Porsche 911 GT3 – Notaðir sportbílar – Sportbílar
Porsche 911 GT3 – Notaðir sportbílar – Sportbílar
Ef þú spyrð einhvern sem hefur reynt hvað er þetta Porsche 911 GT3 svona sérstakt, líklega verður svarið: "Það er engin nákvæm ástæða, en eftir að þú hefur reynt, viltu ekki keyra neitt annað." Ég hef heyrt þetta margoft og ég verð að viðurkenna það GT3 er erfitt að útskýra... Það er ekki einn einasti þáttur sem er ríkari en aðrir, töfrar þess stafar af fullkomnu samspili allra líffæra þess: vél, undirvagn, fjöðrun, stýri. Allt hefur samskipti fullkomlega og allt kemst inn í beinin þín, í þörmum þínum. Þetta er bjartsýnn bíll. En við skulum yfirgefa rómantíkina og fara að æfa: hvers konar 911 GT3 erum við að tala um? Þegar ég skoðaði notaðar bílaauglýsingar fann ég nokkrar 911 997 bíla sem margir Porsche ökumenn telja vera bestu GT3 allra tíma (sérstaklega í útgáfu 4.0).
Sýni 911 GT3 mk1 (framleitt frá 2006 til 2009) festa stórkostlegt 3.6 lítra flat-sex með 415 hestöflumÞetta er nóg til að flýta bílnum úr 0 í 100 km / klst á 4,1 sekúndum í 311 km hraða. Á hinn bóginn, gerðir frá 2009 og áfram. 3.8 boxari 435 BV, og þeir státa einnig af loftháðum hlutum og kerfi sem gerir kleift að lyfta framhlið bílsins (gagnlegt þegar þarf að yfirstíga högg). Góðu fréttirnar eru þær að GT3 997 er aðeins til með einum frábær 6 gíra beinskipting, ein sú þurrasta og nákvæmasta sem byggð hefur verið.
Verð á bilinu frá Frá 80.000 90.000 í XNUMX XNUMX evrur, en þeir standa upp, þannig að ef þú ert heppinn að hafa það í bílskúrnum, þá er kominn tími til að gera það.
911 þjónusta þegar hún er best
La 911 GT3 997 lítur út eins og Carrera sem hefur eytt síðustu sex árum ævi sinnar í CrossFit líkamsræktarstöðinni. Á bak við stýrið finnst það strax þéttara, léttara og traustara. Það er tilfinning um aftan nef frá hornunum, en vélræn kúpling er miklu stærri og minna undirstýrð en venjuleg 911. Og svo er það vélin: 3,6 lítrar 415 lítrar. svolítið tómur á lágum snúningi en er svo flýtur að komast að 8.500 hringir að fjarveru hjóna sé fyrirgefið. Þetta er kappakstursvél bæði vélrænt og hljóðlega. Il Beinskiptur gírkassi það er ekki til fyrirstöðu, þvert á móti, það festir þig enn betur við bílinn og akstur er svo notalegur að þú vilt skipta um gír jafnvel þegar þú ert kyrrstæður, bara fyrir ánægjuna. Á götunni fer hann mjög hratt: ekki er auðvelt að ýta þessum bíl til hins ýtrasta - þegar þú ýtir hart á þarf að leiðrétta GT3 hratt og ákveðið, en umbunin sem hann færir þér eru óviðjafnanleg. Hemlarnir eru svo kraftmiklir og óþreytandi að þeir veita ökumanni alltaf meira öryggi.... Það verður að segjast að fáir framleiðendur vita hvernig á að nota „miðpedalinn“ eins og Porsche gerir.
Útgáfa 3.8 hefur verið bætt verulega hvað varðar meðhöndlunsérstaklega í skjótum beygjum þar sem kraftur er verulega bættur. Hann verður sterkari og aðeins jafnari en á endanum breytist reynslan ekki. Fegurðin er þrátt fyrir að þetta sé öfgafyllsta útgáfan af 911 (að undanskildum GT3 RS), þetta er bíll sem hægt er að nota á hverjum degi. Skyggni er gott, sætið er nógu þægilegt og „mannleg“ stærð þess gerir það auðvelt að leggja.
Verð
Í stuttu máli, á kostnað eins Porsche Cayman S 718 Vel búinn (en ekki of útbúinn), þú getur farið með heim einn besta sportbíl sem smíðaður hefur verið. Auðvitað eru 80.000 evrur ekki fyrir alla, en ef þú hefur tækifæri, þá veistu að þetta er ekki aðeins frábær bíll, heldur líka frábær fjárfesting.
