Það var vatn í bensíntankinum - hvernig á að losna við hættulegt vandamál

Raki, sem er lífgefandi efni í flestum lífstilfellum, sem kemst í bensíntank bíls, breytist í andhverfu sína. Og þó að einfaldar fyrirbyggjandi ráðstafanir geti lágmarkað ferlið við að vatn komist inn í bensíntankinn, er nánast ómögulegt að útrýma þessari hættu alveg. Sem betur fer eru nokkrar árangursríkar leiðir til að fjarlægja raka úr eldsneytisgeyminum, þær fyrstu voru fundnar upp fyrir hundrað árum síðan. Einnig er verið að þróa nýjar leiðir. Er allt sem ökumenn bjóða í þessum efnum skilvirkt og öruggt fyrir bíla?

Hvað ógnar vatninu í bensíntankinum, hvernig kemst það þangað

Vatn, sem hefur meiri eðlismassa en bensín, sekkur í botn bensíntanksins og safnast þar saman. Eldsneytið, sem er fyrir ofan það, kemur í veg fyrir uppgufun þess og stuðlar þannig samtímis að uppsöfnun þess. Eftirfarandi eru óæskileg ferli í eldsneytiskerfi bíls:

1. Raki veldur oxunarhvarfi málma í því, sem leiðir til tæringar þeirra. Sérstaklega hættulegt er ferli rafefnafræðilegrar tæringar, sem byrjar með vatni sem gleypir brennisteinssambönd úr lággæða eldsneyti.
2. Í beininnsprautunarkerfum bensíns og dísilvélum veldur raka kavitunaráhrifum, sem leiðir til eyðileggingar á inndælingartækjum.
3. Á veturna getur tilvist vatns í eldsneytiskerfinu vegna getu þess til að frjósa og þenjast út á sama tíma leitt til bilunar á eldsneytisleiðslum og er fullur af síðari sundurtöku á vélinni og skiptingu á íhlutum.
4. Í dísilvélum leiðir tilvist raka til þess að stimpilparið brotnar og kostnaðarsömu skipti um það.

Tilvist raka í eldsneytisgeyminum er hægt að ákvarða með eftirfarandi einkennum:

• erfið byrjun á köldum vél;
• ójöfn virkni mótorsins;
• undarleg hljóð frá vélinni, sem fylgja heilahristingi hennar;
• lækkun á kraftmiklum eiginleikum bílsins.

Það er einstaklega auðvelt fyrir vatn að komast inn í eldsneytisbankann. Þetta gerist óhjákvæmilega þegar ökutækið er fyllt á eldsneyti. Ásamt eldsneytinu sem hellt er upp kemst loft með rakanum í því inn í tankinn í gegnum opna lúguna. Þar myndast vatnsþéttivatn á veggjum sem rennur í bensín og sekkur til botns. Þetta er sérstaklega mikið í rigningu eða þoku veðri.

Við áfyllingu fer loft með vatnsgufu inn í bensíntankinn.

Sökudólgarnir í því að koma raka inn í áfyllingargetu bíls eru oft litlar bensínstöðvar, þar sem er mikil eldsneytisdreifing. Tankar eru oft tæmdir og fylltir, vatnsþétti safnast í þá, sem og í eldsneytisbílum. Og þó að vatn leysist ekki upp í bensíni (og öfugt), með virkri hreyfingu þessara vökva og blöndun þeirra, myndast óstöðug fleyti, sem kemst inn í bílagastank og brotnar aftur niður í bensín og vatn. Þetta er auðveldað af því að kyrrstæður fólksbíll eyðir að meðaltali 90% af lífsferli sínum í hvíld og aðeins 10% á hreyfingu.

Verulegt framlag til rakamyndunar í eldsneytiskerfinu er gert vegna vana margra ökumanna að keyra með hálftóma tanka. Þeir útskýra þetta oftast með löngun til að spara eldsneyti með því að draga úr þyngd bílsins. Fyrir vikið veldur tíð eldsneytisfylling ákafara loftflæði inn í bensíntankinn. Þar að auki, því minna eldsneyti sem það inniheldur, því stærra er snertiflöturinn á milli loftsins og veggja þess og því virkari fer rakaþéttingin fram. Þess vegna ráðleggja sérfræðingar að halda tankinum eins fullum og hægt er, sérstaklega í blautu veðri.

