Notað fjallahjól: allt sem þú þarft að athuga svo þú lætur ekki blekkjast

Verð á fjallahjólum hefur rokið upp úr öllu valdi á undanförnum árum, tækniframfarir sem eru alltaf nýstárlegri, hraðari og skemmtilegri fyrir iðkendur, sem hafa fengið þá til að skoða notaðan garð sem býður upp á að njóta góðs af fjallahjóli á viðráðanlegu verði.

Hins vegar, áður en þú skuldbindur þig til kaupanna, er nauðsynlegt að athuga nokkur mikilvæg atriði áður en þú kaupir.

Meginreglan er enn einföld: athugaðu almennt ástand, ef hjólinu er ekki stolið, og fáðu rétt verð.

Gefðu gaum að ábyrgðinni: hún er augljóslega eingöngu ætluð fyrsta kaupanda, svo þú verður að leggja fram sönnun fyrir þjónustu og treysta á almennt gott ástand hjólsins.

Sérstakur ávinningur fyrir okkur mun vera:

• óska eftir innkaupareikningi,
• athuga hvort hjólið hafi verið keypt
• viðhaldsreikningar af fagmanni (gafflar, bremsur, höggdeyfar o.s.frv.).
• spyrðu seljanda hagnýtra spurninga:
  • er það frá fyrstu hendi?
  • hver er ástæðan fyrir sölunni?
  • athugaðu fulla lýsingu
• spurðu hvar er hjólið venjulega geymt? (Varist raka kjallara!)

Gæslustöðvar

Rammi

Þetta er mikilvægasti þátturinn:

1. vertu viss um að athuga hvort þetta sé þín stærð og þyngd,
2. almennt ástand: málning, ryð, hugsanleg högg,
3. suðupunktar eða límsamskeyti fyrir kolefnisgrind,
4. fyrir ramma úr samsettum efnum, athugaðu hvort kolefni og trefjar brotni ekki,
5. hvers kyns aflögun á efri láréttu rörinu, neðri festingunni og aftari þríhyrningi (sætistaur og keðjustag),

Gættu þess, eins og á við um bíla, að varast að snyrta og endurnýjað raðnúmer og endurmálaða ramma.

Reiðhjólaskilríki er krafist.

Frá 1. janúar 2021 verða öll seld ný reiðhjól að hafa einstakt númer skráð í „National Single File of Identified Cycles“ (FNUCI). Þessi skylda gildir um notaðar gerðir sem fagmenn selja frá og með júlí 2021.

Hins vegar er ekki krafist skilríkja fyrir barnahjól (<16 tommur).

Komi til endursölu ber eiganda að tilkynna viðurkenndum rekstraraðila sem gaf upp auðkenni og veita kaupanda upplýsingar sem veita aðgang að skránni svo hann geti skráð gögn um hann.

Þegar hjól breytir aðstæðum: þjófnaði sem er skilað eftir þjófnað, úreldingu, eyðileggingu eða hvers kyns breytingu á stöðu, verður eigandi að tilkynna viðurkenndum rekstraraðila innan tveggja vikna.

Öll auðkenni eru geymd í gagnagrunni sem inniheldur nafn, nafn eða fyrirtækisnafn eiganda, auk ýmissa upplýsinga sem auðkenna hjólið (til dæmis mynd).

Fyrir frekari upplýsingar: Reglugerð nr. 2020-1439 frá 23/11/2020 um auðkenningu hringrása, JO frá 25. nóvember 2020

Það eru nokkrir leikarar:

• Paravol
• Bicyclecode
• Endurhjól

Vinsamlega athugið að ekki er mælt með því að grafa kolefni eða títan ramma, það er betra að hafa „óafmáanlega“ límmiða.

Hjólastaðan sem birtist í einni landsskrá er fáanleg án endurgjalds þökk sé auðkenni hjólsins. Þannig að við kaup á notuðum hjóli milli einstaklinga getur kaupandi athugað hvort hjólið hafi verið lýst stolið.

Til dæmis að auðkenna tegund límmiða: límmiðinn er tengdur við raðnúmerið sem grafið er á rammann. Allt er í innlendum gagnagrunni sem lögreglan hefur aðgang að. Hjólinu þínu er stolið, þú tilkynnir það í gegnum netþjónustuna. Jafnvel þótt þú fjarlægir límmiðann, þá er hjólið að finna með rammanúmerinu. Þá geturðu fundið hjólið þitt. Lögreglan á milljónir ósóttra reiðhjóla. Þar verður haft samband við þig og þú færð að vita að það hafi fundist.

