Notaðir sportbílar - Peugeot RCZ-R - Sportbílar - Táknhjól

Notaðir sportbílar - Peugeot RCZ-R - Sportbílar - Táknhjól

RCZ-R hefur ekki náð þeim árangri sem hann á skilið, en hann er áfram einn ógeðslegasti framhjóladrifinn sportbíll sögunnar.

Það er ekki auðvelt að keppa við þýska coupes (Audi TT og BMW Z4) og ef bíllinn er framhjóladrifinn og er franskur (þeir eru betri í að gera samninga) þá er það enn erfiðara. En Peugeot RCZ-R hefur mikið af góðum eiginleikum, fagurfræði og gangverki.

Hann er ekki eins og allir keppinautar hans, þvert á móti er hann íþróttamaður. frumlegt og nútímalegt útlitán þess að vera þungur eða þungur. Að innan situr þú lágt en sætin eru nógu þægileg fyrir daglegan akstur. Innréttingin er einnig snyrtileg og úr efni sem gleður augað og finnst en hönnunin varð fljótt úrelt.

En það mikilvægasta er hvernig þú keyrir. Þar 163 höst. dísel hann er með "of mikið undirvagn" miðað við afl, en eyðir litlu; og 1.6 THP bensínvél með túrbó með 200 hö. er góð málamiðlun milli frammistöðu og daglegs notagildis. Vélin ýtir og þrýstir reglulega RCZ gaman á hvaða vegi sem er, en alvöru drottningin er R útgáfan.

RCZ-R

La Peugeot RCZ-R á vegunum, finnst það minna og minna. Það eru nokkur ár síðan ég ók honum síðast en hann er samt efstur á lista yfir árásargjarnustu framhjóladrifna bíla sem ég hef prófað. Vél 1.6 THP af 270 hestöflum hann er með smá seinkun á svari sínu, en þegar túrbóið byrjar að blása, er honum skyndilega ýtt inn á rauða svæðið með hljóðrás eins pirruð og afhendingu hans. IN Beinskiptur gírkassi (eini valkosturinn) hann er með stuttri lyftistöng og nokkuð nákvæmar tengingar (mætti ​​gera aðeins betur); en undirvagninn er hinn raunverulegi styrkur Peugeot. Bíllinn er sterkur, móttækilegur, svo traustur að það er eins og verið sé að herða hann með risastórum sexkantslykil. IN Takmarkaður miði mismunur Torsen framendinn virðist hafa verið tekinn af kappakstursbíl og því er hann teygður. Þegar hröðun er gerð þarf að halda þétt í stýrinu vegna togarviðbragða en gripurinn er stórkostlegur. Stýringin er nákvæm, með réttri þyngd og gagnsæ til að koma upplýsingum frá framan; þetta er bíll sem innrætir mikið sjálfstraust en þegar ýtt er djúpt þá byrjar hann krefjandi atvinnuakstur. IN afturábak hann hefur tilhneigingu til að renna, hreyfist hratt og spennu, en verður ekki kvíðinn. Þar RCZ Þessi brjálæðishraði er sannarlega ótrúlegur hraði og er einnig mögulegur með stórkostlegu hemlakerfi sem er með 380 mm diskum að framan. Ég hef séð nokkra bíla í þessum flokki með hemlum með svo áhrifamiklum krafti.

VERÐ OG KOSTNIR

La Peugeot RCZ-R það verður líka solid og hreint, en á lágum hraða mun það ná að neyta jafnvel lítið (1.6 THP er virkilega teygjanlegt), svo 15-16 km / l verða innan seilingar.

THP 1.6 túrbóútgáfan með 200 hestöfl, þegar hún er ný, kostaði 30.000 10.000, í dag er hún rúmlega 270 40.000 evrur; á meðan XNUMX HP R, sem kostaði yfir XNUMX XNUMX evrur í nýju, er núnaum 24.000.