Fjöðrunarhegðun: Áhrif hæðar og hitastigs

Þegar fjallahjólið þitt verður fyrir breytilegum aðstæðum eins og hitastigi eða hæð (einfaldar stillingar, eins og í notkun á reiðhjólagarði), breytist afköst fjöðrunar.

Stækkaðu það sem er að breytast.

Hitastig

Hitastigið sem grisjan verður fyrir hefur áhrif á loftþrýstinginn í henni.

Framleiðendur eru að þróa kerfi til að stjórna hitastigi á niðurleiðum. Endanlegt markmið er að halda innra hitastigi eins jöfnum og hægt er frá toppi til botns fjallsins.

Meginreglur eins og "grísabankinn" voru þróaðar til að nota meiri vökva og dreifa honum út fyrir slurry.

Hann virkar eins og ofn: olía sem fer í gegnum demparastimpilinn myndar hita vegna núnings. Því hægar sem þjöppun og frákast er, því meiri takmörkun á olíuleið, sem eykur núning. Ef þessum hita er ekki dreift mun það hækka heildarhita fjöðrunar og þar með loftið inni.

Hins vegar verðum við að horfa á hlutina í samhengi.

Þrátt fyrir fyrri yfirlýsinguna er engin þörf á að stilla fjöðrun þína á hámarks opna stillingar til að draga úr núningi. Hengiskrautir í dag eru hannaðar til að takast á við þessar hitasveiflur. Loftið sem er í uppsprettunni er mjög viðkvæmt fyrir hitasveiflum. Í bruni eða DH keppnum er ekki óalgengt að sjá hitastigið hækka um 13-16 gráður á Celsíus frá upphafshita. Þannig mun þessi hitabreyting án efa hafa áhrif á loftþrýstinginn inni í hólfunum.

Reyndar gerir kjörgaslögmálið mögulegt að reikna þrýstingsbreytinguna sem fall af rúmmáli og hitastigi. Þó að hver fjöðrun sé einstök (vegna þess að hver hefur sitt rúmmál), getum við samt sett almennar leiðbeiningar. Með hitabreytingu upp á 10 gráður á Celsíus getum við fylgst með breytingu á loftþrýstingi inni í fjöðrun um 3.7%.

Taktu Fox float DPX2 lostið, til dæmis, stillt á 200 psi (13,8 bör) og 15 gráður á Celsíus efst á fjallinu. Ímyndaðu þér að hitastig fjöðrunar okkar hafi hækkað um 16 gráður og náð 31 gráðum á Celsíus meðan á mikilli niðurgöngu stendur. Þar af leiðandi mun þrýstingurinn aukast um 11 psi til að ná 211 psi (14,5 bör).

Formúlan til að reikna út þrýstingsbreytinguna er sem hér segir:

Lokaþrýstingur = Upphafsþrýstingur x (Endahiti +273) / Upphafshiti + 273

Þessi formúla er áætluð þar sem köfnunarefni er 78% af andrúmsloftinu. Þannig muntu skilja að það eru skekkjumörk þar sem hvert gas er öðruvísi. Súrefni er 21% sem eftir eru, auk 1% óvirkra lofttegunda.

Eftir nokkrar reynsluprófanir get ég staðfest að beiting þessarar formúlu er mjög nálægt raunveruleikanum.

L'hæð

Við sjávarmál verða allir hlutir fyrir þrýstingi upp á 1 bar, eða 14.696 psi, mælt á algerum mælikvarða.

Þegar þú stillir fjöðrunina á 200 psi (13,8 bör) ertu í raun að lesa mæliþrýsting, sem er reiknaður út sem munurinn á umhverfisþrýstingi og þrýstingi inni í högginu.

Í dæminu okkar, ef þú ert við sjávarmál, er þrýstingurinn inni í höggdeyfanum 214.696 psi (14,8 bör) og þrýstingurinn að utan er 14.696 psi (1 bar), sem er 200 psi (13,8 bar) fertommu (XNUMX bar) .

Þegar þú klifrar minnkar loftþrýstingur. Þegar 3 m hæð er náð lækkar loftþrýstingur um 000 psi (4,5 bör) og nær 0,3 10.196 psi (0,7 bör).

Í einföldu máli, loftþrýstingur minnkar um 0,1 bar (~ 1,5 psi) á 1000 m hæð.

Þannig er mæliþrýstingur í höggdeyfum nú 204.5 psi (214.696 - 10.196) eða 14,1 bör. Þannig geturðu séð aukningu á innri þrýstingi vegna munarins á loftþrýstingi.

