Bíll fjöðrun: tæki, meginregla um notkun
Fjöðrun bíls er mikilvægur þáttur í undirvagninum. Megintilgangur þess er tengitenging milli vegarins, hjólanna og yfirbyggingarinnar. Við getum líka aðgreint þrjár aðgerðir sem fjöðrunin framkvæmir og það skiptir ekki máli hvaða tegund farartækis við erum að tala um - kappakstursbíll, mótorhjól, miðaldavagn:
- tenging hjóla við líkama;
- frásog titrings sem kemur fram í samspili hjólbarða við yfirborð akbrautarinnar;
- tryggja hreyfanleika hjólanna miðað við líkamann, þar af leiðandi næst ákveðin mýkt.
Á vefsíðunni okkar Vodi.su höfum við þegar komið inn á þetta efni, talað um höggdeyfara eða MacPherson stuð. Reyndar er mikið úrval af sviflausnargerðum, það eru tvær helstu undirtegundir:
- háð fjöðrun - hjól eins áss eru stíftengd hvert við annað;
- óháð - hjólið getur hreyfst miðað við líkamann án þess að hafa áhrif á stöðu hins koaxialhjólsins.
Algengar þættir fyrir allar gerðir af fjöðrun eru:
- þættir þar sem mýkt er náð (gormar, gormar, snúningsstangir);
- þættir í dreifingu kraftstefnunnar (lengdar, þversum, tvöföldum stangum), þessir þættir veita einnig festingu á öllu fjöðrunarkerfinu við burðarþol eða ramma ökutækisins;
- rakaþættir - ekki leyfa bílnum að sveiflast, það er að segja, við erum að tala um höggdeyfara, sem, eins og við munum, eru olía, pneumatic, gas-olía;
- spólvörn - stöng sem tengir bæði hjól eins áss er fest með rekki;
- festingar - hljóðlausar blokkir, kúlulegur, málmbussingar.
Öll þessi smáatriði í akstri á vegum hafa gríðarlegt álag og þetta álag er því meira, því verri eru gæði veganna. Með tímanum endurspeglast þetta allt í gæðum akstursins: hjólastilling bílsins er trufluð, stjórnhæfni truflast, bíllinn byrjar að „hnakka“ við hemlun, passar verr inn í beygjur, sveiflast eða veltur of mikið.
Til að forðast öll þessi vandamál er nauðsynlegt að framkvæma greiningar í tíma, skipta um hljóðlausar blokkir, sveiflujöfnun, skipta um höggdeyfa osfrv.
Helstu tegundir fjöðrunar
Bæði háðar og óháðar fjöðrunargerðir eru enn í notkun í dag. Algengasta háða gerðin er fjöðrun á lengdarfjöðrum. Þessi valkostur er notaður í vörubíla, rútur og jeppa, því hann hefur mikla öryggismörk, ólíkt MacPherson fjöðrun sem er vinsæl í dag.
Fyrir stríð var fjöðrun á þverfjöðrum mjög vinsæl. Það var notað á fyrstu Ford módelunum. Þess má geta að Wartburg-bílarnir sem þá voru eftirsóttir, framleiddir í DDR, voru einmitt búnir slíku gormakerfi.
Aðrar tegundir háðra fjöðrunar eru:
- fjöðrun með stýrisörmum - enn notuð á sportbíla, vörubíla og fólksbíla;
- með þrýstipípu eða dráttarbeisli - notað á Ford bíla, það var áreiðanlegt, en það var yfirgefið vegna flókins tækis;
- De Dion - drifhjólin eru tengd með fjöðruðum geisla, snúningurinn til hjólanna er sendur frá gírkassanum í gegnum ásásana með lömum. Þetta kerfi er mjög áreiðanlegt, það er notað á Ford Ranger, Smart Fortwo, Alfa Romeo og mörgum öðrum bílgerðum.
Torsion-link fjöðrun vísar til hálfháð. Byrjað var að setja hann upp á fyrstu kynslóðir Volkswagen Golf og Scirocco. Snúningsstöng er málmrör, innan í henni eru teygjanlegar stangir sem vinna í torsion. Snúningsstangir eru notaðir sem teygjanleiki eða spólvörn.
Óháðir hengiskrautar eru einnig fundin upp mikið af gerðum. Einn af þeim einföldustu - með sveifla öxlum. Ásskaftarnir koma einnig frá gírkassanum, teygjanlegir þættir eru einnig notaðir hér: snúningsstangir, gormar, gormar. Hann hentaði vel fyrir lítinn afkastagetu, ekki hraðskreiða bíla, eins og ZAZ-965, en síðar fóru þeir að yfirgefa hann alls staðar.
Wishbone fjöðrun er notuð á langflestum fólksbílum í dag. Reyndar eru hjólin ekki samtengd, heldur fest við stangir, sem aftur eru hreyfanlega festar við yfirbygginguna.
Síðar var slíkt kerfi endurtekið betrumbætt:
- lengdarstangir;
- skástöng;
- tvöföld óskabein;
- fjöltengla fjöðrun.
Í grundvallaratriðum er MacPherson stuðfjöðrun ein af gerðum þessarar hönnunar, sem var þróað frekar með því að setja upp kerti - stýrisfjöðrun með höggdeyfi.
Jæja, ekki gleyma því að í dag eru virkar tegundir fjöðrunar að ná vinsældum, til dæmis á loftfjöðrum. Það er, ökumaðurinn getur stjórnað ýmsum breytum með því að nota stjórntæki. Aðlögunarfjöðrun er flókið kerfi útbúið fjölda skynjara sem safna upplýsingum um hraða, gæði vegaryfirborðs, hjólastöðu og á grundvelli þessara gagna er ákjósanlegur akstursstilling valinn.
Hleður ...
