Hvers vegna ökuskírteinum fer fækkandi í Bandaríkjunum

Hvar við búum og hvernig við förum er að breytast og árþúsundir eru í fararbroddi. Millennials á aldrinum 18 til 34 ára (einnig þekkt sem kynslóð Y) eru nú fleiri en Baby Boomer kynslóðin. Það eru 80 milljónir þúsund ára í Bandaríkjunum einum og efnahagslegur kraftur þeirra er að breyta næstum öllum þáttum samfélags okkar, þar á meðal samgöngur.

Ólíkt fyrri kynslóðum eru árþúsundir að hverfa frá því að kaupa hvít-palísade sveitaheimili í þágu íbúða staðsettar í svokölluðum nærliggjandi bæjum. Gen Yers njóta þess að búa í eða nálægt stórborgum vegna þess að hlutirnir sem þeir vilja og þrá eru nálægt. Borgarskipulagsfræðingar víðsvegar um Bandaríkin viðurkenndu þessa þróun fyrir mörgum árum og byggðu ódýrt húsnæði, veitingastaði og verslunarrými til að laða að árþúsundir.

En að útskýra félagslegar breytingar með einföldum svörum eins og húsnæði á viðráðanlegu verði, veitingastöðum og nálægð við afþreyingu er aðeins hluti af svarinu. Búseta í þéttbýli er orðin lífsstíll og þessi lífsstíll á að mörgu leyti rætur í undirstöðum atvinnulífsins.

myljandi skuldir

Millennials eru með trilljón punda górillu á bakinu. Górillan er kölluð námsskuldir. Samkvæmt Consumer Financial Protection Bureau eru árþúsundir á króknum vegna 1.2 billjóna dollara í námslánaskuldum, þar af 1 billjón dollara í eigu alríkisstjórnarinnar. Hinir 200 milljarðar dala sem eftir eru eru einkaskuldir, sem hafa í för með sér refsivexti sem stundum fara yfir 18 prósent. Í dag fara nemendur úr skólanum með tvöfalt hærri skuldir en þeir voru í byrjun níunda áratugarins.

Með slíkri skuldabyrði eru árþúsundir að fara varlega fram – þeir búa nálægt stórborgum sem hafa góðan aðgang að almenningssamgöngum, atvinnutækifærum og stöðum til að umgangast. Einfaldlega sagt, þeir þurfa ekki bíl.

Millennials eru að flytja til svokallaðra nálægra borga eins og Hoboken, New Jersey. Hoboken er staðsett hinum megin við Hudson ána frá Greenwich Village á Manhattan. Það sem laðar árþúsundir til Hoboken er að leigan hér er ódýrari miðað við Manhattan. Það hefur töff veitingastaði, verslanir og líflegt lista- og tónlistarlíf.

Hins vegar inniheldur þessi listi ekki bílastæði. Ef þú býrð í eða heimsækir Hoboken, vertu reiðubúinn að ganga, hjóla, nota sporvagninn eða nota leigubílaþjónustu eins og Uber til að komast um því nema þú sért virkilega heppinn muntu ekki finna bílastæði.

Sem betur fer þurfa þeir sem búa í Hoboken ekki mikla hvatningu til að leita að öðrum ferðamáta. Næstum 60 prósent íbúa þess nota nú þegar almenningssamgöngur, hæsta hlutfall allra borga í landinu. Neðanjarðarlestin liggur frá Hoboken til Pennsylvania Station og Manhattan's Battery Park, sem gerir New York borg aðgengilega, en léttlestir fara upp og niður strandlengju New Jersey.

Hoboken er ekki eina borgin sem laðar að árþúsundir. San Francisco China Pool svæði er staðsett við hliðina á AT&T Park, þar sem San Francisco Giants spila hafnabolta. Svæðið var eitt sinn yfirgefið með yfirgefin vöruhús og niðurnídd bílastæði.

Nú liggja hundruð nýbyggðra íbúða og sambýlis í eina og hálfa mílu frá leikvanginum. Nýir veitingastaðir, kaffihús og smásöluverslanir hafa flutt inn á svæðið og umbreytt því í tískusvæði. Þeir sem búa í China Basin eru í 15 mínútna göngufjarlægð frá Union Square, hjarta San Francisco.

Og hvað vantar í Kínasvæðið? Bílastæði. Til að komast þangað er best að taka lest eða ferju því erfitt er að finna bílastæði.

Þegar borgarsamfélög sameina ódýrt húsnæði, góðar almenningssamgöngur og nálægð við alla þá aðdráttarafl sem stórborg hefur upp á að bjóða, hver þarf þá bíl eða leyfi?

Færri leyfi gefin út

Rannsókn frá University of Michigan Transportation Research Institute leiddi í ljós að aðeins 76.7% ungra fullorðinna á aldrinum 20 til 24 eru nú með ökuskírteini, samanborið við 91.8% árið 1983.

Kannski enn meira sláandi, aðeins fjórðungur 2014 ára barna var gjaldgengur árið 16, samanborið við næstum 50 prósent árið 1983. Einu sinni var það mikilvægt skref á fullorðinsárum að fá ökuréttindi. Það er ekki þannig lengur.

Til að komast í kringum vandamálið eru Gen Yers að gera það sem þeir gera best og snúa sér að tækni til að finna svör. Þegar þeir þurfa að komast í vinnuna eða vilja hitta vini, opna þeir appið til að sjá hvort neðanjarðarlestinni gangi á réttum tíma, kortleggja stystu gönguleiðina, finna næstu hjólaleigustöð eða skipuleggja ferð með Lyft, annarri á -bókaferð.

