Notuð dekk. Geta þeir verið öruggir?

Að kaupa notuð bíldekk með óþekkta sögu er eins og að spila rúlletta - þú getur aldrei verið viss um að þú finnir gallað dekk sem brotnar við akstur. Dekkjaframleiðendur í verksmiðjunni skoða vandlega og jafnvel röntgenmynda nýtt gúmmí áður en það er sett á sölu til að athuga hvort það sé innri galli. Fólk, verkstæði eða verslanir sem bjóða upp á notuð dekk hafa ekki rétt verkfæri til að kanna gæði þeirra, svo þeir hafa ekki tæknilega getu til að prófa þau almennilega utan verksmiðjunnar. Ástand innri laga dekksins er ekki hægt að sjá með berum augum!

Hvar er hægt að fá góð, óskemmd dekk á eftirmarkaði ef ökumenn huga lítið að ástandi hjólbarða sinna og eru þau tæp 60 prósent? af þeim athugaðu ekki reglulega þrýstinginn í gúmmíböndunum? Hvernig tengist rangur þrýstingur biluðum dekkjum? Mjög stór. Lítið blásið dekk hafa ekki aðeins lakara grip heldur hitna einnig upp í hættulegt hitastig við akstur, sem veldur því að þau veikjast og bila. Staður notaðra dekkja er í endurvinnslustöðvum, ekki á eftirmarkaði.

Hins vegar, þrátt fyrir allt tæknilegt flókið, eru dekk hætt við skemmdum, misnotkun eða ófaglegu viðhaldi. Þetta eru ekki föt sem hægt er að kaupa í fötum sem síðari eigendur geta erft án mikillar áhættu.

Það er nóg að fara gat á veginn eða kantstein á miklum hraða eða lágþrýstingsakstri sem nefndur er hér að ofan, þannig að innri lög dekksins skemmist óbætanlegt. Þá er of mikið álag og ofhitnun á hliðum hjólbarða - á löngum ferðum í þessu ástandi verða óafturkræfar skemmdir á skrokknum og brotsjó í dekkjunum. Þetta eru lögin sem styrkja og viðhalda lögun dekksins. Í versta falli, sérstaklega þegar ekið er á heitu malbiki, geta dekk sprungið í akstri. Hvernig getur söluaðili notaðra bíla þekkt dekkjasögu og ástand dekkja? Eru tryggingar seljenda um að þeir séu í "góðu ástandi" nægilega til að tryggja öryggi fjölskyldna okkar?

Við skulum vera heiðarleg - það eru engir öruggir staðir til að kaupa notuð dekk. Öruggur rekstur þeirra verður ekki tryggður af verkstæðum, kauphöllum eða netseljendum. Vegna tæknilegra takmarkana geta þeir ekki greint innvortis skemmdir og þegar ekið er á slíkum dekkjum geta þeir jafnvel sprungið! Ég höfða til ökumanna – jafnvel ný dekk í lággjaldaflokki verða miklu betri kostur en notuð,“ segir Piotr Sarnecki, forstjóri pólska dekkjaiðnaðarsambandsins (PZPO). – Verkstæði við uppsetningu á notuðum dekkjum sem viðskiptavinur kemur með, sem svokallað. fagmaður, tekur fulla ábyrgð, oft jafnvel glæpsamlega, á afleiðingum bilunar á þessu dekki, bætir Sarnecki við.

Með augum getum við metið ytra ástand og slitlagsdýpt notaðra dekkja, en jafnvel óaðfinnanlegt útlit, skortur á rifum, sprungum og bólgu tryggir ekki örugga ferð og eftir verðbólgu tryggir það heldur ekki þéttleika.

Sjá einnig: Opel snýr aftur á mikilvægan markað. Til að byrja með mun hann bjóða upp á þrjár gerðir

Þú getur líka afhjúpað sjálfan þig fyrir spillingu með því að nota tilviljanakennda þjónustu af vafasömum gæðum. Þegar dekk eru tekin af felgu á ófagmannlegan hátt, td með viðhaldsfríum vélum, er mjög auðvelt að skemma dekkjakantinn og slíta vírinn, svo ekki sé talað um að rispa felgurnar eða skemma geirvörturnar. Ökumaðurinn mun ekki einu sinni taka eftir þessu þegar bíllinn stendur kyrr. Slíkt gúmmí festist hins vegar ekki sem skyldi við felguna og td í beygju á veginum þar sem álagið á dekkið eykst getur það brotnað eða runnið af felgunni sem leiðir til ómeðhöndlaðrar rennslis.

Notuð dekk eru aðeins augljós sparnaður - þau endast mun minna en ný keypt í sérverslunum og verkstæðum, en miklar líkur eru á að við setjum okkur sjálf og aðra í hættu á veginum.

Sjá einnig: Svona lítur sjötta kynslóð Opel Corsa út.