Notaðir Citroën C-Elysee og Peugeot 301 (2012-2020) - ódýrt, það er ódýrt og gott

Árið 2012 kynnti PSA-fyrirtækið lággjaldabílana Citroën C-Elysee og Peugeot 301. Þeir eru aðeins ólíkir í tegund og útliti. Þetta er tilboð fyrir fyrirtæki og fólk sem er að leita að stóru rými fyrir lítinn pening. Í dag er gott tækifæri til að kaupa ódýran og einfaldan bíl af ungu framleiðsluári.

Citroën C-Elysee (aka Peugeot 301) var frumsýnd á meðan fyrsta kynslóð Peugeot 308 var enn í framleiðslu og ári fyrir frumraun þeirrar seinni, en önnur kynslóð Citroën C4 var þegar í framleiðslu. Hann er sjónrænt byggður á Citroen C4, tæknilega byggður á Citroen C3 og var svar við þörfum flota sem leita að ódýrum og rúmgóðum bíl. Einnig leigubílstjórar og einkaaðilar sem hafa aðallega áhyggjur af lágu verði. Hann þurfti meðal annars að keppa við Skoda Rapid eða Dacia Logan.

líkbíll aðallega af þessum sökum er hann rúmlega 10 cm lengri en C4 en 10 cm mjórri og með aðeins lengra hjólhaf. Þetta eru áhrifin af ílanga pallinum sem notaður er í Citroen C3 og Peugeot 207 - þess vegna litla breidd. Hins vegar munt þú ekki kvarta yfir plássleysi, bæði í farþegarými (4 fullorðnir geta ferðast þægilega) og í farþegarými. skottinu (rúmtak 506 l). Það er bara hægt að kvarta yfir gæðum stofunnar. 

 

Umsagnir notenda um Citroen C-Elysee og Peugeot 301

Athyglisverð staðreynd er sú að samkvæmt AutoCentrum notendum eru C-Elysee og 301 ekki sömu bílarnir, sem getur til dæmis verið afleiðing af þjónustunálgun við viðhald, þar með talið útgáfu viðskiptavinar eða vélar.

Báðar gerðir fengu 76 einkunnir, þar af meðaltalið fyrir Citroen er 3,4. Þetta er 17 prósent verra. frá meðaltali í bekknum. Fyrir mismuninn Peugeot 301 fékk 4,25 í einkunn.. Þetta er betra en meðaltalið. Þar af eru 80 prósent. notendur myndu kaupa þessa gerð aftur, en Citroen aðeins 50 prósent.

Hæstu einkunnir í C-Elysee matinu voru gefnar á sviðum eins og rými, yfirbyggingu og alvarlegum göllum, en Peugeot 301 vann einnig til verðlauna fyrir skyggni, loftræstingu og sparnað. Lægstu einkunnir - fyrir báðar gerðirnar - fengust fyrir hljóðeinangrun, undirvagn og gírkassa.

Stærstu kostir bílar - samkvæmt notendum - vél, fjöðrun, yfirbygging. Algengustu gallarnir eru driflínan og rafbúnaðurinn.

Það er líka athyglisvert að meðal notenda Citroen tengjast allt að 67 einkunnir af 76 bensínútgáfum. Í tilfelli Peugeot er þetta 51 af 76. Þetta þýðir að 301 notandi var líklegri til að vera með dísil undir húddinu en C-Elysee.

Umsagnir notenda Citroen C-Elysee

Peugeot 301 notendaumsagnir

Hrun og vandamál

Samkvæmt umsögnum notenda gírkassinn bilar mest. Beinskiptingin er óþægileg, ónákvæm, þarfnast oft viðhalds og aðlögunar. Samstillingar hafa lítið slitþol, en þetta má skýra af starfi flotans, ákaflega kærulaus.

Sama gildir um vanrækslu á sviði véla, þar sem sjaldan er skipt um olíu og lekur oft. Það hefur mest áhrif á hann mjög góðar dísilvélar 1.6 og 1.5 HDI.  

Annað vandamál með bílinn er ekki mjög sterk fjöðrun sem kemur úr B-flokknum og þarf oft að þola mikið álag. Aftur á móti er hann mjúkur og þægilega stilltur. Rafmagn er yfirleitt lítið, en pirrandi. Sumir vélbúnaðarreklar virka ekki og vélar þurfa hugbúnaðaruppfærslur (spólur bila í bensínvélum).