Með svo marga möguleika er engin byrjun að eiga bíl, borga fyrir tryggingar og leigja bílastæði. Millennial fjölskyldufjárveitingar eru nú þegar uppurnar.

Fyrirtæki hafa aðlagast nýjum viðmiðum. Í San Francisco reka fyrirtæki eins og Google rútur frá stöðum yfir flóann til höfuðstöðva fyrirtækisins í Mountain View, í hjarta Silicon Valley.

Millennials líta ekki aðeins á rútuferðir sem valkost við akstur, heldur einnig sem að bæta nokkrum aukaklukkutíma af framleiðni við daginn á meðan einhver annar er að keyra.

Önnur fyrirtæki, eins og Salesforce.com og Linked In, hafa opnað stórar skrifstofur í miðbæ San Francisco til að auðvelda starfsmönnum að komast í vinnuna og koma tækninni aftur til borgarinnar.

Að endurskoða samskipti okkar í samfélaginu

Rétt eins og tæknin hefur sett leigubílaiðnaðinn á hausinn hefur hún einnig breytt skilgreiningu á samskiptum. Samkvæmt skýrslu markaðsfyrirtækisins Crowdtap eyða árþúsundir næstum 18 klukkustundum á dag í að horfa á fjölmiðla. Þeir nota samfélagsmiðla til að „tengjast“ fólki með svipuð áhugamál, deila skoðunum, gefa ráð, tala um líf sitt og skipuleggja fundi sín á milli.

Til dæmis, þegar árþúsundir ákveða að koma saman, senda þau skilaboð hvor öðrum til að komast að því hvað hópurinn vill gera. Ef þeir vilja prófa nýjan veitingastað mun einhver fara á netið til að athuga valkosti og lesa umsagnir. Og til að komast á veitingastaðinn munu þeir nota almenningssamgöngur eða leigubílaþjónustu. Hvers vegna? Vegna þess að það er auðveldara, það er engin þörf á að leita að eða borga fyrir bílastæði, og þú getur örugglega skemmt þér vel (þ.

Samskipti milli hópsins eru í rauntíma, ákvarðanir geta verið teknar samstundis, bókanir á netinu og ferðamöguleikar hægt að skoða með nokkrum smellum.

Millennials nota líka tækni þegar þeir vilja vera heima og umgangast. Í pizzuskapi en of latur til að fara út? Ýttu á broskalla og hann verður fyrir dyrum þínum innan 30 mínútna. Viltu horfa á kvikmynd? Ræstu Netflix. Hefurðu áhuga á að finna dagsetningu? Það er engin regla um að þú þurfir að fara út úr húsi, skráðu þig bara inn á Tinder og strjúktu til hægri eða vinstri.

Þegar millennials hafa svona völd í lófa þeirra, hver þarf leyfi?

Ökukennsla

Fyrir þúsund ára unglinga er ekki lengur eins auðvelt að fá leyfi og það var. Fyrir einni kynslóð var ökukennsla hluti af skólanámskrá þar sem væntanlegum ökumönnum var kennt að keyra bæði í kennslustofunni og í raunveruleikanum. Á þeim tíma var auðvelt að fá leyfi.

Þeir dagar eru löngu liðnir. Unglingabílstjórar þurfa nú að fara á ökunámskeið á eigin kostnað og eyða nokkrum klukkustundum á veginum áður en þeir fá takmarkað leyfi.

Í Kaliforníu, til dæmis, mega nýir ökumenn ekki flytja farþega undir 20 ára aldri án fylgdar fullorðinna og unglingar mega ekki keyra frá 11:5 til XNUMX:XNUMX.

Sumir þúsundþjalasmiðir frá Kaliforníu segja að ferlið sé hvorki tíma né peninga virði.

Framtíð ökuréttinda

Mun þróun ökuréttinda halda áfram? Þetta er spurning sem stjórnmálamenn, borgarskipulagsfræðingar, samgöngusérfræðingar, fjármálasérfræðingar og fasteignasérfræðingar standa frammi fyrir á hverjum degi. Margt er vitað: Með upphafslaunum og háum skuldum er mikill fjöldi þúsund ára ekki gjaldgengur fyrir bílalán eða húsnæðislán. Með það í huga, verður fjöldi fólksflutninga til úthverfa eða troðningur til að kaupa hús? Líklega ekki í fyrirsjáanlegri framtíð.

Bíla- og vörubílaframleiðendur seldu 17.5 milljónir bíla árið 2015, sem er tæplega sex prósent aukning frá fyrra ári, samkvæmt Wall Street Journal. Mun iðnaðurinn þróast frekar? Þessi spurning er líka enn opin, en ólíklegt er að vöxtur komi frá árþúsundum. Að minnsta kosti ekki lengi. Með þeirri upphæð námsskulda sem árþúsundir eru með, munu þeir ekki geta átt rétt á sanngjörnum bílalánum í bráð...sem gæti hægt á hagkerfinu.

Mun fjölga þúsund ára með ökuréttindi? Það er einhver ágiskun, en þar sem námslán borga sig, tekjur hækka og bensínverð er enn lágt, gætu árþúsundir íhugað að bæta bíl við heimiliskostnaðinn. Sérstaklega þegar þau eiga fjölskyldur. En ekkert af þessu mun gerast á einni nóttu.

Ef árþúsundir ákveða að borgarlíf sé hið nýja eðlilega og standast hvötina um að fá leyfi, gætirðu lent í styttri röðum hjá DMV.