Renault Megane 2 AC þjöppu hjólalegur

Því hærra sem útihitinn er, þeim mun meira kunna bíleigendur að meta loftkælingu í bílnum. Án þess er einfaldlega ómögulegt að hjóla með nauðsynlegu þægindi á sumrin.

Hins vegar, ef ekki er gert við kerfið tímanlega, þá aðeins í sumarhitanum, er meiri hætta á að uppgötva að það er bilað og kælir ekki nægilega mikið inn í bílinn.

Á Renault Megan er loftkælingin með frekar flókið tæki og því geta aðeins sérfræðingar oft greint orsök bilunarinnar. Viðgerðarvinna án fullnægjandi hæfis þar sem sérstakur búnaður er ekki til staðar getur auðveldlega aukið vandamálið.

Renault Megane loftræstiþjöppu og aðrar orsakir bilana

Viðkvæmasti hnúturinn í kerfinu

loftkælingin er þjöppu. Þetta er að hluta til vegna víðtækrar virkni þess: það tekur kælimiðilinn úr uppgufunartækinu og þrýstir því inn í eimsvalann. Þrýstingur er ein af ástæðunum fyrir því að slit þjöppuhluta er miklu meira en aðrir þættir þessa kerfis.

Viðgerð á þjöppunni er flókin vegna frekar flókins tækis hennar, þess vegna, ef hún bilar algjörlega, mun bíleigandinn óhjákvæmilega standa frammi fyrir kostnaðarsömum viðgerðum.

Renault Megan 2 loftræstipressa: viðgerðarverð

Ef einstakir þjöppuíhlutir eru óviðgerðir, getur endurnýjunarkostnaður verið mjög hár. Ástæðan er dýrir orginal varahlutir og ákveðnir erfiðleikar sem koma upp við að taka þjöppuna í sundur.

Hins vegar þarf að skipta um þennan hluta sem síðasta úrræði. Oft tímabær viðgerð eða skipting á legunni og öðrum íhlutum til að lengja endingu þjöppunnar og forðast dýrar viðgerðir.

Hvenær á að skipta um legu í loftræstingu fyrir Renault Megane 2

Í flestum tilfellum tengist bilun loftræstikerfisins í þessum bíl við leguna í loftræstingu Megan 2. Hátt slithraði stafar af því að legurinn vinnur stöðugt með vélinni. Þú getur ákveðið að tími sé kominn til að skipta um leguna fyrir einkennandi hávaða.

Sérfræðingar greina á milli nokkurra stiga birtingarmyndar þess:

1. Varla merkjanlegur hávaði sem kemur af og til á vel heitri vél eða öfugt á köldum vél. Það hættir venjulega þegar kveikt er á loftræstingu.
2. Hljóðið verður hærra og hættir ekki undir neinum kringumstæðum.
3. Hljóðið verður svo hátt að það má lýsa því sem öskur eða væli. Í þessu tilviki er uppspretta hávaða ekki lengur legur Megan 2 loftræstikerfisins, sem sennilega féll í sundur á öruggan hátt, heldur kúplingin sjálf. Ef viðgerðin verður ekki framkvæmd á næstunni er líklegt að bæði hún og þjöppunni bili algjörlega.

Renault Megan 2 loftræstiþjöppuhjól: hver er hættan á ótímabærum viðgerðum

Ótímabær skipti

Legan veldur eftirfarandi skemmdum á kerfinu:

• á fyrsta stigi bráðna þjöppuþéttingarnar vegna mikillar ofhitnunar kerfisins;
• að auki, vegna slits, brennur einangrunarlakkið í vinda rafsegulkúplingsins út;
• með slíkum skemmdum er mikil hætta á algjörri bilun í kúplingunni, sem eykur verulega kostnað við að gera við loftræstiþjöppuna;
• ofhitnun tengisins gerir aftur á móti ótímabært óvirkt þjöppuþéttingu, sem í framtíðinni verður oft uppspretta freonleka og þrýstingslækkandi kerfis.