Sætisrör

Dragðu út sætisrörið að fullu og passaðu að það sé ekki of stutt þegar þú stillir hjólið að hæð þinni. Það ættu að vera að minnsta kosti 10 cm sem komast inn í rammann. Hér að neðan er hætta á að brjóta rammann.

Kúlulegur og ásar

Þetta eru mikið hlaðnir hlutar sem eru hræddir við raka, ryð og sand og því verðskulda þeir sérstaka athygli við athugun.

Stjórnskipulag

Það ætti ekki að veita neina mótstöðu þegar þú lyftir framhjólinu upp að afturhjólinu með því að snúa stýrinu frá vinstri til hægri. Síðan, með fjallahjólið á tveimur hjólum, læstu frambremsunni: það ætti ekki að vera leik í stýri, gafflum eða bremsum ...

Rammalamir (sérstaklega fyrir fjallahjól með fullri fjöðrun)

Aftari þríhyrningurinn getur færst um ýmsa snúningspunkta, sem gerir höggdeyfinu kleift að virka. Þannig að til að tryggja að ekkert spil sé, haltu hjólinu þétt í annarri hendi á meðan þú heldur grindinni til hliðar með hinni hendinni og gerir klippa hreyfingu: ekkert ætti að hreyfast. Lyftu fjórhjólinu með því að halda aftur af hnakknum, setja hjólin á jörðina og sleppa. Þessi hreyfing með meiri eða minni amplitude gerir þér kleift að stjórna fjarveru bakslags í lóðrétta planinu.

Pendants

Útibú

Athugaðu ástand yfirborðs stimplanna (stuðdeyfandi rör): það ætti ekki að rispa þau, þau ættu að renna mjúklega og hljóðlaust undir þrýstingi á stýrið. Það ætti ekki að vera bakslag framan af til baka.

Ef þú getur skaltu biðja um að fjarlægja stöngina til að athuga hæð gaffalrörsins ... Þetta fjarlægir undrunina á því að gaffalrörið sé of stutt vegna þess að sumir eru með létt högg 😳.

Stuðdeyfi (fyrir fjallahjól með fullri fjöðrun)

Þegar þú lyftir þyngd þinni skaltu prófa höggstimpilinn með því að hoppa upp á hjólið sitjandi á hnakknum, það ætti að renna fullkomlega og hljóðlaust, sökkva og snúa aftur mjúklega.

Fyrir þessar athuganir, ekki gleyma:

• Rykþéttingar/belgur verða að vera hreinir og í góðu ástandi;
• Festingar að aftan, lítill snúningspinn og velturarmur verða að vera lausir við leik;
• Enginn olíuleki eða útfellingar á slöngum o.s.frv. ættu ekki að vera til staðar;
• Ef höggdeyfirinn hefur stillingar, notaðu þá til að ganga úr skugga um að þeir virki rétt (blokkun, fallhraði eða frákast).

Íhugaðu að biðja um alla yfirferðarreikninga (um það bil einu sinni á ári) eða hlutareikninga ef eigandinn sá um viðhaldið sjálfur (ef hann keypti hluti á netinu ætti þetta ekki að vera vandamál fyrir hann).

Tengistangir og skipting

Athugaðu ástand keðjuhringa og gíra: Gakktu úr skugga um að tennurnar beygist ekki eða brotni.

Keðja

Lenging þess er merki um slit. Þú getur athugað slit hans með verkfæri eða af meiri reynslu: klemmdu keðjutengilinn á hæð við eitt keðjuhjólið og dragðu það út. Ef þú sérð toppinn á tönninni ætti að skipta um keðju því hún er slitin. Við munum tala um þetta í greininni okkar um að klæðast keðjum.

