Framljós svitnar hvað á að gera?

Þoka aðalljós í bíl getur valdið mörgum ökumönnum alvarlegum vandamálum og spurningum. Slíkur galli kann að virðast nógu skaðlaus en í raun getur hann reynst raunverulegt vandamál. Það er mikilvægt að geta útrýmt því með hæfum og fljótum hætti.

Af hverju svitnar framljósið innan frá?

Öryggi getur verið verulega í hættu ef orsök þoku er ekki þekkt. Farþegar ökutækisins eru einnig hugsanlega í hættu. Ef bíllinn er starfræktur á daginn tapast brýnt vandamálið en fyrir kvöldið, rökkrið, tekur alvaran aftur við. Að keyra á næturvegi án aðalljósa er að minnsta kosti óöruggur. Að hafa góða lýsingu er algjör nauðsyn. Aðeins þökk sé vel virkum aðalljósum er hægt að lýsa upp veginn með miklum gæðum, sjá allt sem er að gerast þar.

Ef aðalljósið þokast upp eru alvarleg vandamál við ljósgjöf. Það er stundum ófært um gler vegna þéttingarbrots. Mest af því mun setjast að innan sem hitaorku. Allt sem eftir er mun fara í gegnum framljósið. Í þessu tilfelli er ljósbrotið alrangt sem dregur úr gæðum veglýsingar. Af þessum sökum gæti ökumaðurinn ekki tekið eftir nokkrum svæðum sem geta valdið neyðarástandi.

Ef ryk sest á aðalljósið geta enn verulegri vandamál komið upp. Það er betra að stöðva hreyfinguna í þessu tilfelli, því hún hefur í för með sér mögulega hættu. Það er nauðsynlegt að stoppa til að hreinsa ljósabúnaðinn á nokkurra kílómetra fresti yfir farinn veg. Það er ómögulegt að þurrka framljósin með hitanum sem myndast þar fyrr en uppbyggingin er opin. Raki getur hvergi farið ef hann er ekki opnaður. Vegna þessa byrja oxunarferli sem valda því að málmhlutarnir bila. Lamparnir sjálfir og sérstök festing þeirra eru einnig skemmd.

Helstu ástæður þess að framljós þoka upp

Það eru nokkrar undirliggjandi orsakir sem valda því að þétting myndast inni í ljósabúnaði. Það ætti ekki að vera vökvi inni í framljósseiningunni. En ef það birtist þar sýnir það greinilega tilvist vanda. Vatn kemst inn af ýmsum ástæðum. Þetta gæti verið:

• Röng rúmgeislun. Það er algengasta vandamálið. Vegna brots á rúmfræði líkamans getur vökvi myndast í framljósinu. Bíllinn gæti verið ranglega samsettur beint í verksmiðjunni. Ef framleiðandinn skilur eftir of stórt bil á milli hluta í framljósinu getur raki komist í gegnum það. En frá og með deginum í dag þjást ökutæki ekki af þessu vandamáli. Jafnvel meirihluti kínverskra bíla hefur nú náð viðeigandi gæðastigi þar sem enginn slíkur framleiðslugalli er.
• Þrýstingsleysi ef slys verður eða eitthvað svipað er næst vinsælasta orsökin. Ef bíllinn lendir í slysi geta verið vandamál með framljósin. Jafnvel minniháttar skemmdir á framhlið vélarinnar valda lýsingarvandamálum. Ef þeir brotna ekki, þá getur hönnunin samt verið biluð.
• Laus tenging veldur oft vökvamyndun inni í uppbyggingunni. Í næstum öllum nútímaljóskerum eru sérstök tækniholur sem eru nauðsynleg til að skipta um lampa ef bilun kemur upp. Ef þokuljósin byrja að þoka upp hlýtur eitthvað að hafa gerst með þunglyndi. Vökvi fer frá einu ríki til annars við sérstakar aðstæður. Umhverfishitastig getur til dæmis lækkað. Vegna þessa mun raki sem er inni í aðalljósinu, en í loftinu, setjast á svalasta staðinn. Það er venjulega gler. Þess vegna myndast þar smáir dropar.