Renault Megan 2 loftræstiþjöppu: freon lekaviðgerð

Í loftræstikerfi hvers bíls er stór hluti bilana tengdur þrýstingslækkun kerfisins og Renault Megane er engin undantekning.

Mjög oft heimildin

lekar breytast í háþrýstirör, sem á mótum hennar verður fyrir auknum óhreinindum og ryki. Fyrir vikið verður tæring hér hraðar en í öðrum hnútum og því geta bókstaflega myndast göt sem freon sleppur út um.

Önnur uppspretta leka er þjöppan. Hins vegar er ómögulegt að bera kennsl á nákvæman stað þar sem freon kemur frá, svo og að staðfesta leka þess úr kerfinu, án sérstaks búnaðar, og því ætti, í þessu tilfelli, að fela bílaviðgerðum fagfólki.

Til að byrja með er þrýstingurinn í kerfinu ákveðinn. Ef út fyrir forskriftina er full greining sýnd áður en kerfið er undirbúið til að ákvarða upptök lekans. Í nútíma bílaþjónustu er það venjulega framkvæmt á einn af tveimur vegu:

• lekaskynjari - rafeindabúnaður sem gefur til kynna nærveru freonskýs nálægt hvaða hnút sem er á lekastaðnum
  
  ;
• fosfórlitarefni, sem er bætt í kerfið við áfyllingu. Þess vegna safnast þetta litarefni á lekastaðinn og er auðvelt að greina það með sérstökum útfjólubláum lampa.

Ef ákveðið er að kerfið sé þrýstingslaust verður að tæma það. Þetta mun fjarlægja allt loft og vökva sem kunna að hafa safnast þar fyrir við losun þrýstings. Ef það er ekki gert þarf mjög fljótt að gera nýja viðgerð á Renault Megan 2 loftkælingunni.

Í grundvallaratriðum, þegar loftræstiþjöppan er í gangi, er bilunin bilun í loftræstikúplingunni. Legur 4 (mynd 1) á trissunni byrjar að hrynja.

Legurinn getur eyðilagst vegna of mikillar spennu á drifreitnum, vatns inn, rennur þrýstiplötu 1 (Mynd 1)

Vegna leiks lagsins við snúning byrjar innra yfirborð trissunnar að nuddast við yfirborð húsnæðis 10 rafsegulspólunnar.

Undir virkni núnings hitna hlutarnir og einangrun vinda 8 (mynd 1) spólunnar byrjar að brenna út, snúningur rafsegulspólunnar lokast og rafsegullinn bilar.

Það eru tilvik um að legið sé algjörlega fest og snúningur innri hlaupsins 5 á legunni í lendingaröxl þjöppuhlífarinnar.

Þegar þjöppan er í gangi, ættir þú að fylgjast með utanaðkomandi hávaða meðan á loftræstiþjöppunni stendur. Ef það er einhver vafi, fjarlægðu drifreitinn úr trissunni og snúðu trissunni með höndunum. Það ætti að snúast án hávaða og án þess að trufla. Það má ekki vera geisla- eða ásspil.

Fjarlæging og uppsetning á þjöppu hárnæringarinnar

Til að vinna þarftu verkfæri: 18 skiptilykil og skrúfjárn með flatri sting.

Við undirbúum bílinn fyrir vinnu.

Við fjarlægjum kælimiðilinn úr loftræstikerfinu (grein - Eiginleikar áfyllingar með Renault Megane 2 kælimiðli).

Við fjarlægjum hlífðarfóðrið af hægra framhjóli (grein - Fjarlæging hlífðar úr Renault Megan 2 bíl).

