Porsche Taycan er besti rafbíllinn á veginum. VW ID.3 í öðru sæti [P3 Automotive] • BÍLAR

Þýska fyrirtækið P3 Automotive hefur búið til sína eigin P3 hleðsluvísitölu. Þar sést hvaða rafbíll hentar best fyrir veginn. Það kemur aðdáendum Tesla sannarlega á óvart að Porsche Taycan stóð sig best af öllum. Annað sæti? Volkswagen ID.3 „í mati“. Niðurstöðurnar voru birtar af Electrive.net.

Besti rafbíllinn á veginum? P3 bíll: 1 / Porsche Taycan, 2 / VW ID.3 / Tesla Model 3

efnisyfirlit

• Besti rafbíllinn á veginum? P3 bíll: 1 / Porsche Taycan, 2 / VW ID.3 / Tesla Model 3
  • Meðalhleðsluafli rafbíla er á bilinu 20-80 prósent.
  • Lokaeinkunn

P3 hleðsluvísitalan tekur mið af orkuáfyllingarhraða ökutækisins, á bilinu 20 til 80 prósent, í einum mælikvarða – hentugasta mælinum á veginum, þar sem hleðsluaflið er yfirleitt hæst.

> Af hverju er það að hlaða allt að 80 prósent, en ekki allt að 100? Hvað þýðir þetta allt? [VIÐ SKÝRUM]

Hleðsluafl er þó ekki allt og því var það sameinað orkunotkun bílsins samkvæmt WLTP staðlinum og stillt eftir ADAC Ecotest gögnum til að komast nær raungildum. Það var gert ráð fyrir því kjöraðstæður eru þegar bíllinn fer 300 kílómetra á 20 mínútum. (+900 km/klst.) og þarf eitt stopp til að hlaða 600 kílómetra.

Vegalengdin 300 kílómetrar var valin vegna þess að samkvæmt P3 Automotive stoppa ökumenn á 250-300 km fresti (heimild).

Slíkur tilvalinn bíll, sem hleður á +900 km/klst hraða í 20 mínútur, sem eykur drægni um 300 km þegar lagt er í 20 mínútur, mun fá vísir. Hleðsluvísitala P3 = 1,0.

Svo virðist sem allir bílar hafi verið hlaðnir á Ionity-stöðvum svo þeir nái sínu besta. Fyrir Tesla Model 3 var hleðslurásin tekin fyrir Supercharger v3. Það er vert að muna það í Póllandi í dag (2019) er ekki ein hleðslustöð með hærri afköst en 12 kW - Þetta á líka við um forþjöppur.

> Gefið út fyrsta Tesla Supercharger v3 í Evrópu. Staður: West London, Bretlandi

Meðalhleðsluafli rafbíla er á bilinu 20-80 prósent.

Við skulum byrja á áhugaverðum gögnum. Samkvæmt P3 Automotive er meðalhleðsluafl á bilinu 20 til 80 prósent, í sömu röð:

1. Porsche Taycan - fyrir 224 dögum
2. Audi e-tron – 149 kg,
3. Tesla Model 3 (Forþjöppu v3) – 128 kW,
4. Volkswagen ID.3 – 108 kW,
5. Tesla Model S – 102 kW,
6. Mercedes EQC – 99 kW,
7. Jaguar I-Pace – 82 kW,
8. Hyundai Kona Electric – 63 kW,
9. Kia e-Niro-63 kВт.

Línuritin líta svona út:

Lokaeinkunn

Hins vegar, eins og við vitum öll á veginum, þá er það ekki bara hleðslukrafturinn sem skiptir máli heldur líka orkunotkunin í akstri. Miðað við þetta gildi er Porsche Taycan bestur, annar er Volkswagen ID.3, þriðja er Tesla Model 3, en hann er hlaðinn á Supercharger v3:

1. Porsche Thai – Vísitala P3 = 0,72 – Drægni 216 km eftir 20 mínútna hleðslu,
2. VW auðkenni 3 - 0,7 - Drægni 211 km eftir 20 mínútna hleðslu,
3. Tesla líkan 3 - 0,66 - Drægni 197 km eftir 20 mínútna hleðslu,
4. Audi E-Tron - 0,58 - Drægni 173 km eftir 20 mínútna hleðslu,
5. Tesla Model S/X - 0,53 - Drægni 160 km eftir 20 mínútna hleðslu,
6. Mercedes EQC - 0,42 - Drægni 125 km eftir 20 mínútna hleðslu,
7. Hyundai kona rafknúinn - 0,42 - Drægni 124 km eftir 20 mínútna hleðslu,
8. Vertu e-Niro - 0,39 - Drægni 118 km eftir 20 mínútna hleðslu,
9. Jaguar I-Pace - 0,37 - Drægni 112 km eftir 20 mínútna hleðslu.

> Raunveruleg drægni Porsche Taycan er 323,5 kílómetrar. Orkunotkun: 30,5 kWh / 100 km

Athugasemd ritstjóra www.elektrowoz.pl: Einkunnin gæti verið áhugaverð, en miðað við EPA próf lítur hún frekar undarlega út. Svo virðist sem Porsche hafi verið algjörlega „rangt“ í WLTP niðurstöðunum, sem þýðir að hann tilkynnti um mun minni orkunotkun en raun ber vitni. Tilkynning um annað sætið byggt á „mati“ vegna þess að „[fyrirtækið] hefur þekkt alla bíla í 10 ár“ (heimild) frekar auðveld leið til að gera grín að, frekar en að búa til virkilega gagnlega einkunn.

En hleðsluferlarnir og meðalhleðsluafl eru áhugaverð og þess virði að muna. 🙂

Þetta gæti haft áhuga á þér: