Hvers vegna ættu vetrardekk að vera þegar sumar

Það eru mismunandi sjónarhorn á eiginleikum gúmmísins, það ákjósanlegasta fyrir tiltekið tímabil. Flestir ökumenn eru aftur á móti latir við að kafa ofan í smáatriðin og kjósa að fylgja hefðbundnum leiðbeiningum að því er virðist, jafnvel þótt þær séu byggðar á sviknum loforðum.

Það er ljóst að fyrir vetrarnotkun verða bifreiðadekk að vera „vetur“. Já, en hvern? Þegar öllu er á botninn hvolft, á köldu tímabili, auk hitastuðulsins, þarf hjólið einnig að takast á við snjó, ís og krapa á akbrautinni.

Við slíkar aðstæður ættir þú að sjálfsögðu að einbeita þér að "tönnara" slitlagi. Það er beinlínis skynsamlegt að nota gúmmí með hærra sniði - til að gefa ekki eftir aðeins þykkara snjólag á óhreinsuðum vegi, til dæmis.

Hvað með hjólabreiddina? Eftir allt saman, hegðun bílsins á veginum og fer eftir því. Í umhverfi ökumanns hefur í mörg ár verið þrjósk skoðun að á veturna þurfi að setja mjórri hjól á bílinn. Við athugum strax að velja ætti dekk, byggt fyrst og fremst á ráðleggingum bílaframleiðandans: eins og það er skrifað í „handbók“ bílsins þíns, settu slík hjól upp.

En næstum sérhver innlendur bíleigandi er viss um að hann viti að minnsta kosti stærðargráðu meira um rússneska veturinn en öll verkfræðisveit nokkurs bílaframleiðanda. Og þess vegna, þegar hann velur gúmmí, tekur hann ekki eftir opinberum tilmælum. Svo hver er venjulega skýringin á þörfinni á að velja þrengra slitlag fyrir vetrarhjól?

Helstu rökin eru eftirfarandi. Mjórra hjól hefur minna snertiflöt við vegyfirborðið. Af þessum sökum skapar það aukinn þrýsting á húðunina.

Þegar það er snjór eða snjógrautur undir hjólunum hjálpar það hjólinu að þrýsta þeim á skilvirkari hátt og loða við malbikið. Uppspretta aukinnar athygli á þessu atriði er á Sovéttímanum, þegar afturhjóladrifnar gerðir voru aðaltegund einkaflutninga og árstíðabundin dekk voru af skornum skammti.

Til að tryggja viðunandi viðloðun Sovétríkjanna „alls árstíðar“, þétt sútuð í kuldanum við veginn, með tiltölulega lágri þyngd aftan á „Lada“ og „Volga“, þurftu bíleigendur að beita öllum mögulegum ráðum. Þar á meðal uppsetning á mjórri dekkjum. Nú eru meirihluti bílaflotans framhjóladrifnir bílar. Drifhjól þeirra eru alltaf nægilega hlaðin með þyngd vélar og gírkassa.

Nútímabílar, að mestu leyti, eru búnir heilum hellingi af rafeindakerfum sem standast hjólasleppingar og bílslip - öfugt við hina einföldu „eins og fimm kopek“ afturhjóladrifna sovéska bíla. Þetta eitt og sér bendir til þess að tilmælin um að útbúa bílinn fyrir veturinn með mjórri dekkjum, vægast sagt, séu úrelt.

Og ef þú manst eftir því að breiðari dekk veita betra grip á hvaða yfirborði sem er (þar á meðal ís og snjó) vegna breiðari snertiflötur, þá verða mjórri dekk á veturna loksins að tímaleysi.