Ef þú útilokar atvinnulega notaða bíla frá matinu geta báðar gerðir verið með frekar einfalda og mjög ódýra hönnun. Aðeins voru valdar góðar, sannreyndar vélar í bílinn.

Hvaða vél á að velja?

Besti kosturinn í gerðinni er 1.6 VTi bensínútgáfan.. Framleiðandinn merkti þetta hjól eins og einingarnar sem þróaðar voru í tengslum við BMW (Prince-fjölskyldan), en þetta er önnur hönnun. Vélarafl 115-116 hö man enn eftir 90. áratugnum, er með óbeina innspýtingu og klassíska tímareim sem ætti að skipta um á 150 km fresti. km. Dýnamíkin er góð eldsneytisnotkun um 7 l/100 km. Gasframboð þolir vel, framleiðandinn lagði sjálfur til þennan valkost.

Aðallega innanbæjar og fyrir mjúka ferð dugar minni 1.2 bensínvél með 3 strokka. Hóflegt afl 72 eða 82 hö. (fer eftir framleiðsluári) er nóg fyrir stuttan akstur og eldsneytisnotkun upp á um 6,5 l / 100 km getur jafnvel dregið úr uppsetningu á LPG. Áreiðanleiki þessarar vélar er góður.

Dísil er allt annað mál. mun dýrara í viðgerð og viðhaldi, þó að þetta séu enn einföldustu valkostirnir - sannaðir og endingargóðir. Hins vegar þarf 1.6 HDI vél (92 eða 100 hestöfl) dýrari viðgerða en jafnvel að skipta um alla bensínvélina. Ég er ekki að letja, en þú ættir að vera meðvitaður um þetta. Hins vegar er þetta einstaklega sparneytinn vél sem eyðir yfirleitt ekki meira en 5 l/100 km.

Nýrri útgáfu 1.5 BlueHDI er framlenging 1.6. Það er aðeins hagkvæmara en líka kraftmeira. Hann þróar 102 hestöfl, en öðlaðist skriðþunga þökk sé 6 gíra beinskiptingu, sem var aðeins notuð í þessari útgáfu. Því miður er það líka hugsanlega dýrasta vélin í viðgerð.

Citroen C-Elysee brunaskýrslur

Peugeot 301 greinir frá bruna

Hvaða valkost á að kaupa?

Ef ég ætti að mæla með einni útgáfu af líkaninu, þá það verður örugglega 1.6 VTi. Einfalt, ódýrt í viðgerð og fyrirsjáanlegt. Dæmigert bilun hans er gallaðir kveikjuspólar, en allt ræman er kostnaður sem er ekki meiri en 400 PLN. Þú getur sett upp gaskerfi sem kostar um 2500 PLN og einnig notið hagkvæmasta akstursins. Ekkert tapast í skottinu, gaskútur kemur í stað varahjólsins.

Það sem ég mæli ekki með er rekist stundum á útgáfur með sjálfskiptingu. Þetta er ekki neyðarskipting en hún er mjög hæg og ekki beinlínis þægileg og hugsanlegar viðgerðir gætu verið dýrari en beinskiptar útfærslur.

Rétt er að vita að á tilteknu tímabili í framleiðslu bauð Citroën C-Elysee venjulega með einum eða tveimur vélarkostum. Það er því erfitt að finna bensín- og dísilvél af sama ári. Það er þess virði að leita að útgáfu eftir andlitslyftingu sem lítur aðeins betur út, þó að innréttingin kraki og hreyfist, en það eru engin orð - það lyktar bara eins og ódýr efni.

Mín skoðun

Ef þú elskar alvöru fyrirferðarlítið skaltu ekki einu sinni líta á þessar vélar. Þetta er frekar valkostur við Dacia Logan eða Fiat Tipo, því Skoda Rapid eða Seat Toledo eru í flokki ofar hvað innréttingar varðar. Hins vegar er þess virði að íhuga þessa gerð ef þú ert að leita að tiltölulega ungum árgangi, sérstaklega frá pólsku stofunni.