Rétt brotthvarf vandans

Ef vandamálið er augljóst skal grípa til viðeigandi ráðstafana. Það er ráðlegt að takast á við brotthvarf vandans sem fyrst. Það er ákveðin reiknirit sem samanstendur af nokkrum aðgerðum. Þetta felur í sér:

• Opna lampalokið. Það verður að draga það út, en ekki alveg.
• Svo koma dýfu aðalljósin á.
• Lamparnir ættu að hitna aðeins og eftir það verður að slökkva á þeim aftur.
• Það er ráðlegt að hafa þessa stöðu til morguns.

Ef allt er gert tímanlega og rétt, þá ættu engin ummerki að þokast á morgnana. Ef það skiptir ekki máli, þrátt fyrir verkið, þétting birtist, þá þarftu að nota nokkrar viðbótaraðferðir og tæki til að hita framljósið. Til dæmis er hægt að nota hárþurrku í þetta. Þegar mögulegt er að ná fram jákvæðum breytingum geturðu haldið lengra.

Tengja verður saumana á tengingum vandlega. Ef einhver vandamál eru til staðar þarftu að nota sérstakt þéttiefni. Þetta efni getur reynst árangursríkt tæki í baráttunni gegn því að tryggja eðlilegt þéttingu mannvirkisins. Athuga skal hvort aðalljósið sé með lausa liði, sprungur og aðra svipaða galla. Ef þau finnast er nauðsynlegt að hylja þau með þéttiefni. Ef það eru sprungur verður erfitt að takast á við vandamálið. Óháð er venjulega aðeins mögulegt að takmarka aukninguna í sprungunni. Þú getur notað sérstakt lím við þetta. En það er betra að leita til fagfólks.

Ef vandamál með aðalljós kemur upp aftan á aðalljósinu er venjulega þörf á að skipta um gasket. En það er ekki alltaf veitt af hönnuninni. Gæðaefni verður að nota til að skipta um þéttingu. Ef tengingin er einangruð með plasti er lausnin kannski ekki svo auðveld. Með tímanum missir plast smám saman grunneiginleika sína og grunneiginleika. Sveigjanlegur málmur getur orðið brothættur. Það getur byrjað að molna undir vissum kringumstæðum. Besta leiðin út úr aðstæðunum er að skipta um brotna hlutann. Ef plastið er hætt að vera teygjanlegt verður að fjarlægja það og skipta um nýtt. Ef það er gert rétt ætti þoka aðalljós að heyra sögunni til.

Framljós litast til að losna við sprungur

Sprungur geta gert aðalljós óaðlaðandi frá fagurfræðilegu sjónarmiði. Það er ómögulegt að losna við þá en þú getur alltaf falið gallann rétt. Fyrir þetta er besta leiðin nú talin vera lituð aðalljós. Þetta er tiltölulega einföld virkni sem bíllinn getur endurheimt fyrra útlit sitt með.

Nauðsynlegt er að velja vandaða litatöflu frá traustum framleiðanda. Það er mikið af slíkum vörum af viðeigandi gæðum á markaðnum. Við megum ekki gleyma gegnsæi litbrigðamyndarinnar. Það ætti ekki að myrkva það of mikið, vegna þess að notkun slíks ökutækis er einfaldlega bönnuð með lögum.

Þú ættir ekki að nota gömlu sovésku aðferðina til að laga vandamálið sem felst í því að hella bremsuvökva beint í framljósið. Þetta getur valdið verulegum vandamálum, sem fela í sér brot á gegnsæi glersins. Mikilvægt er að eyða gallanum rétt, samkvæmt reglunum.

Ef aðalljós þoka upp að innan ...

Spurningar og svör:

Af hverju svitna framljós og hvernig á að laga það? Framljósið í bílnum er ekki einhæft heldur samsett. Auk þessa er pera sett inn í framljósið. Auðvitað gerðu framleiðendur þennan þátt ekki loftþéttan. Raki mun fyrr eða síðar byrja að þéttast í aðalljósinu.

Hvernig get ég þurrkað framljósið mitt án þess að fjarlægja það? Til að gera þetta geturðu notað byggingarhárþurrku (aðalatriðið er ekki að brjóta glerið eða bræða plastið). Þú getur ekki þurrkað það af án þess að fjarlægja það.

Hvers vegna byrjaði ljóskerið að svitna? Rautt loft (rigning eða þoka) fer inn í framljósið. Þegar kveikt er á ljósinu hitnar einnig loftið í framljósinu og fer að gufa upp. Þegar framljósið kólnar safnast þétting á glerið.