Porsche er að hugsa um ultralight sportbíl
Fínt líkanið getur hermt eftir 550 Spyder (einnig þekkt sem 1500 RS) frá 1953-1957.
Michael Mauer, yfirhönnuður Porsche, sagði við fréttamenn að hann myndi vilja gera mjög léttan sportbíl afhjúpaðan í hámarki, svipað og 550 Spyder. "Látum okkur sjá. Hér eru margar umræður. Ég held að það sé hægt, sérstaklega með nýjum efnum.“ Auðvitað mun enginn smíða bíl með borði eins og léttasta Porsche allra tíma, BergSpyder 909 (bíllinn er hannaður fyrir klifur). með 375 kg bratta þurrþyngd og hlaðna 430). Og jafnvel massa áðurnefnds Porsche 550 (frá 530 til 590 kg í mismunandi útgáfum) er varla hægt að ná núna. En ef Þjóðverjar gerðu eitthvað svipað væri það mjög aðlaðandi tilboð.
Óvenjulegur Porsche gæti hermt eftir 550 Spyder (einnig þekktur sem 1500 RS) frá 1953-1957, smíðaður til kappaksturs. Auðvitað aðlagað að nútíma öryggisráðstöfunum.
Hægt er að útbúa 550 Spyder með klæðningu fyrir aftan ökumann, lága framrúðu í fullri breidd eða litla glæra hlíf beint fyrir framan ökumann. Í fyrri útgáfum voru ljósin í lóðréttri stöðu, í síðari útgáfum með smá halla afturábak. Vél: 1,5 loftkældur boxer, skilar 110 hö í upprunalegri mynd. og 117 Nm, og í breytingunni 550 A - 135 hö. og 145 Nm. Gírkassinn er fjögurra gíra eða fimm gíra beinskiptur.
Porsche hugsaði um framleiðslubíl sem yrði léttari, einfaldari og þéttari (miðað við Boxster) fyrir níu árum og spáði því í fjögurra strokka vél. Fyrir vikið urðu Boxer og Cayman fjögurra strokka sjálfir í fyrri útgáfum sínum. Einnig er rétt að muna tilraunina með afar léttri 981 Bergspyder 2015 frumgerð (hún vó aðeins 1099 kg). Nú hefur fyrirtækið alla möguleika á að snúa aftur að umræðuefni bíla.
Léttasta vegagerðin í núverandi bili eru tveggja lítra (300 hestöfl, 380 Nm) Porsche 718 Boxster og Cayman með beinskiptingu og grunnbúnaði: báðar gerðir vega 1335 kg samkvæmt DIN staðli (án ökumanns) Virkni þeirra er eins - 100 km hröðun á 5,3 sekúndum og hámarkshraði 275 km/klst.
Samkvæmt óopinberum skýrslum verður nýja kynslóðin af Boxster / Cayman parinu (verksmiðjukóði 983), byggð frá grunni, öll rafknúin og aðeins rafknúin. Þetta þýðir að hann er ekki léttari en nútíma íþróttabensínbílar. Restin, fyrir utan 718 undirvagninn og túrbíla, fjögurra strokka 2.0 strokka vélina, gæti verið grundvöllur andlegs arftaka Spider 550. -1976). Að halda upprunalegum sportbifreiðum brennsluvéla á lífi með þessum hætti væri yndislegt skref á tímum smám saman umskipta yfir í rafknúna drifkraft.
