Lögga, rafmagns Chevrolet Camaro! Hvers vegna væntanleg Dodge EV vöðvabílalína gæti verið ný Chrysler 300 frá Ástralíu þar sem lögreglan bíður eftir Commodore SS nútíma rafmögnuðum arftaka Holden.

Innsýn í það sem Dodge kallar „fyrstu rafknúna vöðvabíla heimsins“ benda til Dodge Challenger sem hægt er að skipta um frá 2024.

Verður Chrysler 300 rafhlaða rafknúinn sportbíll frá 2024 með frammistöðu sem jafnast á við Tesla Model S þegar hann er í eftirliti á götum og þjóðvegum Ástralíu?

Þetta er eitt af mörgum spennandi tækifærum þar sem eigandi hinna goðsagnakenndu bandarísku vörumerkja Chrysler, Dodge, Ram og Jeep - hið nýstofnaða fyrirtæki Stellantis - afhjúpar vegakort sitt fyrir rafbíla (EV) fyrir seinni hluta þessa áratugar.  

Kynnt aftur í júlí og á við um öll Stellantis bílamerki þar á meðal Peugeot, Citroen, DS, Opel, Vauxhall, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth og Maserati, EV stefnan er miðuð við fjóra palla (STLA Small, STLA Medium, STLA Large og STLA Frame fyrir vörubíla/jeppa með yfirbyggingu á grind), þrjár afleiningar og einn skalanlegur inverter.

Fyrir bandarísk vörumerki munu þessi tvö síðastnefndu skipta mestu máli, þar sem STLA Large er burðarásin í úrvali af 2024 rafknúnum vöðvabílum sem Dodge segir að muni „rífa göturnar, ekki plánetuna“.

Tölurnar eru yfirþyrmandi: allt að 660 kW afl, 800 km rafhlöðuending og 0-100 km/klst hröðunartími upp á aðeins 2.0 sekúndur fyrir hröðustu útgáfuna. Þeir toppa núverandi tölfræði Tesla og sýna hversu alvarlegt Stellantis er að þróa afkastamikla coupe og fólksbíla sína í gegnum umskipti yfir í rafvæðingu.

Fyrir kaupendur í Norður-Ameríku, staðfestir það einnig að Dodge Challenger coupe (Ford Mustang keppandi) og mjög náinn fjögurra dyra Dodge Charger fólksbíll (eins og Kia Stinger) munu lifa í samræmi við andann, þróast með tímanum, berjast við slíka keppinauta , eins og Mustang Mach-e og væntanlegur alrafmagns Chevrolet Camaro meðal fjölda annarra keppinauta.

Hins vegar er engin af fyrrnefndum gerðum boðin í Ástralíu (í bili), á meðan framleiðslu Dodge var hætt þegar Journey jeppinn hvarf af umboðum árið 2016, sem eykur möguleikann á að svokallaðar „eMuscle“ gerðir kæmu hingað. . Hleðslutæki merkt Chrysler 300 í staðinn fyrir okkar markað.

Og hvers vegna ekki? Síðan 2005 hefur nafnplatan 300 fengið marga aðdáendur, sérstaklega í heitum SRT gervi, fyrst meðal afkastamikilla kaupenda og síðar sem eltingabílar fyrir ýmsar lögreglusveitir í Ástralíu í kjölfar þess að hætt var að framleiða staðbundna Ford Falcon og Holden Commodore árið 2016 og 2017. í sömu röð.

Auðvitað eru svona merkjaskipti ekkert nýtt á milli Chrysler og Dodge, þar sem Dodge Magnum vagninn var seldur í Ástralíu sem Chrysler 300C vagninn seint á 2000. Dodge módel. Í þessu tilviki var það þungur arkitektúr LX Mercedes-Benz W211 E-Class.

Að mæta þörfum löggæslunnar getur einnig verið drifkraftur framtíðarþróunar.

