Að skilja sjálfkeyrandi bílatækni

Framtíðin er handan við hornið – sjálfkeyrandi bílar eru nær en nokkru sinni fyrr að verða algengir og fullkomlega virkir. Opinberlega þurfa sjálfkeyrandi ökutæki ekki mannlega ökumenn til að stjórna ökutækinu á öruggan hátt. Þeir eru einnig kallaðir sjálfstýrðir eða „ómönnuð“ farartæki. Þó að þeir séu oft auglýstir sem sjálfkeyrandi, þá eru engir sjálfkeyrandi bílar löglega starfandi í Bandaríkjunum ennþá.

Hvernig virka sjálfkeyrandi bílar?

Þó að hönnun sé breytileg milli framleiðenda, eru flestir sjálfkeyrandi bílar með innra kort af umhverfi sínu sem búið er til og viðhaldið með ýmsum skynjurum og sendiinntakum. Næstum allir sjálfkeyrandi bílar skynja umhverfi sitt með því að nota blöndu af myndbandsupptökuvélum, radar og lidar, kerfi sem notar ljós frá leysi. Allar upplýsingar sem þessi inntakskerfi safnar eru unnar af hugbúnaðinum til að mynda slóðina og senda leiðbeiningar um notkun ökutækisins. Þetta felur í sér hröðun, hemlun, stýri og fleira, auk harðkóðaða reglna og reiknirit til að forðast hindranir fyrir örugga siglingu og fylgni við umferðarreglur.

Núverandi gerðir sjálfkeyrandi bíla eru að hluta til sjálfkeyrandi og þurfa mannlegan ökumann. Þar á meðal eru hefðbundnir bílar með bremsuaðstoð og nánast óháðar frumgerðir af sjálfkeyrandi bílum. Hins vegar gæti framtíðar fullkomlega sjálfstæðar gerðir ekki einu sinni þurft stýri. Sum þeirra geta einnig verið „tengd“, sem þýðir að þau geta átt samskipti við önnur farartæki á veginum eða í innviðum.

Rannsóknir aðgreina stig sjálfræðis á kvarðanum 0 til 5:

• Stig 0: Engin sjálfvirk virkni. Menn stjórna og stjórna öllum helstu kerfum. Þar á meðal eru bílar með hraðastilli þar sem ökumaður stillir og breytir hraðanum eftir þörfum.

• Stig 1: ökumannsaðstoð krafist. Sum kerfi, eins og aðlagandi hraðastilli eða sjálfvirk hemlun, er hægt að stjórna af ökutækinu þegar þau eru virkjuð fyrir sig af mönnum ökumanni.

• Stig 2: Valkostir fyrir sjálfvirkni að hluta í boði. Bíllinn býður upp á að minnsta kosti tvær sjálfvirkar aðgerðir samtímis á ákveðnum tímum, eins og stýringu og hröðun á þjóðveginum, en krefst samt mannlegs inntaks. Bíllinn mun passa við hraða þinn miðað við umferð og fylgja beygjum vegarins, en ökumaður verður að vera tilbúinn til að sigrast stöðugt á mörgum takmörkunum kerfanna. Stig 2 kerfi eru Tesla sjálfstýring, Volvo Pilot Assist, Mercedes-Benz Drive Pilot og Cadillac Super Cruise.

• Stig 3: Skilyrt sjálfvirkni. Ökutækið stjórnar öllum mikilvægum öryggisaðgerðum við ákveðnar aðstæður, en ökumaður verður að taka við stjórninni þegar honum er gert viðvart. Bíllinn fylgist með umhverfinu í stað manneskjunnar en viðkomandi ætti ekki að fá sér blund þar sem hann þarf að vita hvernig á að taka stjórnina þegar þess er krafist.

• Stig 4: Mikil sjálfvirkni. Bíllinn er fullkomlega sjálfstæður í flestum kraftmiklum akstursaðstæðum, þó ekki í öllum. Það mun samt krefjast afskipta ökumanns í slæmu veðri eða óvenjulegum aðstæðum. Ökutæki í flokki 4 verða áfram útbúin með stýri og pedölum til að stjórna mönnum þegar þörf krefur.

• Stig 5: Alveg sjálfvirkt. Í öllum akstursaðstæðum notar bíllinn fullkomlega sjálfvirkan akstur og spyr bara fólk til vegar.

Af hverju eru sjálfkeyrandi bílar að koma fram?

