Vélarskemmdir – Haltu vélinni þinni heilbrigðri og þéttri!

Vélarskemmdir eru dýrar. Drifið er flókið skipulag með hundruðum hluta sem þarf að fínstilla. Nútíma vélar þjóna hundruðum þúsunda kílómetra. Skilyrði fyrir þessu er vandað og reglubundið viðhald á vélinni. Lestu hér hvað þú þarft að hafa í huga fyrir örugga notkun á vélinni þinni.

Hvað þarf vél?

Fyrir rekstur þess þarf vélin sex þætti:
- eldsneyti
- rafkveikja
- loft
- kæling
- smurefni
- stjórnun (samstilling)
Ef einn af fyrstu þremur bilar, þá bilar vélin að jafnaði líka. Oft er auðvelt að leiðrétta þessar villur. Ef að haft áhrif á kælingu , смазка eða stjórnun , það getur valdið skemmdum.

Rétt smurð, örugglega ekið

Vélin er smurð með olíuhringrás. Smurolíu er dælt í gegnum alla vélina með mótordælu, sem leiðir til þess að allir hreyfanlegir íhlutir passa með lágmarks núningi. Málmhlutir nuddast án skemmda. Þetta er sérstaklega mikilvægt fyrir legur, strokka, ventla og ása. . Ef smurning mistekst verður núningur á milli málmflata sem leiðir til núninga á efninu á báðum hliðum. . Íhlutir hreyfast ekki lengur innan umburðarlyndis þeirra. Þeir hamast, lemja hvort annað og brotna að lokum. Rétt smurning er tryggð með því að skipta um olíu og síu.

Athugaðu mögulegan olíuleka. Leka ætti að gera við strax. Þeir eru ekki aðeins hættulegir vélinni, olíudropar eru hættulegir umhverfinu. Auk þess að skoða olíuhæðina reglulega þarf einnig að athuga olíuþrýstinginn. Olíudælan getur bilað án viðvörunar. Ef olíuviðvörunarljósið kviknar er olíuþrýstingurinn of lágur. Ef olía lekur er í flestum tilfellum olíudælan orsökin. Þetta er hægt að forðast með því að skipta reglulega um olíudæluna. Hver bíll hefur sitt þjónustutímabil fyrir þetta. Að jafnaði eru olíudælur mjög endingargóðir bílavarahlutir með að minnsta kosti 150 km endingartíma. .

Flott vél, heilbrigð vél

Vél þarf ákjósanlegt vinnuhitastig til að skila sem bestum árangri. Málmur þenst út þegar hann verður fyrir hita. Þess vegna eru smáatriði kaldrar vélar nokkuð laus. Það er aðeins þegar vinnsluhitastiginu er náð sem allt er með rennandi passa. Ef farið er yfir rekstrarhitastig stækka hlutarnir of mikið. Þetta hefur sömu áhrif og ófullnægjandi smurning: hlutar nuddast hver við annan og sultu . Ef stimpillinn festist í strokknum bilar vélin venjulega. Vélar eru hannaðir þannig að innri skemmdir verða ekki nema á síðustu stundu. Áður en þetta gerist brennur strokkahausþéttingin út.

Áður en stimpillinn festist geta kælivökvaslöngurnar rifnað. . Þrýstingsventillinn á ofnhettunni gæti verið laus. Í þessu tilviki verður að stöðva bílinn strax. Orsakir ofhitnunar vélarinnar eru leki í kælikerfinu eða bilaður ofn. Ef kælivökvi lekur út mun vélin fyrr eða síðar verða uppiskroppa með kælivökva. Kælivirknin minnkar og hitastig vélarinnar heldur áfram að hækka. Þetta kemur í ljós af miklum reyk undir húddinu. Að auki getur ofninn lekið, tærst eða stíflast. Þetta er gefið til kynna með stöðugt of háum vélarhita.

Ofnskoðun getur hjálpað hér: ef lamellurnar eru ryðgaðar og detta út skal skipta um þær eins fljótt og auðið er . Smá bragð getur hjálpað hér, ef aðstæður leyfa ekki annað. Þegar hitastillirinn er fjarlægður er vélin stöðugt kæld. Í þessu tilviki nær það ekki kjörhitastigi, þó að ofhitnun sé ólíklegri. Þessi neyðarlausn er aðeins hægt að nota í nokkra daga.
Eftir að búið er að skipta um ofn og herða kælikerfið ætti ofhitnun ekki lengur að eiga sér stað. .

Kælidælan er slithluti í öllum farartækjum. . Það er auðvelt að nálgast það frá vélarhlið. Ef þetta tekst ekki gæti heyrst brak. Í þessu tilviki ætti að skipta um það strax. Annars getur það fest sig og truflað flæði kælivökva. Í mörgum ökutækjum er kælidælan tímareimsspennirinn. Það er alltaf skipt út á sama tíma og beltið. Þetta kemur í veg fyrir of mikla öldrun kælidælunnar.