Hvort 2024 Dodge eMuscle farartækin eru að hleypa afbrigðum af lögreglunni er enn óstaðfest, en hleðslutækið hefur fest sig í sessi í Bandaríkjunum sem undirstaða stjórnvalda og löggæslu í Norður-Ameríku, sem og 350kW/637Nm 6.4L Hemi V8 Chrysler 300 SRT frændi hans. . gisting meðal lögreglunnar í Ástralíu.

Í báðum tilfellum er þetta vegna þess að óviðjafnanleg hrökk þeirra grafi undan öðrum eftirlits- og eltingabílakostum eins og Ford Explorer í Bandaríkjunum og BMW 5 seríu á staðnum.

Það er ekki bara lögreglan sem er að efla sölu hleðslutækja, því það hefur reynst vinsælt meðal einkakaupenda síðan merkið var endurvakið árið 2004, og hjálpaði til við að flytja næstum 1.4 milljónir eininga í lok árs 2020 og 61,000 til viðbótar á þessu ári. Fyrir bíl sem er tveggja áratuga gamall er þetta skýrt merki um að vöðvabílar séu langt frá því að vera fullbúnir.

Auk þess er samkeppni að aukast frá öðrum heimaræktuðum keppendum Dodge.

Í fyrsta lagi er sagt að Chevrolet sé að vinna að fjögurra dyra rafknúnum Camaro fyrir Norður-Ameríku.

Hann er byggður á væntanlegum BEV3 palli og mun ræna núverandi coupe um 2025, samkvæmt skýrslum. Að auki gæti EV fólksbíllinn einnig rutt brautina fyrir endurkomu GMSV (e. Holden General Motors Specialty Vehicles) nafnplötunnar eftir að GM hætti störfum snemma á síðasta ári.

Einnig er búist við að Ford muni rafvæða aðal Mustang coupe-línuna sína á seinni hluta áratugarins til að passa við Mach-e jeppann. Það eru jafnvel orðrómar um að aðrir yfirbyggingar muni birtast á næstu kynslóð S650 gerð, sem áætlað er að verði kynnt síðar árið 2022.

Öll þessi skyndilega vöðvabílavirkni á rafknúnum ökutækjum bendir til vaxtar á stórum fólksbíla-/coupe-markaðnum þar sem sveigjanlegir mátpallar þeirra með eðlislægri lágri þyngdarpunkti, afkastamikilli og flottri stíl hljóma vel hjá neytendum. þreyttur á stöðugu áhlaupi jeppa.

Það er líka aðalsmerki og afturhvarf til rætur þeirra fyrir bandarísk vörumerki sem hafa átt í erfiðleikum frá því um miðja 20. öld að takast á við þær áskoranir sem keppinautar í innflutningi búa yfir.

Chrysler, GM og Ford nenna ekki einu sinni lengur að bjóða framhjóladrifnar litlar og meðalstórar gerðir til að keppa við Honda Civic og Toyota Camry, heldur endurmynda vörulistann sinn mesta vinsæla með nútímalegu og vonandi arðbæru útliti. . Eins og flæðið af Hollywood-framhaldsmyndum og kvikmyndasölum sem flæða yfir kvikmyndahús okkar, virðist það að nota það sem virkar vera lykilaðferð til að lifa af Detroit. Horft til baka til að halda áfram.

Kaldhæðnin er sú að það þurfti byltingarmann eins og Tesla og byltingarkennda Model S og Model 3 til að sýna gamaldags bandarískum bílaframleiðendum hvernig þeir gætu enduruppgötvað töfra sína með því að tileinka sér hið gagnstæða við það sem hefðbundinn V8 er - rafvæðing - til að ná þessu.  

Munu ástralskir vöðvabílakaupendur vera tilbúnir til að gera slíkt hið sama ef eða þegar Chrysler 300/Dodge Charger-inn kemur í stað eMuscle EV-bíla og lík þeirra loksins fara úr böndunum?

Án efa mun lögregla á staðnum fylgjast mjög vel með þessu rými...