Bæði neytendur og fyrirtæki hafa áhuga á sjálfkeyrandi bílatækni. Hvort sem það er þægindaþátturinn eða snjöll viðskiptafjárfesting, þá eru hér 6 ástæður fyrir því að sjálfkeyrandi bílar eru að verða algengari:

1. Samgöngur: Ferðamenn sem standa frammi fyrir langri og annasamri ferð til og frá vinnu elska hugmyndina um að horfa á sjónvarpið, lesa bækur, sofa eða jafnvel vinna. Þó að það sé ekki alveg að veruleika enn þá vilja verðandi bílaeigendur sjálfkeyrandi bíl til að spara þeim tíma á veginum, þá að minnsta kosti leyfa þeim að einbeita sér að öðrum áhugamálum meðan á ferðum stendur.

2. Bílaleigur: Samnýtingarþjónustur eins og Uber og Lyft leitast við að búa til sjálfkeyrandi leigubíla til að útrýma þörfinni fyrir mannlega ökumenn (og greiddir ökumenn). Þess í stað munu þeir einbeita sér að því að búa til öruggar, hraðar og beinar ferðir til staða.

3. Bílaframleiðendur: Væntanlega munu sjálfknúnir bílar fækka bílslysum. Bílafyrirtæki vilja styðja sjálfkeyrandi tækni til að auka árekstraröryggiseinkunnir og AI-einkunnir gætu hugsanlega verið rök í þágu framtíðarbílakaupenda.

4. Forðast umferð: Sum bílafyrirtæki og tæknifyrirtæki vinna að sjálfkeyrandi bílum sem munu fylgjast með umferðaraðstæðum og bílastæði á áfangastöðum í ákveðnum borgum. Þetta þýðir að þessir bílar komast á staðinn hraðar og skilvirkari en ökumannslausir bílar. Þeir munu taka að sér starf ökumanns sem notar snjallsíma og GPS tæki til að finna leiðbeiningar á hröðustu leiðina og munu vinna í samvinnu við sveitarfélög.

5. Afhendingarþjónusta: Um leið og þeir draga úr launakostnaði eru sendingarfyrirtæki að beina sjónum sínum að sjálfkeyrandi bílum. Hægt er að flytja pakka og mat á skilvirkan hátt með sjálfstýrðu farartæki. Bílafyrirtæki eins og Ford hafa byrjað að prófa þjónustuna með því að nota ökutæki sem er í raun ekki sjálfkeyrandi, heldur er hannað til að meta viðbrögð almennings.

6. Áskriftarakstursþjónusta: Sum bílafyrirtæki vinna að því að byggja upp flota sjálfkeyrandi bíla sem viðskiptavinir greiða fyrir að nota eða eiga. Reiðmenn munu í meginatriðum borga fyrir réttinn ekki dífa.

Hver eru hugsanleg áhrif sjálfkeyrandi bíla?

Auk þess að vera aðlaðandi fyrir neytendur, stjórnvöld og fyrirtæki má búast við að sjálfkeyrandi bílar hafi áhrif á samfélög og hagkerfi sem tileinka sér þá. Óvíst er um kostnað og heildarávinning, en hafa ber í huga þrjú áhrifasvið:

1. Öryggi: Sjálfkeyrandi ökutæki geta dregið úr banaslysum í bílslysum með því að gera pláss fyrir mannleg mistök. Hugbúnaður gæti verið minna viðkvæmur fyrir villum en menn og hafa hraðari viðbragðstíma, en þróunaraðilar hafa samt áhyggjur af netöryggi.

2. Óhlutdrægni: Sjálfkeyrandi bílar geta virkjað fleira fólk, svo sem aldraða eða öryrkja. Hins vegar gæti það einnig leitt til uppsagna margra starfsmanna vegna fækkunar ökumanna og gæti haft neikvæð áhrif á fjármögnun almenningssamgangna áður en þær taka við kerfinu. Til að virka betur þurfa sjálfkeyrandi bílar eða áskriftarþjónusta þeirra að vera í boði fyrir flesta.

3. Umhverfi: Það fer eftir framboði og þægindum sjálfkeyrandi bíla, þeir geta aukið heildarfjölda kílómetra á hverju ári. Ef það gengur fyrir bensíni getur það aukið útblástur; gangi þau fyrir rafmagni má draga verulega úr losun tengdum samgöngum.