Drif á öllum hjólum eða á öllum hjólum | hverjum er ekki sama?

4WD, AWD, hlutastarf eða fullt starf. Þeir eru allir ólíkir og henta allir við mismunandi akstursaðstæður.

Svo hver er munurinn á AWD og 4WD? Einfaldlega sagt, bæði fjórhjóladrifskerfi og fjórhjóladrifskerfi knýja öll fjögur hjólin, þar af leiðandi nöfn þeirra, en hlutirnir verða flóknari þaðan. 

Hins vegar hefur Subaru glæsilega skýringu: „Fjórhjóladrif er orðin viðurkennd lýsing á bíl sem keyrir stöðugt um öll hjól. 4WD er venjulega hugsaður sem bíll eða, meira dæmigert, stærri jeppa (Sports Utility Vehicle) sem notar kerfi sem hægt er að velja ökumann sem tengir fjórhjóladrif vélrænt.“

Í raunveruleikanum eru hlutirnir aldrei svona einfaldir, en almennt er það að XNUMXxXNUMX eru léttari og lægri (heldur Subaru Forester o.fl.) en XNUMXxXNUMX bílar og henta betur til hraðaksturs á vegum og malarvegum en hægur utanvegaakstur. þá skortir hæð frá jörðu. og skipting sem er hönnuð til að vinna við torfæruskilyrði.

Bílar með alltaf á fjórhjóladrifi voru hannaðir og hannaðir fyrir daglegan akstur á malbiki „með einstaka óhreinindum eða léttri notkun utan vega,“ segir Subaru.

Fjórhjóladrif ökutæki (einnig þekkt sem 4x4) eru hin hliðin á þessum bílapeningi: þau hafa tilhneigingu til að vera stærri, þyngri, áreiðanlegri og henta betur fyrir harðan akstur á stuttum vegalengdum*. (Ekki hafa áhyggjur: við munum útskýra hvað það er síðar í þessu garni.)

Munurinn á AWD og AWD kerfum liggur ekki aðeins í því að kerfin tvö eru lík, heldur liggur einnig dýpra í flækjum kerfanna sjálfra og raunverulegu forritunum sem þau voru hönnuð fyrir.

En hvaða eining er betri í að takast á við fjórhjóladrifna bíla og fjórhjóladrifna bíla? Hvort af þessu tvennu er betra á vegum, utan vega og hvor er betra fyrir fjölskylduna þína? Lestu áfram og komdu að því.

Hlutastarf 4WD útskýrt

Í flestum hefðbundnum fjórhjóladrifnum torfærubílum er afl frá vélinni sjálfgefið sent til afturhjólanna með millifærsluhylki. Flutningshylkið inniheldur tvö gír sem hægt er að tengja saman með keðju. Þú aftengir keðjuna fyrir tvíhjóladrif - aðeins að aftan - og það virkar í 4WD ham; þetta læsir framöxulhraðanum við afturöxulhraðann.

Fjórhjóladrifið virkar í 2WD á vegum, gripyfirborðum vegna þess að þú þarft ekki öll fjögur til að ná sem bestum gripi eins og þú myndir gera á malarbakvegum eða slóðum.

Í 4WD kerfum í hlutastarfi, stundum kölluð 4x4 eða eftirspurn 4WD kerfum, veitir flutningshólfið hámarks akstur í hægum torfærum. Hins vegar munu hjólin enn renna og klóra vegna lauss yfirborðs, sem tryggir að hvers kyns snúningur á hjólum leysist af sjálfu sér með því að snúast til að létta spennuna.

Hins vegar, á veginum, verða hjólin að snúast sjálfstætt til að beygja. Ef snúningur hvers hjóls er takmarkaður af 4WD kerfinu, þegar beygjur eru beygðar, munu dekkin renna eða snúast til að reyna að halda stöðugum snúningshraða. 

Ef þú hefur notað 4WD á vegum í langan tíma, ertu að biðja um ágreining: það mun auka eldsneytiseyðslu, valda óþarfa sliti á ökutækinu þínu og það sem verra er, valda alvarlegum skemmdum á því vegna vafninga gírkassa ( einnig þekkt sem sendingartenging).

Þetta er ástand þar sem aflrás jeppans þíns er undir miklu álagi vegna mikilla togkrafta sem þvinga ökutækið þitt, læst í fjórhjóladrifsstillingu, í gegnum beygjur og beygjur á meðan öll fjögur hjólin snúast enn á þessum stöðuga hraða. .

Ef dekkin geta ekki sleppt til að losa um innilokaða orku, þá reynir þetta „snúningur“ á hjólnafunum og skiptingunni til hins ýtrasta, sem getur að minnsta kosti verið mjög dýrt í viðgerð og í versta falli mjög hættulegt. . 

Fullt starf 4WD útskýrt

Permanent 4WD knýr stöðugt öll fjögur hjólin. Til að komast í kringum gírskiptingu vandamálið sem nefnt er hér að ofan notar kerfið miðjumismunadrif (eða einfaldlega mismunadrif) sem gefur mismunandi hraða fyrir hvern ás.

