Notaðir sportbílar: BMW M3 E92 V8 – Sportbílar
Ég man eins og það væri tilkynning gærdagsins um væntanlegt BMW M3 E92. Það er alltaf mikil tilhlökkun þegar einhver kemur. nýtt „M.„En þegar þú skiptir út ótrúlega M3 E46, sem margir telja besta M alltaf, þá verða hlutirnir flóknari.
Nýr bíll með nýrri vél: Undir húddinu eru ekki lengur sex strokkar í línu heldur öflugri (og þyngri) V8.
Bíllinn kom ekki verr og betur út, bara öðruvísi. BMW M3 E92 er kannski ekki eins lipur og beittur eins og forveri hans, en það er eitthvað ótrúlega geðveikt og ávanabindandi við uppsetningu vélarinnar. 8 lítra V4.0 með 420 hö í vélarhlíf "venjulegrar" 3.
TÆKNI OG VINNA
Það er ekki nóg að BMW M3 eins konar vöðvabíll, fjarri því. V8 vélin hennar er samþjappuð tækni: ál-kísil einblokk, strokkahaus úr léttblendi, rafeindasprautuafl sem er samþætt kveikjukerfinu og dreifing er tvöfaldur kaðall fyrir hverja röð. IN 420 CV hámarksafli afhentur 8.300 snúninga á mínútu og hámarks tog 400 Nm við 3.900 snúninga á mínútu.
Hins vegar jókst þyngd bílsins með vélinni, og með 1.655 kg tómtM3 E92 er vissulega ekki lítill bíll. Þetta hindrar hann ekki í að skjóta úr 0 í 100 km / klst á 4,8 sekúndum og ná 250 km / klst.
BEINT EÐA UM ÞIG VELJAR ÞÚ
La BMW M3 E92 Akstur reyndist þó liprari en búist var við. Stýrið er tilbúið, fljótlegt og samskiptahæft, dempararnir veita mikla stjórn en eru ekki eins harðir og marmara og gripið er gott. Fyrri helmingur snúningshraðamælisins er latur, en ef þú hefur þolinmæði til að bíða þangað til 5.000 snúninga á mínútu, þá breytist tónlistin. V8-bíllinn keyrir hátt, mjög hátt, gæsahúð hljóðið og grimmd síðustu þúsund hringanna borgar sig biðina. M3 vill frekar nákvæma stýringu og með hníf á milli stanganna, en að biðja hann um að „skera“ er svo sannarlega ekki hrós. Stígðu á bensínið, snúðu stýrinu og afturhlutinn stækkar hratt en smám saman, á þeim tímapunkti þarftu bara að ákveða hversu mikinn hvítan reyk þú vilt sjá í speglunum.
NOTAÐ
Þetta er'bjartur bíll, frábær og ánægjuleg á hvaða hraða sem er. Á hinn bóginn hins vegar neyta og fellur í hræðilega ofurstimplasviðið. Hins vegar, fyrir þá sem eru ekki með þessa tegund vandamála, býður markaðurinn upp á heilmikið af áhugaverðum tækifærum til að sóa tíma í að horfa á þau. Árið 2007, þegar hann var settur á markað, kostaði BMW M3 E92 67.000 evrur, nú er hann um það bil 30.000 евро og jafnvel minna. Það er betra að velja beinskiptingu útgáfuna, áreiðanlegri en DKG sjö gíra tvíkúplingsútgáfan, og enn ánægjulegri. Hvað varðar kílómetrafjöldann, ekki láta það hræða þig: 100.000 km er ekki mikið fyrir þessa tegund af vél; mikilvægara er að athuga bremsur, dempur og mismunadrif.
– BMW M3 E92 notaður til fyrirmyndar –
