (sjá bil 6). Þó að drægið sé nógu langt til að ferðast til vinnu, þá er það óhagkvæmt fyrir langar ferðir.

litbrigði

Fyrir flestar daglegar ferðir dugar „takmarkað svið“. Það verður erfiðara í lengri ferðum. Þá ætti það ekki að vera mikið vandamál: með hraðhleðslu tekur hleðslan ekki langan tíma.

3. Bjóða minna

Þrátt fyrir að næstum allir framleiðendur stundi rafknúin farartæki og nýjar gerðir séu stöðugt að koma fram, er úrvalið enn ekki eins mikið og bíla með brunavél. Alls eru í augnablikinu um þrjátíu mismunandi gerðir til að velja úr. Um helmingur þeirra er með upphafsverð sem er undir € 30.0000. Þess vegna er minna val miðað við bensínbíla.

litbrigði

Rafknúin farartæki eru nú þegar til í mörgum mismunandi flokkum og líkamsgerðum. Framboðið eykst líka jafnt og þétt. Fleiri og fleiri nýjar gerðir bætast við A og B flokkana.

4. Hleðsla tekur langan tíma.

Eldsneyti er samstundis, en því miður tekur það aðeins lengri tíma að hlaða rafhlöðuna. Hversu langan tíma það tekur fer eftir ökutæki og hleðslustöð, en getur tekið sex klukkustundir eða meira. Það eru að vísu til hraðhleðslutæki líka, en þau eru miklu dýrari. Allt að 80% hleðsla með hraðhleðslu tekur samt verulega lengri tíma en eldsneytisfylling: 20 til 45 mínútur.

litbrigði

Það hjálpar að þú þarft ekki að bíða við hliðina á bílnum. Reyndar eyðirðu ekki tíma í að hlaða heima. Sama gildir um hleðslu á áfangastað. Hins vegar getur verið að hleðsla á ferðinni sé ekki hagnýt.

5. Það er ekki alltaf hleðslustöð.

Lengri hleðslutími er ekki eini gallinn miðað við gamaldags bensínstöð. Ef allar hleðslustöðvarnar eru fullar gætirðu þurft að bíða lengi. Auk þess ætti að vera hleðslustaður í nágrenninu. Þetta gæti nú þegar verið vandamál í Hollandi, en það er oft enn meira erlendis. Það gerir einnig utanlandsferðir og frí erfitt. Um leið og þú virkilega getur ekki keyrt metra ertu líka "lengra að heiman" en með bensínbíl. Að fá bensínbrúsa er ekki innifalið í verðinu.

litbrigði

Holland er nú þegar með umfangsmikið net hleðslustaða miðað við önnur lönd. Auk þess er netið stöðugt að stækka. Það hjálpar líka að fleiri og fleiri kaupa sér hleðslustöðvar. Langar ferðir til útlanda eru líka mögulegar en þær krefjast meiri skipulagningar og þú eyðir meiri tíma í að hlaða á veginum.

6. Sviðið minnkar með kulda.

Drægni er oft ekki ákjósanleg fyrir ódýrari rafbíla, en drægni getur líka minnkað verulega í köldu hitastigi. Í þessu tilviki virka rafhlöðurnar ekki vel og verða að hita þær með rafstraumi. Þetta þýðir að þú ferð minna yfir veturinn og þú þarft að hlaða oftar. Þú getur lesið meira um þetta í greininni um rafhlöðu rafbíls.

Auk þess er enginn afgangshiti frá brunavélinni til að hita stýrishúsið. Til að tryggja þægilegt hitastig í bílnum sjálfum notar rafknúin ökutæki rafhitara. Borðar líka aftur.

litbrigði

Sum rafknúin farartæki hafa möguleika á að hita rafhlöðuna og innréttinguna upp áður en lagt er af stað. Þetta er hægt að stilla að heiman í gegnum appið. Þannig takmarkast neikvæð áhrif kulda.

7. Rafbílar geta oft ekki dregið eftirvagn eða hjólhýsi.

Mörg rafbílar geta alls ekki dregið neitt. Rafknúin farartæki sem mega draga stóra kerru eða hjólhýsi má telja á einni hendi. Aðeins Tesla Model X, Mercedes EQC, Audi e-tron, Polestar 2 og Volvo XC40 Recharge geta dregið 1.500 kg eða meira. Næstum allir bílar eru úr hæsta verðflokki. Lestu meira um þetta í greininni um rafbíla með dráttarbeisli.

litbrigði

Það er vaxandi fjöldi rafknúinna ökutækja sem geta dregið kerru á réttan hátt. Einnig er unnið að rafeindakerfum sem eru með eigin rafmótor.

8. Vegfarendur heyra ekki aðkomandi rafbíla.

Þó þögnin sé notaleg fyrir farþega í rafknúnum ökutækjum, gangandi vegfarendur og hjólreiðamenn er hún minna notaleg. Þeir heyra ekki aðkomu rafbíls.

litbrigði

Frá júlí 2019 hefur ESB skuldbundið framleiðendur til að láta öll rafknúin farartæki sín hljóð.

Ályktun

Þó enn sé pláss fyrir samkomulag er helsti kostur rafknúinna farartækja enn: þau eru betri fyrir umhverfið. Þar að auki er fjármálamyndin auðvitað mikilvægur þáttur. Það fer eftir aðstæðum hvort þú færð ódýrari rafbíl. Þetta gerist ekki ef þú gengur nokkra kílómetra. Hins vegar, til lengri tíma litið, getur rafknúið ökutæki verið ódýrara þrátt fyrir hátt innkaupsverð. Þetta er að hluta til vegna þess að rafmagn er verulega ódýrara en bensín eða dísel, viðhaldskostnaður er hverfandi og ekki þarf að greiða MRB.

Auk þess eru ýmsir aðrir kostir og gallar sem geta spilað inn í þegar þú velur rafbíl. Hvað annmarkana varðar er oft hægt að gera sama blæbrigði, nefnilega að ástandið sé að batna. Þetta á til dæmis við um kaupverð, úrval og tilboð.