600 McLaren 2019LT kynntur: meira afl, minni þyngd fyrir harðkjarna Longtail

Hin dularfulla nýja gerð McLaren hefur loksins verið opinberuð og í dag eru hlífarnar tilbúnar fyrir 600LT "Longtail" lagið sem hefur verið strítt undanfarnar vikur.

Longtail nafnið hefur jafnan verið frátekið fyrir harðkjarnaframboð McLaren: brautartilbúnar útgáfur af vegabílum vörumerkisins sem hafa verið slegnir upp í 11 árásargirni.

600LT (fjórði McLaren-bíllinn sem ber Longtail nafnið) er byggður á 570S, aðeins léttari, hraðskreiðari og loftaflfræðilegri en gjafabíllinn, sem er nokkuð örugg uppskrift að skemmtun á brautinni. 3.8 lítra V8 vélin með tvöföldu forþjöppu úr 570S coupe hefur verið hækkuð í heil 441kW og 620Nm, en heildarþyngd hefur verið lækkuð um 96kg (nú 1247kg þurrt, að því gefnu að allar mögulegar lækkanir hafi verið teknar fram). ).

McLaren hefur enn ekki gefið út opinberar upplýsingar um frammistöðu, en það er þess virði að muna að 570S er enginn fífl. Coupé-bíllinn kreistir 419 kW og 600 Nm í tog úr tvítúrbó V8 og fer úr 100 í 3.2 km/klst. á aðeins 600 sekúndum. Með það í huga held ég að við getum hæglega gert ráð fyrir að XNUMXLT hraði á innan við þremur sekúndum, sem ætti að vera nógu hratt.

McLaren 600LT er aðeins fjórði langhala McLaren í meira en tvo áratugi. McLaren F1 GTR „Longtail“ sem setti línuna á markað var einn hreinasti keppnisbíll í nútíma akstursíþróttasögu... (og) 675LT endurvakið virt nafn,“ segir Mike Flewitt, forstjóri McLaren.

„Nú erum við enn að stækka okkar sérstaka LT fjölskyldu, þó í takmörkuðu magni, og sýna enn og aftur fram á siðferði bjartsýni loftafls, aukins krafts, minni þyngdar, brautarmiðaðrar hreyfingar og bættrar samskipta ökumanns sem eru einkenni McLaren „Longtail“. ". '.

Til hliðar við að stilla vélina er öfgamataræði hans leyndarmálið að hraða 600LT. Longtail er í raun (og rétt) 74 mm lengri en 570S coupe, og á meðan hann er með sama koltrefja undirvagn, hefur allt sem hægt var að fjarlægja eða skipta um til að spara þyngd verið fjarlægt.

Notaðar hafa verið koltrefjar í yfirbyggingu (kljúfur, hliðarsyllur, diffuser og fender) og í framsætin, en þeim síðarnefndu er hægt að skipta út fyrir enn þynnri og stífari bekki að beiðni kaupanda. Og þessi lóðrétta útblástur er ekki bara til sýnis; McLaren telur sig hafa náð að minnka eigin þyngd um „veruleg“ kíló, auk þess að bæta V8-hljómsveit nánast beint inn í farþegarýmið.

Undir húðinni er 600LT með sömu fjöðrun og léttari bremsur og 720S Super Series, auk einstakra Pirelli P Zero dekk. Þeir segja að við ættum að búast við hraðari stýringu og hraðari inngjöf en 570S. Á heildina litið er um einn af hverjum fjórum hlutum 600LT frábrugðinn 570S coupe.

Hann verður boðinn í takmörkuðu magni, framleiðsla hefst nú í október og stendur yfir í 12 mánuði. Í Bretlandi byrjar verðið á £185,500 - um £35,000 meira en 570. Með það í huga gerum við ráð fyrir að verð límmiðans í Ástralíu verði vel yfir $400.