Af hverju í köldu veðri, þegar þú ræsir vél bíls með sjálfskiptingu, ættir þú ekki að þýða „sjálfskiptingu“ í hlutlausan
Sjálfskiptingin er verkfræðileg bylting sem hefur gert lífið auðveldara fyrir fjöldann allan af ökumönnum. En þrátt fyrir mikilvægi einingarinnar, nota reyndir ökumenn á gamla mátann sömu staðla fyrir hana og „vélvirkjana“ og ráðleggja öðrum að gera þetta. Hins vegar, stundum er virðulegur aldur reyndra ökumanns ekki ástæða til að treysta hverju orði hans að fullu. Og nokkur „reyndur“ ráð geta skaðað bílinn þinn.
Oft reyna ökumenn, sem hafa skipt úr „vélfræði“ í „sjálfvirkt“, að nota sumar stillingar þess á sama hátt og þeir gerðu áður en skipt var um tegund gírkassa. Sumir þeirra reyna að spara eldsneyti með því að færa sjálfskiptingu í „hlutlausan“ við ákveðnar aðstæður. Aðrir setja kassann í „N“ stillingu og mæla með því að aðrir geri þetta þegar vélin er ræst í köldu veðri. En allt er þetta blekking og fabúleringar.
Sjálfskiptingin hefur tvær stillingar svipaðar að virkni - "P" (bílastæði) og "N" (hlutlaus). Í báðum tilfellum gefur vélin ekki tog á hjólin, þannig að bíllinn helst hreyfingarlaus. Munurinn á stillingunum er sá að „bílastæði“ notar gír með læsingu, sem kemur í veg fyrir að hjólin snúist frjálslega og bíllinn velti niður á við. Í „hlutlausri“ stillingu er þessi blokkari ekki virkur. Þetta gerir hjólunum kleift að snúast frjálslega og gerir þér kleift að færa bílinn, til dæmis um þjónustusvæðið, draga eða framkvæma hvers kyns greiningar þegar þú þarft að snúa hjólunum. Þess vegna er "vélin" þín frá því að þú ræsir bílinn í "P" eða "N" ham hvorki heitt né kalt.
En að reyna að spara eldsneyti með því að skipta „sjálfvirka“ valtakkanum í „N“ stillingu er algjörlega ekki þess virði. Í fyrsta lagi er hættulegt að rjúfa tenginguna milli vélarinnar og hjólanna á hraða: þegar þú þarft grip, muntu einfaldlega ekki hafa það. Og í öðru lagi er þetta viðbótarálag á gírkassaíhlutina. Þegar ekið er í umferðarteppu er heldur ekki þess virði að setja veljarann í „hlutlausan“ þegar flæði bíla stoppar.
