Gerðu-það-sjálfur rétt vanmat á Lada Priora
efni
Eigendur innlendra bíla, einkum VAZ 2170, grípa oft til að stilla fjöðrunina, bæta útlit og meðhöndlun bílsins. Hægt er að lækka fjöðrunina á ýmsa vegu, sem eru mismunandi bæði hvað varðar kostnað og hversu flókið verkið er. Þess vegna, áður en farið er í slíkar umbætur, er þess virði að skilja hverju þú vilt ná og hversu mikið fé þú ert tilbúinn að fjárfesta.
Af hverju að vanmeta Lada Priora
Á vegum landsins okkar geturðu oft fundið Priors með lága lendingu. Helsta ástæða þess að eigendur grípa til þessarar lausnar er að bæta útlit bílsins. Lækkun gerir þér kleift að gefa bílnum sportlegt yfirbragð. Á slíkan fjárhagslega hátt er hægt að greina VAZ 2170 frá umferðarflæði. Með réttri útfærslu á vanmatsvinnu geturðu fengið eftirfarandi kosti:
- draga úr veltu í beygjum;
- bæta meðhöndlun og hegðun vélarinnar á miklum hraða.
Einn helsti ókosturinn við að lækka bílinn liggur í gæðum vega: hvers kyns gat eða ójöfnur geta leitt til alvarlegra skemmda á líkamshlutum eða bílhlutum (stuðara, syllur, sveifarhús vélar, útblásturskerfi). Vegna lítillar lendingar þarf eigandinn að heimsækja bílaþjónustu mun oftar til að laga ákveðin vandamál. Þess vegna, ef þú vilt lækka Priora þinn, þarftu að íhuga eftirfarandi ókosti slíkrar aðferðar:
- þú verður að skipuleggja leið þína vandlega;
- rangt vanmat getur leitt til þess að fjöðrunarhlutar bila hratt, einkum höggdeyfum;
- vegna aukinnar stífni fjöðrunarinnar minnkar þægindin.
Hvernig á að vanmeta "Priora"
Það eru nokkrar leiðir til að lækka lendinguna á Priore. Hver þeirra er þess virði að staldra við nánar.
Loftfjöðrun
Loftfjöðrun þykir ein sú besta en um leið dýr leið til að lækka bíl. Ökumaður getur hækkað eða lækkað yfirbyggingu bílsins eftir þörfum. Auk mikils kostnaðar við slíkan búnað ætti verkið að vera unnið af sérfræðingum sem skilja rafeindatækni og undirvagn bílsins. Þess vegna kjósa flestir Prior eigendur ódýrari leiðir til að vanmeta.
Fjöðrun með stillanlegu úthreinsun
Hægt er að setja sérstakt stillanlegt fjöðrunarsett á Priora. Hæðarstilling fer fram með grindum og gormarnir með valinni vanmat (-50, -70, -90) eru þjappaðir eða teygðir. Þannig má hækka bílinn fyrir veturinn og vanmeta hann fyrir sumarið. Fjaðrarnir sem fylgja settinu eru búnir auknum áreiðanleika og eru hannaðir fyrir stöðuga lengdarbreytingu. Íhugað sett samanstendur af eftirfarandi þáttum:
- gormar að framan og aftan;
- stífur og höggdeyfar með skrúfustillingu;
- efri stuðningur að framan;
- vorbollar;
- fenders.
Aðferðin við að kynna slíkt sett kemur niður á því að skipta út stöðluðu fjöðrunarhlutunum fyrir nýja:
- Fjarlægðu höggdeyfana að aftan ásamt gormunum.
Að fjarlægja höggdeyfara úr bílnum - Við setjum upp stillanlegan höggdeyfandi þátt.Settu upp nýja dempara og gorma í öfugri röð.
- Við stillum fjöðrunina á hæð með sérstökum hnetum og veljum æskilega vanmat.
- Á sama hátt breytum við framstífunum og gerum breytingar.Eftir að rekkinn hefur verið settur upp skaltu stilla æskilega vanmat
Mælt er með því að smyrja snittari hluta höggdeyfanna með grafítfeiti.
Lækkuð fjöðrun
Þessi aðferð til að lækka fjöðrun er ódýrari en sú fyrri. Það felur í sér kaup á höggdeyfum og lækkuðum gormum (-30, -50, -70 og fleira.). Ókosturinn við þetta sett er ómögulegt að stilla úthreinsunina. Hins vegar er hægt að setja upp slíka fjöðrun með eigin höndum. Til að skipta út þarftu eftirfarandi sett:
- rekkar Demfi -50;
- gormar Techno gormar -50;
- leikmunir Savy Expert.
Vanmat er valið út frá óskum bíleiganda.
Þú þarft einnig að undirbúa eftirfarandi verkfæri:
- lyklar fyrir 13, 17 og 19 mm;
- innstunguhausar fyrir 17 og 19 mm;
- brotna niður;
- hamar;
- tangir;
- skrallhandfang og kraga;
- smurefni í gegn;
- vorbindi.
