Bílafjöðrun: mikilvægar upplýsingar og 5 leiðir til að mýkja
efni
Metið áhættuna. Og ef til vill munt þú fara á kostnaðarsamari, en öruggari leið: keyptu ný, mjúk dekk, til dæmis frá Michelin eða Pirelli.
Það er vitað að gæði innanlandsvega stuðla ekki að þægindum á ferð með bíl. Þess vegna eru ökumenn að leita leiða til að gera fjöðrun bílsins mýkri: þemaspjallborð eru ullarmál, fletta bílatímaritum, spyrja bílskúrsiðnaðarmenn.
Hvað hefur áhrif á mýkt fjöðrunar bílsins
Í baráttunni um kaupanda eru bílaframleiðendur þegar á færibandi að laga undirvagninn að raunveruleika innlendra vega. Bílar í úrvalshlutanum fá strax í stillingu undirvagnsstillingarkerfisins. Eigendum lággjaldabíla er leyft að kynna sér efnið sjálfstætt og gera ráðstafanir til að ökutækið gleypi veghögg vel.
Stöðvunin hefur áhrif á:
- þyngd og líkamsform;
- kraft- og hröðunareiginleikar;
- hjólhafsstærð.
Og tíðni titrings í bílgrindinni hefur áhrif á ökumann og farþega. Venjulega er færibreytan 1 Hz (Hertz). Ef vísirinn er hærri en einn verður aksturinn erfiður, ef hann er lægri sveiflast farþegarnir og fjöðrunin á holunni slær í gegn.
Þeir ná tilætluðu gildi með hjálp teygjanlegra hluta af fjöðruninni - fjöðrum. Það er að segja að fyrir þungan fjaðrandi massa (body plús áhöfn og farangur) þarf öfluga og stífa gorm. Þetta gerir það mögulegt að hafa áhrif á mýkt fjöðrunar og þægilega ferð. En ekki er hægt að hunsa lyftistöngina, vegna þess að í sumum hönnun virka gormarnir ekki beint, heldur í gegnum þennan þátt.
5 leiðir til að mýkja fjöðrun bílsins þíns
Mjúkt fjöðrunarkerfi er ekki duttlunga, heldur nauðsyn: langar ferðir í gegnum holur og holur bregðast fljótt við með þreytu og verkjum í mjóbaki ökumanns. Bíleigendur hafa öðlast töluverða reynslu af því hvernig hægt er að gera fjöðrun bílsins mýkri. Við skulum skoða 5 árangursríkar aðferðir.
Fjöðrun og undirvagn bílsins
Skipt um dekk eða minnkað þrýsting
Vinna með dekk. Þú getur, án þess að fjárfesta krónu, bara blásið út lofti, lækkað dekkþrýsting. Á sama tíma er gert ráð fyrir að þú:
- aukin eldsneytisnotkun;
- verri meðhöndlun bíls;
- tíð skipti á dekkjum vegna hraðari slits;
- löng stöðvunarvegalengd.
Metið áhættuna. Og ef til vill munt þú fara á kostnaðarsamari, en öruggari leið: keyptu ný, mjúk dekk, til dæmis frá Michelin eða Pirelli.
Skipta um eða klippa höggdeyfafjaðra
Að betrumbæta höggdeyfafjaðrana veldur stöðugum deilum. Bílskúrsiðnaðarmenn bjóða upp á að klippa eða breyta hlutum. En fagfólk er á móti báðum aðferðum. Í bílaþjónustu munu þeir hins vegar á bílnum þínum stytta gorma án vandræða eða bjóða upp á mýkri hluta með breytilegri halla á spólunum.
Ef þú lætur undan freistingum muntu standa frammi fyrir eftirfarandi vandamálum:
- þyngdarpunktur kraftgrindarinnar mun breytast, sem þýðir að stjórnunarhæfni mun falla;
- lending bílsins mun minnka, þannig að hleðsla bílsins, eins og áður, mun ekki virka: þú munt snerta botn vegarins;
- styttur vor mun ekki geta haldið líkamanum (oft fljúga frumefnin jafnvel burt frá sínum stað);
- Að sigrast á holum á miklum hraða getur skemmt vélina og aðra undirvagnsíhluti.
Það er ekki erfitt að taka upp nýja, mýkri vor, en vinna fjöðrunar mun rifna: bilanir eru mögulegar.
loftfjöðrun bíls
Skipta um höggdeyfa
Stuðdeyfar dempa titring líkamans. Og þeir eru mjög mismunandi í hönnun og þjöppunarstigi (vinnuslag). Þess vegna verður að velja höggdeyfar með ákveðnum rekstrarbreytum fyrir staðlaða vorið.
Ofgert með mýkt muntu ná að bíllinn spjallar á minnstu holum. Þegar þú kaupir rekki skaltu velja frumefni af olíugerð.
Að setja upp álfelgur
Í leit að sléttari akstri skaltu íhuga góðan (en dýran) valkost - álfelgur. Stórbrotnir ytri steyptir hlutar eru léttari en stál. Þú munt draga úr ófjöðruðum massa bílsins: þetta mun ekki gera fjöðrunina óslítandi, en það mun bæta sléttri ferð (ekki reikna með aðalniðurstöðu).
Uppsetning loftfjöðrunar
Loftfjöðrunin er algjörlega nútímavædd og vinnur á annarri reglu, nánast óslítandi. Vélbúnaðurinn á pneumatic teygjanlegum strokkum (þó aðrir kostir séu til) skilar óviðjafnanlegum þægindum fyrir áhöfn bílsins og eykur um leið akstursöryggi.
Ekki er hægt að setja framsækna hönnun á litlum bílum og verð á hnút byrjar á 100 þúsund rúblum. Þessar tvær aðstæður takmarka mjög áhorfendur sem vilja ferðast í þægindum.
