Notað rafknúin farartæki: Bataáætlun bíla?

Til að bjarga bílaiðnaðinum, væntanleg áætlun ríkisstjórnarinnar

Le Bílaiðnaður er einn af þeim sem hafa orðið harðast fyrir barðinu á COVID-19 heilsukreppunni. Raunar ollu aðgerðir til að hemja íbúafjöldann og lokun verslunarmiðstöðva sölusamdrátt og þar af leiðandi dró úr umsvifum. Til að bregðast við kreppunni flutti Emmanuel Macron þann 26. maí í húsnæði búnaðarframleiðandans Valeo í Etaples, í Pas-de-Calais. Þjóðhöfðinginn rakti helstu stefnur viðreisnaráætlunar sem ríkisstjórnin hefur þróað, sem ætlað er að draga úr áhrifum kreppunnar á atvinnugrein sem þegar hefur veikst. Áætlunin kynnir meðal annars notaða rafknúna farartækið, sem ætti að verða nýja módelið fyrir aðgengi að hreyfanleika á næstu árum. 

Sama dag var haldinn einstakur fundur í Elysee-höllinni þar sem Bruno Le Maire, efnahagsráðherra, gaf tóninn: „Við verðum að breyta þessari kreppu í skiptimynt til að flýta fyrir vistfræðileg umskipti og hvetja Frakka til að kaupa bíla sem eru enn of dýrir fyrir þá.'. 

Frammi fyrir kreppunni hafa komið fram nýir hvatar til kaupa á rafknúnum og tvinnbílum.

Alls tilkynnti ríkisstjórnin um 8 milljarða evra innspýtingu í greinina. Þessar aðgerðir beinast að því að auka fjárhagslegan hvata til kaupa á svokölluðum „hreinni“ farartækjum. Við skulum byrja á því umhverfisbónus við kaup á rafmagns- eða tengitvinnbíl minna en 45 evrur, hækka úr 000 í 7 000 €... Kynningin kemur einnig fagfólki og sveitarfélögum til góða, bónusinn er núna 5 000 €samanborið við 3 evrur áður. 

Auk þess felur endurreisnaráætlunin í sér viðbótarbónus fyrir viðskipti ef skipt er um gamla hitamyndavélina fyrir rafbíll, notað þar á meðal. Þessi einkabónus, sem gildir frá 1. júní, er € 3. 5 000 € ef það er beitt til rafbíll... Kerfið nær yfir fyrstu 200 kaupin frá innleiðingu þess. Fjárhæð þessa breytanlega bónus er fall af „skattviðmiðunartekjum“ deilt með „skattahlutum heimila“ sem um ræðir. Þannig að til að njóta góðs af þessu er nú nauðsynlegt að hafa grunnskatttekjur á hverja einingu undir 000 evrum nettó, sem er hærra en áður notaðar 18 evrur.

Þannig að vakningin virðist vera að víkja fyrir notaðri, og það er rétt. Árið 2019 keyptu Frakkar 2,6 notaðir bílar fyrir hvern nýjan bíl sem seldur er... Einnig í janúar og febrúar 2020 Markaður notaðra vara jókst um 10,5% miðað við janúar 2019, en nýi húsnæðismarkaðurinn tapaði 7,9 á sömu tveimur tímabilum. Þar að auki, síðan Bílatímarit, sala á notuðum bílum heldur áfram þrátt fyrir sérstakar aðstæður tengdar heilsukreppunni og jókst um 5% eftir fyrstu viku bata eftir afnám 11. maí. 

Um ókomin ár, nýtt jafnvægi á hreyfanleika, sem setur notuð rafknúin farartæki.

Um tilkynningu um vegvísi fyrir endurreisn bílageirans: þróun er að koma fram. Fyrstu áhyggjurnar að flytja framleiðslustarfsemi. Reyndar, ef ríkisstjórnin úthlutar 8 milljörðum evra, er það í skiptum fyrir viðleitni til endurbúsetu af hálfu styrkþega. Til dæmis verður PSA teymið að skuldbinda sig til auka framleiðslu rafbíla eða tengitvinnbíla í Frakklandi. á næstu árum. Auk þess er gert ráð fyrir að Renault-samsteypan þrefaldi framleiðsluna um rafbílar fyrir 2022, og fjórfaldast jafnvel fyrir 2024 - nóg til að marka ný tímamót í þróun rafhreyfanleika. 

Þannig setur ríkisstjórnin sér það markmiðrafvæða franska bílaflotann enn frekar... Til að gera þetta snýst það um að gera daglega notkun auðveldari og byrjar á spurningunni um endurhleðslu, sem gæti valdið nokkrum áhyggjum fyrir notendur. Þess vegna 100 hleðslustöðvar fleiri verða settir á vegakerfið á árinu en viðburðurinn var fyrirhugaður í tvö ár. 

Þessar ráðstafanir virðast undirstrika þáttaskil bílageirans, sem minnir enn og betur á aðalhlutverk sitt í núll kolefnisbreytingar... Einkum er forgangsröðunin minnkað við að greina hreyfanleikaform sem hafa lítil áhrif á Loftgæði, þar sem meðalmennska er einnig nefnd sem hagstæð fyrir lungnasýkingar.

Ef Emmanuel Macron ætlar að þvinga Frakkland“fyrsti framleiðandirafbílar Evrópa."sem markmið" 1 milljónir á ári yfir 5 ár af rafknúnum, tvinnbílum og tengitvinnbílum, þá þarftu líka að treysta átími... Þó að verð á nýjum rafknúnum ökutækjum haldist hátt, hjálpar þetta tækifæri til að lækka kaupverðið en lengja líftíma ökutækisins. Það skal einnig tekið fram að markaður fyrir notuð rafbíla er að verða gagnsærri, einkum þökk sé vottorðum sem tengjast ástandi ökutækisins. Til dæmis, vottorð Falleg rafhlaða veitir skýrar, áreiðanlegar og óháðar upplýsingar um Heilsuástand (SOH) notuð rafhlaða fyrir rafbíl er nóg til að fullvissa hugsanlega kaupendur.