Porsche Macan - hversu villtur er þessi tígrisdýr?

Árið 2002 var byltingarár fyrir Stuttgart vörumerkið. Það var þá sem puristar og aðdáendur, hungraðir í íþróttatilfinningar, fóru að slá hraðar, en ekki á jákvæðan hátt. Í tilboðinu kom fram jepplingur sem, eins og kunnugt er, reyndist algjört æði þegar kemur að sölu og að ná til nýrra viðtakendahópa. Eftir höggið Porsche árið 2013 kynnti yngri bróður að nafni Cayenne Macan, sem þýðir "tígrisdýr" á indónesísku. Nú er verið að bjóða upp á uppfærða útgáfu af gerðinni og við höfum fengið útgáfu til prófunar. Porsche macan í ótrúlegum lit Miami Blue. Hversu villtur er þessi tígrisdýr? Við munum athuga strax.

Porsche Macan - hvað er nýtt?

Undanfarin ár að lyfta Makana gert meira og minna verulegar breytingar. Nú þegar minna af jeppa síðan þá Porsche hann leit snyrtilegur og léttur út, en eftir uppfærsluna varð hann nútímalegri og lagaði sig að núverandi þróun vörumerkisins. Hvað ytra byrði snertir, vel hönnuð innrétting, þótt hönnuðirnir hafi skilið eftir mikið af upprunalegu útgáfunni þar.

Hvernig Porsche macan breytt að utan? Mesta myndbreytingin hefur orðið á bakhlið bílsins. Tveir aðskildir lampaskermar breyttu aðeins lögun sinni og voru tengdir með mjóri ræmu, sem hefur áletrunina "Porsche„Og þunn ræma af LED-ljósi. Það eru eins og í öðrum gerðum fjögurra punkta bremsuljós. Það er líka ný litapalletta, stækkuð með töfrandi "Miami Blue", hinu sjaldgæfa "Mamba Green", gráa "Crayon" og þöggustu af áðurnefndu "Dolomite Silver".

Felguhönnunin og innri pakkarnir eru líka nýir. Ef við erum nú þegar inni Porsche macan, það er ekki annað hægt en að taka eftir stærstu breytingunni sem hefur verið gerð, sem er nýja 11 tommu upplýsinga- og afþreyingarkerfið. Þetta er sama kerfi og við finnum til dæmis í Panamera og Cayenne. Aðgerðin er leiðandi og einföld og þökk sé röðunarvalkostinum getum við auðveldlega lagað algengustu flýtivísana og valkostina að óskum okkar. Í samanburði við fyrri margmiðlun er óhætt að tala um mjög stórt framfaraskref. Hönnuðir nýr Porsche Macan þó fylgdu þeir ekki högginu hvað restina af innréttingunni snertir. Leifar af pre-andlitslyftingargerðinni má sjá í gegn, sérstaklega á miðborðinu, þar sem líkamlegir hnappar frá forveranum eru eftir, og á bak við stýrið á skífunni. Hér eru Cayenne og Panamera skrefinu á undan.

Eru fjórir strokka skynsamlegir í Porsche Macan?

Porsche það er vörumerki með áherslu á álit og íþrótt frá upphafi. Macan er ekki án þess fyrrnefnda, en gefur það einhverjar tilfinningar? Eftir allt saman, undir húddinu er grunn tveggja lítra vél með afkastagetu aðeins 245 hestöfl. Einfalt - skoðað í gegnum prisma vörumerkisins.

Fyrir bíl sem er 1930 kg að þyngd er þetta ekki niðurstaðan sem tryggir sportlegt aksturslag. Þetta er staðfest af tæknigögnum sem tala um yfirklukkun. Porsche macan 6,5-XNUMX km/klst á XNUMX sekúndum með Chrono Sport pakkanum.

Ekkert gerist þó að ástæðulausu og þar sem fólkið hjá Porsche ákváðu að koma með slíka útgáfu á markaðinn þá áttu þeir sér markmið í þessu. Það lítur út fyrir að fjögurra strokka vélin undir vélarhlífinni sé ætluð fólki sem hefur alltaf langað til að eiga bíl af þessari tegund. Og þetta snýst ekki bara um íþróttir. Það þurfa ekki allir afköst yfir meðallagi, en hver myndi ekki vilja keyra Porsche?

Gæði vinnunnar, efnin sem notuð eru, álitið almennt - þetta eru aðeins nokkrir af styrkleikum hverrar Stuttgart módel sem kaupandinn kann að meta. Og þetta fólk mun velja grunngerðina með 2.0 TFSI vél. Í fyrsta lagi verðið: 251 PLN á móti 000 PLN fyrir Makana S. Það munar 57 PLN! Í öðru lagi eldsneytisnotkun og tryggingar, sem ætti að vera lægri vegna vélarinnar undir 000 cm2000 (í þessu tilfelli nákvæmlega 3 cm1984). Hið þriðja er staðurinn og notkunaraðferðin. Ef þú ætlar aðallega að keyra um borgina þarftu ekki meiri afköst.