Hvað hefur áhrif á hegðun stöðvunar?

Ef 32 mm höggrörið (skaftið) er með flatarmál 8 cm² er munurinn á 0,3 börum á milli sjávarmáls og 3000 m yfir sjávarmáli um það bil 2,7 kg af stimplaþrýstingi.

Fyrir gaffal með mismunandi þvermál (34 mm, 36 mm eða 40 mm) verður höggið öðruvísi, þar sem loftrúmmálið í honum er ekki það sama. Þegar öllu er á botninn hvolft mun 0,3 böra munur vera mjög lítill á fjöðrunarhegðuninni, því mundu, þú lækkar og þrýstingurinn fer aftur í upprunalegt gildi á meðan á námskeiðinu stendur.

Nauðsynlegt er að ná um það bil 4500 m hæð til að hafa merkjanleg áhrif á eiginleika afturdeyfara („stuðdeyfari“).

Þetta högg verður aðallega vegna hlutfalls kerfisins á móti krafti högganna sem afturhjólið verður fyrir. Undir þessari hæð verða áhrifin á heildarhagkvæmni óveruleg vegna þrýstingsfallsins sem það mun skapa.

Það er öðruvísi fyrir gaffal. Frá 1500 m gátum við fylgst með breytingum á frammistöðu.

Þegar þú ferð upp í hæð tekur þú venjulega eftir lækkun á hitastigi. Þess vegna er einnig nauðsynlegt að taka tillit til ofangreinds þáttar.

Mundu að sveiflur í loftþrýstingi hafa sömu áhrif á hegðun hjólbarða þinna.

Það er mikilvægt að muna að það er engin sérstök lausn sem við sem fjallahjólreiðamenn getum sett í framkvæmd til að minnka hitastig beislna okkar eða áhrif hæðar á þau.

Þrátt fyrir það sem við höfum sýnt þér, á sviði, munu mjög fáir geta fundið fyrir áhrifum hitastigs og hæðar á beisli.

Þannig að þú getur hjólað án þess að hafa áhyggjur af þessu fyrirbæri og bara notið brautarinnar fyrir framan þig. Aukinn þrýstingur mun leiða til minni sveigju og fjaðrandi tilfinningar þegar dempað er.

Er það virkilega mikilvægt?

Að því er varðar höggdeyfann þá geta aðeins flugmenn á háu stigi fundið fyrir þessum áhrifum þar sem sveigjurnar eru mjög litlar. Breyting á sigi úr 2 í 3% á ákveðnu tímabili er nánast ómerkjanleg. Þetta skýrist af meginreglunni um fjöðrunararminn. Þá er höggkrafturinn auðveldari að flytjast yfir á höggdeyfann.

Þetta er allt annað mál fyrir gaffal þar sem minni þrýstingssveiflur hafa mikil áhrif á sig. Mundu að öruggt veðmál hefur enga skuldsetningu. Hlutfallið væri þá 1: 1. Herðing gormsins mun leiða til þess að meiri titringur berst til handanna, auk þess að draga úr höggi á meðan hjólað er minna.

Ályktun

Fyrir áhugamenn er það í vetrargöngum sem við getum upplifað mikil áhrif eða þegar við stillum fjöðrunina bara einu sinni og ferðumst svo.

Það er mikilvægt að muna að þessi meginregla á ekki aðeins við um hitastigið sem kemur fram við niðurgöngu heldur einnig um hitastig úti. Ef þú reiknar út 20 gráðu beygju inni á heimili þínu og ferð út á hjólið við -10 gráður, muntu ekki hafa sömu sveigju og innan og það mun hafa áhrif á æskilegan fjöðrun. Passaðu því að athuga hvort slaka sé að utan en ekki að innan. Það er það sama ef þú ert að reikna út fallið í upphafi tímabils og ferðast. Þessi gögn eru mismunandi eftir hitastigi staðanna sem þú ætlar að heimsækja. Þess vegna verður að athuga það stöðugt fyrir hverja ferð.

Fyrir þá sem hafa áhuga á áhrifum mikillar hæðar, eins og flugflugs, við flutning á reiðhjólum, vinsamlega athugið að farangursrými flugvélarinnar er undir þrýstingi og þrýstingssveiflur eru mjög litlar. Því er engin ástæða til að draga úr þrýstingi í dekkjum eða fjöðrunum því það getur á engan hátt skemmt. Fjöðrunin og dekkin þola verulega meiri þrýsting.