Af hverju er mikilvægt að stilla fjöðrun bílsins þíns?

Meðal reglubundinna viðhaldsaðgerða á ökutækjum er camber-stilling sú sem er oftast misskilin. Enda eru hjól bíls eða vörubíls ekki lengur "samræmd" í verksmiðjunni? Hvers vegna ætti eigandi ökutækis að hafa áhyggjur af hjólastillingu yfirleitt?

Nútíma fjöðrunarkerfi bjóða upp á sérstakar stillingar til að taka tillit til breytu eins og framleiðsluvikmörk, slit, dekkjaskipti og jafnvel hrun. En hvar sem það er aðlögun geta hlutar slitnað með tímanum eða runnið aðeins (sérstaklega við hörð högg), sem veldur rangstöðu. Einnig, í hvert sinn sem einhverju sem tengist fjöðruninni er breytt, eins og að setja upp nýtt dekk, getur hjólið breyst í kjölfarið. Reglubundin jöfnunarskoðun og aðlögun er nauðsynlegur hluti af því að halda hverju ökutæki gangandi á öruggan og hagkvæman hátt.

Til að skilja hvers vegna reglubundin jöfnun er mikilvæg er gagnlegt að vita aðeins um hvaða þætti efnistöku er hægt að aðlaga. Grunnstillingarstillingar:

• Sokkur: Þó dekkin ættu að vísa næstum beint fram, eru lítilsháttar frávik frá þessu stundum notuð til að hjálpa ökutækinu að fara beint, jafnvel á grófum eða holóttum vegi; þessi frávik frá sléttleika eru kölluð samleitni. Óhófleg tá-inn (inn eða út) eykur verulega slit á dekkjum og getur dregið úr sparneytni vegna þess að dekkin nuddast við veginn í stað þess að rúlla bara og mikil frávik frá réttum tá-inn stillingum geta gert ökutækið erfitt að stýra.

• Kúpt: Að hve miklu leyti dekkin hallast að eða frá miðju ökutækisins þegar þau eru skoðuð að framan eða aftan er kallað camber. Ef dekkin eru fullkomlega lóðrétt (0° camber), þá er hröðun og hemlunarárangur hámarkaður, og lítilsháttar halli á toppi dekkanna (kallað neikvæður camber) getur hjálpað til við meðhöndlun þar sem það bætir upp krafta sem myndast við beygjur. . Þegar camber er of hátt (jákvætt eða neikvætt) eykst slit á dekkjum verulega vegna þess að ein brún dekksins tekur allt álagið; þegar camber er illa stillt verður öryggi vandamál þar sem hemlunarárangur minnkar.

• kastara: Caster, sem venjulega er aðeins stillanlegt á framdekkjunum, er munurinn á því hvar dekkið snertir veginn og þeim stað þar sem það beygir í beygju. Ímyndaðu þér innkaupakörfu framhjólin sem stilla sjálfkrafa saman þegar ökutækinu er ýtt áfram til að sjá hvers vegna þetta gæti verið mikilvægt. Réttar hjólastillingar hjálpa ökutækinu að keyra beint; rangar stillingar geta gert ökutækið óstöðugt eða erfitt að beygja það.

Allar þrjár stillingar eiga það sameiginlegt að þegar þær eru rétt stilltar hegðar bíllinn sér vel, en jafnvel örlítið frávik frá réttum stillingum getur aukið slit á dekkjum, dregið úr eldsneytisnotkun og gert akstur erfiðan eða jafnvel óöruggan. Það kostar því peninga (í formi aukakostnaðar fyrir dekk og eldsneyti) að aka bíl, vörubíl eða vörubíl með misjafnri fjöðrun og getur verið óþægilegt eða jafnvel hættulegt.

Hversu oft á að athuga hjólastillingu

• Ef þú tekur eftir breytingum á meðhöndlun eða stýringu ökutækis þíns, þú gætir þurft að stilla. Athugaðu fyrst hvort dekkin séu rétt blásin.

• Í hvert skipti sem þú setur upp ný dekk, að fá jöfnun er góð hugmynd. Þetta er sérstaklega mikilvægt þegar skipt er yfir í aðra tegund eða gerð dekkja og vissulega nauðsynlegt þegar skipt er um hjólastærðir.

• Ef bíllinn hefur lent í slysi, jafnvel einn sem virðist ekki mjög alvarlegur, eða ef þú lendir á hindrun með einu eða fleiri hjólum harkalega, athugaðu camber. Jafnvel lítilsháttar högg, eins og að keyra yfir kantstein, getur valdið því að jöfnun færist nógu langt til að þörf sé á jöfnun.

• Reglubundin jöfnunarathugun, jafnvel þótt ekkert af ofangreindu gerist, getur veitt langtímasparnað, fyrst og fremst með lægri hjólbarðakostnaði. Ef það eru tvö ár eða 30,000 mílur síðan bíllinn var síðast stilltur, þá er líklega kominn tími til að láta athuga hann; hverjar 15,000 mílur er líkara ef þú keyrir mikið á grófum vegum.

Eitt sem þarf að huga að þegar stillt er upp: Þú getur annað hvort verið með tveggja hjóla (aðeins að framan) eða fjórhjóla stillingu. Ef bíllinn þinn er með stillanlega fjöðrun að aftan (eins og flestir bílar og vörubílar sem seldir hafa verið undanfarin 30 ár), þá er nánast alltaf lítill aukakostnaður við fjórhjólastillingu þess virði ef þú eyðir ekki peningum í dekk til lengri tíma litið. meira.