Hvernig á að fjarlægja vatn úr bensíntanki - yfirlit yfir aðferðir, að teknu tilliti til mismunandi blæbrigða

Meðan á tilvist bíla með brunahreyflum stendur hafa ökumenn safnað ríkri reynslu af því að losna við eldsneytistanka frá skaðlegum raka:

1. Áhrifaríkasta leiðin til að losa sig við vatn úr áfyllingartankinum er að fjarlægja bensíntankinn og þrífa hann. Það gefur XNUMX% jákvæða niðurstöðu en fylgir töluverðri fyrirhöfn og tímatapi.
2. Það er miklu auðveldara að nota aðferðina við að senda skip, þar sem endi langrar slöngu er settur neðst á eldsneytistankinum. Seinni endinn er lækkaður í ílát sem er staðsett fyrir neðan botn bensíntanksins. Undir áhrifum loftþrýstings fer vatnið neðst úr áfyllingartankinum í gegnum slönguna.
3. Í bílum með innspýtingarvélum er hægt að nota bensíndælu til að dæla út vatni, þar sem slöngunni sem fer að innspýtingartækinu er vísað í eitthvert tómt ílát. Þegar kveikja er á mun eldsneytisdælan fljótt dæla vatni úr bensíntankinum.
4. Samhliða vélrænum aðferðum við að losa áfyllingartankinn úr vatni, hugsuðu þeir fyrir 100 árum að nota áfengi í þessu skyni. Þessi aðferð notar getu áfengis til að sameinast vatni. Nánast í bensíntanki vodka af þessum eða hinum styrkleika kemur í ljós. Þéttleiki alkóhóls er aðeins meiri en eðlismassi bensíns og þéttleiki alkóhól-vatnsblöndunnar er enn meiri, en samt minni en hreins vatns. Í hvíld hvílir þessi blanda neðst á eldsneytisgeyminum, en við hreyfingu og meðfylgjandi hristing blandast hún auðveldlega bensíni og brennur að lokum út í vélinni. Auk þess frýs áfengisbundið vatn ekki á veturna og skemmir því ekki eldsneytiskerfi bílsins. Í slíkum tilgangi eru etýl, metýl og ísóprópýl alkóhól notuð. Þeir eru áfylltir eftir rúmmáli eldsneytistanksins frá 200 til 500 ml. Ljóst er að eftir því sem styrkur þeirra er meiri, þeim mun áberandi verða áhrifin af notkun þeirra. Að vísu er þessi aðferð ekki án galla, þar sem áfengi örvar ætandi eiginleika vatns. Að auki hefur vodka sem myndast áhrif á sprengingarferlið í mótornum. Þetta er ekki hræðilegt fyrir eldri gerðir, en með nútíma vélum með fínstillingu þeirra getur það valdið vandræðum.
   

   Þessi gamaldags leið til að fjarlægja vatn úr bensíntanki er enn eftirsótt.
5. Eins og er hafa tugir mismunandi efnaþurrkara verið þróaðir. Langflestar þeirra starfa eftir sömu reglu að binda vatnssameindir og færa þær inn í eldsneytismassann til síðari bruna í vélarhólfum. Að auki innihalda margar þessara vara tæringarvarnarefni.
   

   Í dag er til mikið af vatnsfjarlægjum fyrir efnaeldsneytistank.

Á sama tíma leggja sérfræðingar áherslu á að eldsneytisþurrkarar sem innihalda áfengi henta aðeins fyrir bensínvélar og mjög frábending fyrir dísilvélar. Vörur sem innihalda áfengi hlutleysa smureiginleika eldsneytisins, leyfa vatni að síast í gegnum eldsneytissíuna og valda þannig skaðlegum kavitunarferlum á háþrýstingssvæðinu.

Hvaða óvirku aðferðir eru í boði á vefnum

Ekki grunar alla ökumenn að vatn gæti birst í bensíntankinum og trúir því að það eigi einfaldlega hvergi að koma í lokuðu eldsneytiskerfi bíls. Þeir sem kannast við vandamálið ná fljótt tökum á því ríkulega vopnabúr af eldsneytisþurrkunartækjum sem samstarfsmenn þeirra hafa safnað. Þess vegna þurfa þeir ekki að koma með eyðslusamar og óvinnufærar leiðir til að takast á við vatn í bensíntanki. En á hinn bóginn eru mjög líflegar deilur á vefnum um árangur af því að nota sannað verkfæri. Til dæmis er vitað að hægt er að skipta áfengi út fyrir asetón. Þessi vökvi, sem bindur vatn, brennur vel, hefur lítinn eðlismassa og eykur jafnvel oktantölu bensíns. Hins vegar, í eldri bílum, getur asetón tært slöngur og þéttingar. Og etýlalkóhól, sem myndar vodka í bensíntanki, þvert á móti, er hættulegra fyrir nútíma bíla, eins og áður hefur verið fjallað um.

Myndband: að fjarlægja raka úr eldsneytistankinum

Undirbúningur bílsins fyrir veturinn \uXNUMXd FÆRJAÐU VATNI ÚR ELDSneytisgeyminum \uXNUMXd

Bensín og vatn eru ósamrýmanlegir hlutir. Tilvist raka í eldsneytisgeyminum er full af ætandi ferlum, truflunum á virkni hreyfilsins og jafnvel bilun hennar. Ef vatn finnst í bensíntankinum verður að grípa strax til aðgerða til að fjarlægja það.