Það er kominn tími til að skipta um dekk. Snjór kemur bráðum (myndband)
Bílaeigendur fóru á verkstæði til að skipta um sumardekk fyrir vetrardekk. Þrátt fyrir að mælt sé með því er ökumaður ekki skylt að gera slíka breytingu samkvæmt pólskum lögum.
Samkvæmt TNS Polska rannsókn á vegum Michelin Polska skiptir næstum helmingur ökumanna (46%) um dekk eftir tilteknum mánuði, ekki veðri. Þannig að 25% svarenda benda á október, 20% til nóvember og 1% til desember. Að auki telja 4% ökumanna að ræsa eigi vetrardekk við fyrstu snjókomu, sem að mati sérfræðinga er örugglega of seint. Aðeins 24% svarenda gefa rétt svar, þ.e. skipti á dekkjum þegar meðalhiti fer niður fyrir 7 gráður.
Að sögn sérfræðinga er helsti munurinn á sumardekkjum og vetrardekkjum samsetningin á slitlagsgúmmíblöndunni. Sumardekk harðnar við hitastig sem er um 7 gráður yfir núll, missir eiginleika sína - grip versnar. Því lægri sem lofthitinn er, því stífari verða sumardekkin. Vegna sérstakrar uppbyggingar slitlagsins helst vetrardekkið sveigjanlegt við lágt hitastig og með því að nota hak í uppbyggingu þess - strípur - gerir það kleift að "líma" við snjóþunga og hála jörð. Kostir vinsæla vetrardekksins eru best metnir í erfiðum veðurskilyrðum, á snjóþungum og hálku vegum. Sérstaklega mikilvægt er lengri hemlunarvegalengd miðað við sumardekk við sömu aðstæður.
Ritstjórar mæla með:
Frávísunarskýrsla. Þessir bílar eru síst erfiðir
Reverse counter verður refsað með fangelsi?
Athugaðu hvort það sé þess virði að kaupa notaðan Opel Astra II
Tölfræði lögreglunnar sýnir að margir ökumenn vita ekki hvaða áhrif dekk hafa á umferðaröryggi. Það geta verið margar ástæður fyrir dekkjavandamálum. Þær algengustu eru lélegt slitlag, rangur dekkþrýstingur og slit á dekkjum. Auk þess getur val og uppsetning hjólbarða verið rangt.
Ástand dekkja okkar er sérstaklega mikilvægt í erfiðum veðurskilyrðum - blautu, hálku yfirborði, lágt hitastig. Því á veturna skipta flestir ökumenn um dekk yfir í vetrardekk. Þó að slík skylda sé ekki fyrir hendi í Póllandi er rétt að hafa í huga að dekk sem eru aðlöguð að vetrarveðri veita mun betra grip og stjórn á bílnum.
Slitið slitlag dregur úr gripi ökutækisins á veginum. Þetta þýðir að það er auðveldara að renna, sérstaklega í beygjum. Lágmarks mynsturdýpt sem leyfir samkvæmt ESB-lögum er 1,6 mm og samsvarar TWI (Tread Wear Indicato) slitvísitölu hjólbarða. Fyrir þitt eigið öryggi er betra að skipta um dekk með 3-4 mm slitlagi, þar sem dekk undir þessum vísi hegða sér oft illa.
Jafn mikilvægt er réttur þrýstingur í dekkjum. Þú ættir að athuga það að minnsta kosti einu sinni í mánuði og áður en þú ferð. Rangur þrýstingur hefur áhrif á meðhöndlun ökutækis, grip og rekstrarkostnað vegna þess að brennsluhraði er mun hærri við lágan þrýsting. Í þessu tilviki mun bíllinn „toga“ til hliðar, jafnvel þegar ekið er í beinni línu, og í beygjum koma áhrif sundsins fram. Þá er auðvelt að missa stjórn á bílnum.
Ef ástand hjólbarða ökutækisins er óviðunandi hefur lögreglan rétt til að refsa ökumanni með sektum allt að 500 PLN og gera skráningarskírteini upptækt. Hann verður til afhendingar þegar bíllinn er tilbúinn til notkunar. – Skoða skal ástand dekkjanna reglulega. Um leið og við finnum fyrir titringi eða „afturköllun“ bílsins til annarrar hliðar förum við í þjónustuna. Slík frávik geta bent til lélegs ástands dekkja. Þannig getum við forðast ekki aðeins háar sektir, heldur umfram allt hættulegar aðstæður á veginum, útskýrir Zbigniew Veseli, forstöðumaður Renault ökuskólans.
