kodda
Þetta hugtak vísar ekki aðeins til afar mikilvægra hluta aðgerðalausa öryggiskerfisins, heldur einnig til festihluta drifkerfisins.
Verkefni þess síðarnefnda er að útvega vélinni og gírkassanum nægilega stífa festingu, sem þó getur dempað titring sem myndast af drifbúnaðinum meðan á notkun stendur og þannig að þeir berist ekki til yfirbyggingarinnar. Þessi aðferð hefur verið veitt af málmi og gúmmíhlutum í mörg ár. Auk hefðbundinna púða, þar sem titringsdeyfing fer eingöngu eftir eiginleikum gúmmísins, eru olíudempaðir púðar einnig algengir.
Minnkun á dempunareiginleikum stuðningspúða aflgjafa kemur fram á mismunandi vegu. Í upphafi, þegar tap á hæfni til að útrýma óþarfa áföllum er óverulegt, kemur smá titringur í gang í vélinni. Slík einkenni geta verið ruglingsleg, því til dæmis bregst vélin á svipaðan hátt við minniháttar brot á lausagangsstöðugleikakerfinu. Ef að minnsta kosti einn loftpúðanna hefur misst dempunareiginleika sína að miklu leyti, getur verið áberandi sveifla í drifkerfinu, sem er auðveldast að sjá þegar vélin er ræst eða slökkt. Röggum getur fylgt högg frá drifbúnaði eða varanlega tengdum hlutum á yfirbyggingu, fjöðrun o.s.frv., sem staðsett er í næsta nágrenni hennar (tilfærsla með svokallaðri óbeinni stjórn).
Skemmda púða er best að skipta út sem sett. Ef aðeins er skipt út fyrir skemmdan, hafa hinir sem eftir eru, vegna öldrunarferlisins, nú þegar örlítið mismunandi dempunareiginleika (samanborið við nýjar), sem geta haft áhrif á dempunarvirkni alls kerfisins. Í öðru lagi eru púðar sem ekki hefur verið skipt um örugglega minna endingargóðir og geta skemmst á stuttum tíma. Þegar skipt er um sett af púðum getum við verið viss um að þeir hafi allir sömu frammistöðu og ætlað er og endist jafn lengi.
