Hvers vegna það er mikilvægt að missa ekki af litabreytingu á útblásturslofti bíls

Litur útblástursloftanna segir skilningsríkum manni á fróðlegan hátt um ástand vélar bílsins. Með því að vita ástæðurnar fyrir breytingu á lit útblásturs geturðu komið í veg fyrir alvarlegt bilun eða lækkað verðið þegar þú semur ef þú velur bíl á eftirmarkaði. AutoVzglyad vefgáttin segir til um hvað liturinn á útblástinum segir.

Orsök svarts útblásturs frá bensínvélum getur verið bilun í kveikju- eða innspýtingarkerfi. Í fyrra tilvikinu geta sökudólgarnir verið kerti, sem sterkt sót hefur myndast á. Einnig getur tjöruþykkur reykur bent til bilana í aflgjafa eða inndælingarkerfum. Einkum geta vandræði stafað af eldsneytissprautum sem stíflast af útfellingum, sem byrja að hella frekar en að úða eldsneyti inn í brunahólfið. Þú ættir líka að athuga massaloftflæðisskynjarann. Ef það mistekst, þá verður hlutfall eldsneytis og lofts í blöndunni ekki ákjósanlegt.

Hvít gufa segir frá umfram raka í útblásturskerfinu. Með illa upphitaða vél, hafa gufurnar, sem hafa farið leiðina frá brunahólfinu að útblástursrörinu, tíma til að þéttast í þoku. Þess vegna gufan. En ef hvítar kylfur detta úr pípunni er það slæmt. Þetta gæti bent til þess að höfuðpakkning hafi sprungið. Strokkarnir eru kæfðir með kælivökva og líkt og dæla er frostlögur keyrður inn í rauðglóandi útblástursgrein.

Blái liturinn á reyknum segir þér að það séu vélarolíuagnir í útblástursloftunum. Og ef vélin er líka með „maslozher“ er „höfuðborg“ sjúkrabíls á aflbúnaðinum tryggð. Þar að auki, því þéttari sem bláleit þoka er, því alvarlegri verður viðgerðin. Það gengur ekki að reyna að fylla olíuna þykkari. Málið er kannski slitið á stimplahringunum eða ventilstöngulþéttingunum.

Ef við tölum um dísilvél, þá eru slíkar vélar mun hættara við svartan útblástur. Enda er alltaf sót í útblásturslofti þungra eldsneytiseiningar. Til að minnka það í útblæstrinum skaltu setja agnasíu. Ef það stíflast illa mun langur svartur reykur fylgja bílnum.