Fjarlægðu vélarhlífina

Við fjarlægjum auka drifbeltið (grein - Skipt um belti á aukaeiningum Renault Megan 2)

Athugaðu ástand drifreima. Við skiptum um belti ef eftirfarandi gallar finnast:

• slit á tenntum yfirborði, sprungur, rifur, fellingar eða flögnun á gúmmíi af efninu;
• beyglur, sprungur eða bólga á ytra yfirborði beltsins;
• veiking eða delamination á endaflötum beltsins;
• leifar af olíu á yfirborði beltsins vegna leka í mótorskaftþéttingum.

Við ýtum á læsingarnar og aftengjum kapalblokkina frá rafsegulkúplingsblokkinni til að kveikja á þjöppunni.

Við skrúfum af skrúfunum sem festa flansa lág- og háþrýstingsröranna við þjöppuna.

Við skrúfum boltana úr holunum og aftengum rörin frá þjöppunni.

Eftir að pípurnar hafa verið aftengdar þarf að stinga þjöppu og pípuopum.

Við skrúfum af þremur boltum sem festa þjöppuna við strokkablokkfestinguna.

Sjá einnig: Skýringar umferðarlögreglunnar á aðliggjandi landsvæði í umferðarlögreglunni

Við tökum skrúfurnar úr holunum og fjarlægjum þjöppuna.

Settu upp þjöppu og alla hluta í öfugri röð

Við fjarlægjum tappana úr þjöppuholunum og pípunni rétt fyrir tengingu. Smyrðu nýja O-hringi með A/C þjöppuolíu.

Þegar beltið er sett upp er nauðsynlegt að tryggja að brautir fleygsins falli saman við trissuna.

Við fyllum loftræstikerfið. Ef verið er að setja nýja þjöppu er nauðsynlegt að vita hversu mikið af olíu er fyllt í þjöppuna og tegund olíu.

Verkfæri:

• Tangir
• Gúmmí hamar
• Pressuverkfæri fyrir legur
• Þriggja fingra dráttarvél 100 mm
• Höfuð 14mm
• Höfuð 30mm
• Lykill að kvörn
• Рулетка

Varahlutir og rekstrarvörur:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Ath:

Þetta byrjaði allt með því að þegar loftkælingin var í gangi heyrðist hræðilegt hljóð. Það kom í ljós að öll ástæðan var í loftræsti trissuna, ég ákvað að skipta um það.

1. Ég skrúfaði hnetuna af, og án mikillar fyrirhafnar, þó að ég hafi áður sprautað hana með “WD-40 type” fitu og hitað upp með kveikjara, þannig að auðvelt hefði verið að skrúfa hana af.

Þrýstiplatan var síðan fjarlægð með skrúfjárni og samt var hún auðveldlega fjarlægð með höndunum, sem og trissan.

Ath:

Höfuðið fyrir 14 ætti ekki að vera meira en 22mm í þvermál, annars virkar það ekki, og þar sem hnetan er örlítið inndregin skaltu ekki skrúfa hana af með lykli, aðeins með hausnum.

Og þegar þú fjarlægir þrýstiplötuna skaltu ganga úr skugga um að bilið týnist ekki, það er nauðsynlegt fyrir ákveðið bil á milli hjólsins og plötunnar, það verður að fjarlægja áður en hjólið er fjarlægt.

2. Ég horfði á leguna á trissunni, stærðin og stífnin eru þau sömu.

Eftir það gekk hraðar fyrir sig, rétti úr skorunum með skrúfjárni og sló gamla leguna út með hjálp nærliggjandi lausa steinsteypu, hammerinn kom líka að góðum notum, hamraði svo nýju legunni varlega með.

Samsetning í öfugri röð. Til þæginda fjarlægði ég hægra hjólið með framhluta vængsins og stuðara með hlífðarplastskjá.

3. Skrúfaðu hnetuna af með slípilykil.

4. Við tökum út hlífðarhringinn.

5. Skrúfaðu höfuðhnetuna af.

6. Við tökum út leguna.

Samanburður á nýju og gömlu.

Þarftu höfuðstærð.

Þriggja fingra dráttarvél 100 mm.

7. Við þrýstum inn nýja legu og setjum allt saman í öfugri röð.