Skipt er um fjöðrunarhluta sem hér segir:
- Berið smurefni á snittari tengingar framstífanna.
- Með hausunum 17 og 19 skrúfum við festinguna á grindunum við stýrishnúann.Við skrúfum af festingunni á grindunum við stýrishnúinn með skiptilykil með hausum eða lyklum
- Losaðu kúluhnetuna og skrúfaðu hana af.Við tökum út kúlupinnann og skrúfum af hnetunni sem festir kúlupinnann
- Með því að nota hamar og festingu eða togara þjöppum við boltapinnanum saman.Með togara eða hamri þjöppum við fingrinum úr rekkunni
- Skrúfaðu efri stuðning grindarinnar af.Losaðu efstu stífuna
- Fjarlægðu standarsamstæðuna.Skrúfaðu festingarnar af, fjarlægðu grindina úr bílnum
- Við setjum gorma og álagslegur á nýjar grindur.Við setjum saman nýja grind, setjum upp gorma og stuðning
- Á hliðstæðan hátt breytum við afturgrindunum með því að skrúfa af efri og neðri festingum og setja upp nýja þætti.Skipt er um höggdeyfara að aftan fyrir nýja þætti ásamt gormunum
- Við setjum saman í öfugri röð.
Myndband: að skipta um framstangir á Priore
Lágsniðið dekk
Einn af kostunum til að lækka Lada Priora fjöðrunina er að setja upp lágsniðna dekk. Hefðbundin dekkjastærð fyrir viðkomandi bíl hefur eftirfarandi færibreytur:
- 175/70 R13 82T;
- 175/65 R14 82N;
- 185/60 R14 82N;
- 185/65 R14 86H;
- 185/55 R15 82H.
Þegar lendingin er lækkuð með því að setja upp lágsniðna dekk skal gæta að litlu innskoti frá stöðluðu málunum. Annars getur frammistaða bílsins versnað, sem mun hafa neikvæð áhrif á ekki aðeins akstursframmistöðu heldur einnig slit fjöðrunarhluta.
Fjallaðar gormar
Ein ódýrasta leiðin til að lækka fjöðrun er að stytta gorma með því að klippa ákveðinn fjölda spóla. Til að framkvæma slíka uppfærslu þarftu ekki að kaupa neitt. Það er nóg að vopna sig með kvörn. Aðferðin felst í því að taka höggdeyfana og gorma í sundur og fylgt eftir með því að fjarlægja 1,5–3 snúninga. Þú getur skorið meira af, bíllinn verður lægri en fjöðrunin virkar nánast ekki heldur. Þess vegna ætti að gera slíkar tilraunir með varúð.
Þegar fjöðrunin er lækkuð úr -50 þarftu að skera stuðarana í tvennt.
Myndband: vanmat fjárhagsáætlunar á Priory stöðvuninni
Viðbrögð frá ökumönnum um að lækka fjöðrun "Priory"
Fjöðrun 2110, styður VAZ 2110, demparar fyrir framan Plaza sport stytta -50 gasolíu, aftan Bilstein b8 gasmass, gormar í kringum Eibach -45 pro kit. Satt að segja vanmeta Eibach framhliðina vel og bakhliðin er næstum eins og niðurfall. Ég setti staðlaða og Eibach gorma við hlið, munurinn er einn og hálfur sentimetra. Mér líkaði ekki sú staðreynd að rassinn settist ekki niður og ég setti fóbóna aftur: þeir gáfu í raun vanmat - 50, þó að þeir væru á 12-ke sem ég hafði og lækkuðu aðeins. Ég vil því áður aðeins lægri.
Vanmetið. Rekki í hring SAAZ tíu, með styttum stöngum. Ahead fjöðrum TehnoRessor -90, opornik SS20 drottning (með vanmati 1 cm), skera af innfæddum gormum að aftan með 3 snúningum. Rekki dælt fyrir stífleika, tk. högg er stutt. Niðurstaðan er að bíllinn er stökkvari, mjög harður, ég finn fyrir hverju höggi, smá öldu — ég og kafbáturinn í skottinu skoppa.
Settu -30 að aftan, -70 að framan á innfæddum rekkum, það mun liggja flatt. Fyrst setti hann allt á -30, afturhlutinn var eins og hann átti að vera, framan almennt eins og hann var, síðan var þeim framm breytt í -50 og enn 2 cm hærri en aftan.
Demfi rekkar eru harðir ein og sér. Ég er með KX -90, gorma - TechnoRessor -90 og það er búið að saga af tveimur snúningum að aftan. Ég fer og gleðst, lágur og mjúkur.
Að lækka fjöðrun bílsins er áhugamannaviðburður. Hins vegar, ef þú ákveður að framkvæma þessa aðferð með Priora þínum, þarftu að kynna þér mögulega valkosti með því að velja þann sem hentar best. Það er ráðlegt að fela reyndum vélvirkjum breytingar á fjöðruninni eða nota sérstakar settar til að lækka lendinguna, sem auðvelt er að setja upp með höndunum.