Svo, að svara spurningunni sem spurt var áðan: já, grundvallaratriði Macan það er skynsamlegt. Enda eru ekki allir með æð íþróttamanns.

Nýr Porsche Macan - tveir í einum

Hvernig þá Porsche getur farið framhjá eðlisfræðilögmálum og búið til bíl sem sameinar mikil akstursþægindi og tilfinningu fyrir bíl sem er verðugur heitur lúgu. Þetta er raunin með það nýjasta Förum. Grunngerðin þýðir ekki vanrækslu og verri akstursgetu en öflugri afbrigði. Þegar þú keyrir tveggja lítra Förumþá líður þér eins og þú sért að keyra Porsche. Auðvitað ekki þegar þú ýtir á bensínið alla leið, heldur almennt þegar þú meðhöndlar bílinn og sérstaklega þegar nálgast krappa beygju. Þá tökum við eftir ótrúlegri nákvæmni og færni verkfræðinganna frá Porsche.

Hvernig er það mögulegt að í háhraðabeygju sé þungur jeppi enn á reipinu? Svo virðist sem líkaminn hallist ekki, aðeins lögmál eðlisfræðinnar verka á líkama okkar. Svona tilfinning fáum við í heitri lúgu og búumst ekki við af tvílitum, háum líkama. Það gerir það Porscheog það þýðir alltaf eitthvað meira en við erum vön.

Einnig á þjóðveginum á meiri hraða Porsche macan hann hegðar sér mjög stöðugt og er ekki undir áhrifum frá náttúrulegu afli. Stýriskerfið miðlar áformum okkar til hjólanna. Hann er beinskeyttur en ekki ýkja „sportlegur“ sem er stór plús miðað við tilgang bílsins og daglega notkun hans.

Porsche Macan á hverjum degi

Nýtt í daglegri notkun Porsche macan sýnir sig mjög vel. Það er þægilegt, rulitsya fullkomlega og ekki ringulreið upp borgina með mál hennar.

Hins vegar er önnur hlið á peningnum. Í besta falli á miðjum staðnum. Segðu að það sé staður inni Makana styrkur er smá ýkjur. Það er allt sem þú getur búist við af þessum millibíla jeppa. Tveir menn munu hjóla þægilega aftast. Kannski ekki of hátt vegna þess hve lítið fótarými er.

Skottið rúmar 488 lítra og eftir að hafa lagt sófann saman upp í 1503 lítra. Ekki nóg? Tilboðið inniheldur líka Cayenne og enginn annar þarf að kvarta yfir plássi.

Hins vegar er ekki hægt að afneita prófuðu líkaninu flokki og vinnu. Með því að hafa samband Porsche macan, við finnum fyrir álitinu og miklum meirihluta af hágæða efni. Aðallega vegna þess að jafnvel svo dýrt vörumerki notar stundum ófullnægjandi efni. AT Makani, en í öðrum dýrari gerðum finnurðu ekki ál á stýri. Það sem virðist bara vera plast... Vel útfært, krúttlegt, en smá viðbjóð er eftir... Hins vegar, ef við fleygum svona smáatriðum og einbeitum okkur að heildinni, kunnum við að meta að innréttingin er unnin af smá varkárni. Sú staðreynd að hvorugur þátturinn gefur frá sér óæskileg hljóð er ekki augljós í þessum hluta. Það er mjög erfitt að finna galla og galla hér.

Brennur á viðburðinum Porsche þetta vekur lítinn áhuga. Hins vegar, í Macan útgáfunni með tveggja lítra vél er þetta mjög mikilvægur þáttur fyrir framtíðarkaupandann. Kraftmikill akstur tengist eldsneytiseyðslu upp á um 15 l/100 km. Hjólaðu rólegri, passaðu inn í borgina í 11 lítrum. Meðalárangur á leiðinni, sem að mestu fór ekki yfir 130 km/klst., var 9 lítrar fyrir hverja 100 km.

Porsche macan þegar hún er veikast, er þetta mjög áhugaverð tillaga fyrir fólk sem er að leita að hágæða bíl en er ekki endilega sama um sportlega frammistöðu. Porsche verður alltaf Porscheannað hvort fjögurra lítra skrímsli undir vélarhlífinni, eða ekki mjög sterkt tveggja lítra bensín. Þegar þú kaupir bíl af þessu merki færðu heild sem inniheldur miklu fleiri þætti en hjarta bílsins. Það er aksturseiginleiki, vinnusemi og framleiðni, vörumerkjasaga og alhliða álitið sem þú þarft bara að vinna þér inn. Þetta tígrisdýr er ekki villt, en það er ómögulegt að fara framhjá því afskiptalaust.