Gírskipti og gírskipti

Athugaðu samstillingu gírkassans við keðjuásinn og vertu viss um að aftari hengingurinn sé ekki snúinn. Ef að framan og aftan eru í lagi skaltu athuga hvort ekkert spil sé og að afturfjöðrarnir virki rétt. Athugaðu síðan breytinguna á hámarkshraða á öllum plötum. Ef það er vandamál, athugaðu hvort skiptingarnar virki: það er ekki hægt að fara yfir gíra eins mikið og mögulegt er á sumum gerðum af þreföldum keðjuhringjum. Það er mjög mikilvægt að gleyma ekki að athuga rúllur afturskila: Hreinlæti er lykillinn að góðri umönnun. Að lokum skaltu klára með því að athuga skiptistöngin, vísitölu og ástand snúranna og húfanna.

Athugar ástand bremsunnar

Allar nýjustu fjórhjólagerðirnar eru búnar vökvadrifnum diskabremsum.

• Athugaðu ástand púðanna;
• Athugaðu ástand diskanna, að þeir séu ekki aflögaðir eða holaðir og að skrúfurnar sem festast við miðstöðina séu ekki hertar;
• Gakktu úr skugga um að það sé enginn núningur þegar þú snýrð.

Bremsustangirnar ættu ekki að vera of mjúkar eða of harðar undir fingrunum; of mikill sveigjanleiki getur þýtt að loft sé í vökvakerfinu. Í sjálfu sér er þetta ekki alvarlegt, en það verður að gera ráð fyrir hreinsun og vökvaskipti, sem er einfalt tæknilegt skref, en krefst búnaðar.

Athugið, ef dælingin er illa framkvæmd eru málmhlutar slönganna oxaðir ...

Athugaðu ástand hjólanna

Fjarlægðu fyrst hjólin og snúðu þeim í kringum ásinn til að athuga ástand leganna og palsins.

Takturinn ætti að vera reglulegur, án mótstöðu. Það ættu ekki að vera smellir eða smellir í taktinum, annars skemmist gormurinn eða lyftistöngin. Í grundvallaratriðum ætti það ekki að klóra undir fingrunum þegar þú snýrð hjólinu.

Athugaðu:

• ekkert hulið hjól eða bjálkar
• ekkert bakslag á milli snælda og miðstöðvarhússins (vegna stöðvunar á hlífinni)
• ástand festingar hneta
• ástand dekkja og naglaslit

Settu síðan hjólin aftur á hjólið, athugaðu felgurnar með tilliti til hliðarstífni og leikleysis (athugaðu spennuna á eimunum ef þú hefur reynslu!)

Fjórhjólapróf

Settu þig í spor seljandans, hann mun vera hræddur um að þú komir ekki aftur ... svo gefðu honum ábyrgð (skildu honum eftir td persónuskilríki).

Reyndu fyrst að hjóla á veginum, þá verður þú að fylgjast vel með hávaðanum. Hemlaðu, skiptu um gír og passaðu að allt gangi snurðulaust fyrir sig án þess að vera með undarlega hávaða. Sestu síðan í dansara á ójöfnum vegi til að meta stífleika rammans. Nýttu vel alla hluta fjórhjólsins og í öllum mögulegum stillingum.

Ekki setja sjálfan þig í hættu á að skemma hjólið, eða það er fyrir þig!

Skipt um slithluti

Það er alltaf nauðsynlegt að skipuleggja viðbótarfjárveitingu til öryggis þess og taka tillit til:

• þjónustustöðvun
• dæla bremsunum
• skipta um bremsuklossa
• afhjúpa hjól
• skipta um dekk
• skipta um rás og kassettu

Samið um verð

Finndu neikvæða punkta til að halda verðinu þínu niðri. Til að gera þetta skaltu ekki hika við að halda því fram að afsláttur sé krafist með aukaþjónustunni sem þú þarft að framkvæma (ekki ofleika það, til viðmiðunar, einföld þjónusta kostar minna en € 100, á hinn bóginn ef hún er búin hreinsun af öllum vökvabúnaði (fjöðrun, bremsur, hnakkar), sem getur kostað allt að 400 €).

Ályktun

Eins og að kaupa bíl krefst það skynsemi og tækniþekkingar að kaupa notað fjórhjól. Ef þú ert ekki viss skaltu spyrja fagmann: hjólið gæti verið aðeins dýrara, en í góðu ástandi, með reikningi og hugsanlega ábyrgð.

Mundu samt að þú getur aðeins treyst því sem seljandi segir að vita um fortíð fjórhjólsins og þú hefur lítil sem engin úrræði ef vandamál koma upp ef þú kaupir það af einkaaðila.