Kaup á notuðum varahlutum og öryggi

Á uppboðsgáttum getum við fundið algjörlega notaða bílavarahluti sem freista með lágu verði. Hins vegar ertu viss um að kaup þeirra hafi aðeins ávinning?

Að það þurfi að skipta um það af og til rekstrarvörur eins og höggdeyfar, belti og bremsuklossar þekkja flestir ökumenn - það er yfirleitt auðvelt að sjá þessa hluta slitna. Þegar skipta þarf um þá virðist eðlilegt að skipta þeim út fyrir nýja íhluti.

LESA LÍKA

Original varahlutir fyrir öryggi þitt?

Varahlutir og viðurkennd þjónusta

En hvað ef við þurfum að skipta um bilað framljós, dekk eða til dæmis tiltölulega dýran rafskynjara í bílinn okkar? Mörg okkar í þessari stöðu, sem viljum spara peninga, ákveða að kaupa notaðar vörur ódýrari.

Sumir ökumenn telja ranglega að hlutar eins og framljós eða alls kyns rafeindaíhlutir slitni ekki og ekkert kemur í veg fyrir að þeim sé skipt út fyrir notaða hliðstæða. Hins vegar getur þetta í mörgum tilfellum verið slæm ákvörðun, því þegar við kaupum notaða varahluti getum við ekki verið viss um hvort þeir séu raunverulega 100% að virka. Þú ættir líka að muna að þegar þú kaupir notaða varahluti fáum við venjulega enga ábyrgð. Þess vegna, ef um ótímabæra synjun er að ræða, munum við eiga í vandræðum með endurgreiðslu eða endurnýjun vörunnar.

„Í dísilvélum bila flæðimælar oft. Þessi bilun birtist í lækkun á frammistöðu bílsins. Þegar notaður rennslismælir er keyptur og settur upp er mikil hætta á að bilunin endurtaki sig snemma. Þess vegna mælum við með því að kaupa nýja vöru til að leysa vandann á áhrifaríkan hátt,“ segir Maciej Geniul frá Motointegrator.pl.

Uppboðssíður eru fullar af tilboðum í ódýr notuð endurskinsmerki. Hins vegar geta kaup þeirra einnig verið aðeins augljós sparnaður, sérstaklega þegar notaði hlutinn er þegar slitinn. „Eftir 180-200 þúsund km hlaup missir endurskinsljósið um 30% af breytum sínum, svo sem ljóssviði, birtustigi geislans, sýnileika á mörkum ljóss og skugga,“ varar Zenon Rudak frá Hellu við. Pólska. „Tapið á þessum breytum tengist sliti á ytra yfirborði endurskinsglersins og mengun endurskinsmerki inni í hulstrinu. Ytra glerið hefur skemmst vegna rykagna, grjóts, vegaviðhalds á veturna, ökumanns skafa ís á veturna eða þurrka framljós með þurrum klút. Slétt yfirborð endurskinsglersins minnkar hægt og rólega og byrjar að dreifa ljósi óstjórnlega, sem dregur úr birtu þess og svið. Áhrif skemmda á framrúðu framljósa ná jafnt yfir gler- og pólýkarbónatgleraugu,“ bætir sérfræðingur frá Hella Polska við.

Ef endurskinsmerki er slitið hjálpar það ekki að bæta lýsingu með því að nota til dæmis perur með hærra ljósstreymi. Aðrar leiðir til að varðveita notuð framljós, eins og glerslípun eða heimilisþrif á endurskinsljósum, geta skilað hóflegum árangri, en eru ekki reglan.

Það er áhættusamast að kaupa notaða fjöðrunar- og bremsuíhluti - þeir hafa gífurleg áhrif á öryggi og jafnvel þótt þeir líti ekki út fyrir að vera skemmdir verða þeir fyrir svokallaðri þreytu og geta bilað á stuttum tíma. Það er eins með dekkin. Vert er að muna, sérstaklega á næstu vikum þegar ökumenn eru að skipta um bíla sína úr sumar- í vetrardekk.

„Það er alltaf áhættusamt að kaupa notaða hluti. Þetta á einnig við um dekk þar sem upprunasaga er óþekkt. Algengast er að við kaup á notuðum dekkjum fáum við ekki sönnun fyrir kaupum, sem þýðir að við höfum ekki ábyrgð á því. Við vitum heldur ekki við hvaða aðstæður dekkið var geymt og hvernig fyrri eigandi notaði það,“ útskýrir Jacek Młodawski hjá Continental. „Sjónrænt er líka erfitt að segja til um hvort einhverjir leyndir gallar séu á dekkinu. Stundum getum við aðeins komist að þessu eftir að dekkið er sett á ökutækið. Því miður er það þá of seint fyrir hugsanlega endurkomu. Við notkun geta komið fram einhverjir gallar sem við erfiðar aðstæður geta skemmt dekkið og stofnað þar með notandanum í hættu,“ bætir hann við.

Mundu að dekk slitna líka, jafnvel þótt þau séu ekki mikið notuð. Dekk eldast vegna eðlisfræðilegra og efnafræðilegra ferla eins og UV geislunar, raka, hita og kulda. Því mæla dekkjaframleiðendur eins og Continental með því að skipta út öllum eldri en 10 ára dekkjum fyrir ný.

Eins og þú sérð er mikil áhætta að kaupa notaða varahluti. Oft, til að spara peninga með því að kaupa notaða hluti, gætum við orðið fyrir aukakostnaði ef í ljós kemur að hluturinn sem við höfum keypt er gallaður. Því verður raunverulegur sparnaður í mörgum tilfellum kaup á nýjum vörum. Jafnvel þó einingaverðið sé hærra getum við sparað aukaverkstæðisheimsóknir. Það er líka mikilvægt að vörurnar sem notaðar eru tryggi ekki öryggi okkar.

„Fyrir viðskiptavini okkar, sem meta tíma sinn og umfram allt hugsa um öryggi, mælum við með því að kaupa vörumerki frá þekktum framleiðendum sem útvega vörur sínar fyrir fyrstu samsetningu bíla af ýmsum merkjum. segir Maciej Geniul frá Motointegrator. „Auðvalsvörur sem pantaðar eru frá Motointegrator og settar upp á einu af samstarfsverkstæðum okkar falla undir 3 ára ábyrgð.“ - bætir við fulltrúa Motointegrator.

Þegar ákveðið er að kaupa varahluti í bílinn okkar er vert að huga að hugsanlegum afleiðingum þess að kaupa notaða varahluti. Þrátt fyrir að endanleg ákvörðun, eins og alltaf, sé áfram hjá eiganda ökutækisins, ættum við að muna að notaðir, lággæða hlutar ógna ekki aðeins öryggi okkar heldur einnig öðrum vegfarendum.