Þrátt fyrir að millifærsluhúsið sé stöðugt tengt til að knýja fram- og afturhjólin, gerir mismunadrifið mismunandi snúningshraða. Þetta þýðir að á veginum mun XNUMXWD kerfið ekki reyna að halda hverju hjóli á föstum hraða og forðast hugsanlega drifrás.

Á lagerkerfum er hægt að læsa mismunadrifinu, sem veldur því að hjólin snúast á sama hraða og veita því sömu möl meðhöndlun utan vega og hliðstæða hans í hlutastarfi. 

Mismunadrifslæsing, aftan eða miðju, og lágsviðstenging* eru notuð þegar utanvegaakstur verður mjög erfiður og þú þarft ákjósanlegt grip á hjólum og hámarkstog frá gírkassanum. (*Við lofum meira um þetta hér að neðan.)

Lágsvið 4WD útskýrt

Toyota LandCruiser 70 serían er dæmi um lágt drifið ökutæki.

Fjórhjóladrifsbílar í hlutastarfi og í fullu starfi hafa tilhneigingu til að vera með tvídræga millifærsluhylki og þetta gefur þér enn meira frelsi þegar kemur að því hversu langt þú getur farið af alfaraleið.

Í fyrsta lagi hátt drægni: í 2H (tvíhjóladrifi, hátt drifi) ham, keyra tvö hjól, venjulega afturhjólin, bílnum. Þú notar 2H fyrir venjulega umferð á vegum.

Í 4H (4WD, High Range) ham, knýja öll fjögur hjólin bílnum áfram. Þú ert að nota XNUMXH á yfirborði sem gæti þurft meira grip en jarðbiki; hugsaðu um harðan sand, moldarvegi, malarstíga og þess háttar.

Næst lágt drægni: Í 4L (XNUMXWD, low range) ham, knýja öll fjögur hjól bílnum áfram og lágt gírhlutfall er notað. Hjólin á bílnum munu snúast mun hægar en við háan snúning á mínútu, svo það er betra að nota hægari hraða og mun meira tog. 

Þú notar 4L fyrir mjúkan sand, sandöldur, brattar hæðir og brekkur, djúpa leðju eða snjó og hægt grjótskrið.

Þú þurftir að skipta yfir á háa eða lága drægi með litlum gírskiptingu (stuttum hnappi) við hliðina á aðalhandbókinni eða sjálfvirku skiptanum þínum, og sum okkar frá „gamla daga“ þurftum meira að segja að fara út úr fjórhjóladrifnum okkar og læsa í raun og veru handlæsingar á framhjólum fyrir utanvegavinnu; og opnaðu þá þegar þú skiptir aftur yfir í 4H. Ekki lengur; þú getur nú skipt yfir í hátt eða lágt svið með því að nota skífu eða hnapp í farþegarýminu.

Í mörgum nútímalegum fjórhjóladrifnum ökutækjum er hægt að skipta úr 4H í 2H án þess að stoppa, en til að skipta úr 4H í 4L þarf að stöðva fullt.

Fjórhjóladrif útskýrt

Varanlegt fjórhjóladrif Subaru er fær um að flytja allt að 70 prósent af togi á afturásinn.

Fjórhjóladrifnir farartæki nota ekki millifærsluhylki; þeir nota drifkerfi með vélbúnaði - mismunadrif eða rafeindastýrðri kúplingu - sem beinir toginu þangað sem það er mest þörf til að ná sem bestum gripi, en gerir samt kleift að gera snúningsmun á milli fram- og afturöxla.

„Í mörgum fjórhjóladrifnum kerfum knýr vélin framgírkassann, sem knýr fyrst framásinn í gegnum mismunadrif að framan,“ útskýrir Ben Grover tæknisérfræðingur Subaru Australia.

„Snúningur framássins knýr aftur á móti miðskaftinu sem afturásinn snýst um.

„Þetta þýðir að megnið af toginu er sent á framásinn en afturdrifskaftið fær að hámarki 40 prósent.

"Á hinn bóginn knýr kerfi Subaru fyrst og fremst miðmunadrifið, sem þýðir að kerfið getur sent allt að 70 prósent af toginu á afturásinn."

Fjórhjóladrifskerfi sem er alltaf á mun veita meira grip en fjórhjóladrifskerfi sem hægt er að velja ökumann í „óvæntum aðstæðum þar sem beygja er hált en búist var við, eða þegar tafarlaust grip er nauðsynlegt til að sigla á öruggan hátt í straumi,“ segir Subaru.

Mundu: XNUMXxXNUMX eru hannaðir til að nota á malbikuðum vegum með litlum óhreinindum eða léttum torfærum.

XNUMXWD skýring sé þess óskað

Toyota Kluger er fáanlegur með fjórhjóladrifi sé þess óskað í gerðum með hærri forskrift.