Vélin þarfnast stjórnunar

Mótorstýring vísar til samstillingar stokka þess. Sérhver vél er með kambás og sveifarás. Sveifarásinn fær kraft sinn frá stimplunum. Kambásinn opnar og lokar brunahólfslokunum. Báðir stokkarnir verða að snúast nákvæmlega samstillt. Ef þessi samstilling mistekst verður vélarskemmdir óumflýjanlegar. Hækkandi stimplar geta skollið á ventlana og valdið því að ventlarnir skekkjast. Stimpillinn getur stungið í ventilinn. Þetta felur í sér alvarlegar skemmdir á vél bílsins og almennt enda bílsins. Til að gera við það er nauðsynlegt að taka vélina alveg í sundur.

Vélinni er stjórnað af tveimur kerfum: Þetta eru:
Keðja
Tímareim Tímareim
með viðeigandi spennuþáttum.

Báðir hlutar gegna sömu hlutverki . Þeir tengja saman sveifarás og kambás. Þegar sveifarásinn snýst snýst kambásinn einnig sjálfkrafa. Þegar tímareim eða keðja slitnar snýst sveifarásinn í nokkurn tíma, sem veldur ofangreindum skemmdum á vél bílsins.

Tímakeðjur endast yfirleitt lengur en tímareimar, þó nútíma tímareimar séu líka mjög endingargóðar. . Mögulegt eftir farartæki þjónustubil 100 km . Hægt er að koma í veg fyrir skemmdir á þessum hlutum með því að fylgjast með millibili. Tímareimar brotna fyrr eða síðar við langtíma notkun. Keðjur teygjast með tímanum áður en þær brotna alveg. Stjórnlaus vél er skýrt merki. Á tímakeðjunni er strekkjari sem er þrýst að keðjunni með plastteinum sem heldur spennunni. Strekkjarinn er einnig slithluti sem þarfnast reglubundins viðhalds.

Farðu vel með vélina þína

Til að njóta langrar endingartíma vélarinnar þinnar verður að hafa eftirfarandi í huga:

1. Forðastu of háan snúning á mínútu við akstur
2. Forðastu of lágan snúning á mínútu við akstur
3. Notaðu frostlög
4. Ekki nota rangt eldsneyti
5. Forðastu skemmdir vegna langtímageymslu

Gott viðhald er eitt. Daglegt viðhald vélarinnar er jafn mikilvægt fyrir langlífi vélarinnar. . Eins og lýst er þarf vélin rétt hitastig. Þess vegna ætti ekki að framkvæma hröð hröðun á köldum vél. Að keyra á miklum snúningshraða veldur miklu álagi á vélina. Því heitari sem vélin verður, því þynnri verður olían. Ef vélarolían verður of þunn getur hún glatað smureiginleikum sínum. Að auki getur varanleg ofhitnun átt sér stað.

Of lágur snúningur á mínútu getur einnig skaðað heilsu vélarinnar. . Í þessu tilviki brennur eldsneytið ekki alveg og veldur útfellingum á lokum og stimplum. Þessi leifar fer fyrr eða síðar inn í olíuhringrásina og veldur mögulegri stíflu. Eins og framandi agnir geta þær einnig valdið skemmdum á hreyfanlegum hlutum. Hreyfanlegir hlutar vélarinnar eru með hertu yfirborði. Ef það er skemmt getur núningur haft áhrif á innra mýkra efnið. Þá mun skaðinn aukast stöðugt.

Vélar geta ofhitnað sérstaklega á veturna. . Þetta gerist ef kælivökvinn inniheldur ekki frostlegi. Frost vatn í vélinni getur valdið beinum skemmdum á vél ökutækisins. Vatn þenst út þegar það frýs. Það gerist af miklum krafti. Þetta getur rofið hús, slöngur og geyma. Frosið vatn getur valdið sprungum í strokkablokkinni. Í þessu tilviki er oft ekki lengur hægt að bjarga vélinni.

Ef bensíni er hellt fyrir slysni í dísilbifreið, eða öfugt, skemmir það vél ökutækisins. . Olíudælan líður mest fyrir þetta. Margir aðrir hlutar geta einnig skemmst vegna þessa óviljandi skipti. Ef rangt eldsneyti er fyllt á ekki í neinu tilviki ekki ræsa vélina! Í þessu tilviki verður að tæma tankinn. Þetta mun kosta peninga, en er verulega ódýrara en viðgerðir.

Ef bíllinn stendur kyrr of lengi getur það einnig valdið vélarskemmdum. . Jafnvel í ónotuðum ökutækjum eða ökutækjum sem eru á eftirlaun, ætti að keyra vélina að minnsta kosti einu sinni í mánuði í eina mínútu eða svo. Þannig er í raun komið í veg fyrir svokallað geymslutjón. Mikill þrýstingur á bremsupedalinn heldur bremsuklossunum ósnortnum.