Þetta er almennt notað á fólksbíla og borgarvænni jeppa.

Í stað fulls fjórhjóladrifs er bíllinn sjálfgefið á tvíhjóladrifi (venjulega framhjólin). Þegar framhjólin byrja að snúast, nema skynjarar tap á gripi og beina snúningsvægi vélarinnar á hinn ásinn til að veita hámarksgrip.

Þetta er snjallt kerfi vegna þess að það gefur þér ekki það sem þú þarft ekki fyrr en þú gerir það í raun.

Minni núningur með því að aka aðeins tveimur hjólum oftast leiðir einnig til minni eldsneytisnotkunar en varanleg fjórhjóladrifskerfi, sem getur veitt meiri sparnað á líftíma ökutækisins.

Svo, jeppa fjórhjóladrif eða fjórhjóladrif?

OFF-ROAD (Sport Utility Vehicle) er skammstöfun sem er upprunnin í Bandaríkjunum og er notuð til að lýsa torfærubifreið, venjulega fjórhjóladrifnu ökutæki sem byggt er á undirvagni létts vörubíls. 

Undanfarin ár hefur jeppinn verið notaður í auknum mæli í Ástralíu í markaðs- og markaðsskyni sem yfirgripsmikið nafn á hvaða farartæki sem lítur út eins og bíll, þar á meðal jafnvel „mjúkir“ crossoverar sem miða við borgina. utandyra. „Terjavega“ hefur ekkert með akstursgerð bílsins að gera eða torfærugetu hans.

Munur á fjórhjóladrifnum og fjórhjóladrifnum - utan vega

Svo er hægt að keyra utan vega með fjórhjóladrifi? Auðvitað geturðu það, en við mælum með að þú farir ekki of langt með það. XNUMXWD eru léttari og minni en XNUMXWD og henta vel til aksturs á malarvegum, mótuðum slóðum og léttum torfæruaðstæðum eins og hörðum fjörusandi og þess háttar. 

Eins og fram hefur komið hafa XNUMXxXNUMX bílar yfirleitt lægri veghæð en XNUMXxXNUMX hliðstæða þeirra og eru því næmari fyrir því að festast á hindrunum (grjóti, stubbar) eða festast í landslaginu (djúpur sandur).

Þú hefur heldur ekki efni á svo miklu rými þegar kemur að akstri í djúpum hjólförum eða hjólförum, svo undirvagninn er viðkvæmur fyrir skemmdum.

XNUMXWD skiptingin er ekki hönnuð til að starfa við erfiðar torfæruaðstæður eins og langa akstur í mjúkum sandi.

XNUMXxXNUMX bílar hafa tilhneigingu til að vera stærri, þyngri, áreiðanlegri og hafa drifrás og undirvagn sem er hannaður fyrir erfiðustu torfæruaðstæður, þannig að þeir henta mjög vel í hægu og grófu landslagi. 

Hvað er betra, fjórhjóladrif eða fjórhjóladrif?

Það fer eftir því í hvað þú ætlar að nota það.

Spyrðu sjálfan þig: hvað er betra fyrir mig - fjórhjóladrif eða fjórhjóladrif? Ef þú og fjölskylda þín elskar útiveru og útilegur, en þarft ekki að fara út fyrir vel snyrta malarstíga eða malbikaða gönguleiðir í mörgum þjóðgörðum Ástralíu til að komast þangað, þá býður XNUMXxXNUMX upp á þægindi, öryggi og fjölhæfni í þéttbýli. , sveita- og sveitaakstur. 

Þó bilið á milli XNUMXxXNUMX og XNUMXxXNUMX sé að lokast hratt, hvað varðar akstur og meðhöndlun, hafa XNUMXxXNUMX samt tilhneigingu til að standa sig betur en XNUMXxXNUMX í öllum þægindamælingum.

En lægra jarðhæð og loftinntak 4xXNUMX bílsins, og aflrás hans og undirvagn, sem eru ekki eins vel aðlöguð að torfæruálagi og XNUMXxXNUMX, þýðir að XNUMXxXNUMX eru hvergi nærri eins fjölhæfur. -og-strönd sem getur verið sérsmíðaður fjórhjóladrifni.

Ef þú ert með stóra fjölskyldu og finnst gaman að ferðast á erfiðum stöðum sem erfitt er að komast til með öðru en LandCruiser, þá þarftu 4WD. Þessir bílar eru með gírskiptingu, gírkassa, fjöðrun, hæð frá jörðu, loftinntakshæð, að ógleymdum inngöngu-, útgöngu- og hröðunarhornum til að sigrast betur á torfæru en fjórhjóladrifi.

Ofgnótt af aukabúnaði er einnig fáanlegur fyrir fjórhjóladrifna ökutæki - uppfærslu fjöðrunar, snorkel og fleira - til að auka enn frekar getu þeirra utan vega.

Athugasemd ritstjóra: Þessi færsla var upphaflega birt í júní 2015 og hefur nú verið uppfærð fyrir nákvæmni og heilleika.