Hvers vegna hafa bílar mismunandi olíuskiptatímabil?

Tímabil olíuskipta í bifreiðum fer eftir tegund, gerð og árgerð ökutækisins. Rétt olíutegund og hvernig bíllinn er notaður skiptir líka máli.

Að skipta um olíu er eitt mikilvægasta viðhaldsverkefni bíla og það eru nokkrar ástæður fyrir því að bílar hafa mismunandi olíuskiptatímabil, þar á meðal:

• Tegund olíu sem notuð er í sveifarhúsinu
• Tegund þjónustu sem bíllinn er notaður í
• gerð vélarinnar

Syntetísk olía, eins og Mobil 1 Advanced Full Synthetic Motor Oil, er hönnuð til að starfa á breitt hitasvið. Það er einnig mótað til að standast niðurbrot lengur en hefðbundnar úrvalsolíur. Vegna þess að hún er hönnuð til að endast lengur hefur hún einnig annað olíuskiptatímabil en venjuleg úrvalsolía, jafnvel þó að þær deili sömu SAE (Society of Automotive Engineers) forskrift.

Hvar þú vinnur hefur áhrif

Hvernig þú keyrir ökutækið þitt og aðstæðurnar sem þú notar það við mun hafa einhver áhrif á tæmingartímabilið. Til dæmis, ef bíllinn þinn er notaður í heitu, þurru og rykugu loftslagi getur olían slitnað nokkuð fljótt. Það er ekki óalgengt að jafnvel hágæða hefðbundnar olíur bili á innan við þremur mánuðum við þessar aðstæður. Þetta er ástæðan fyrir því að sum bílayfirvöld mæla með því að skipta um olíu að minnsta kosti einu sinni í mánuði ef þú vinnur í eyðimerkurumhverfi og keyrir mikið.

Á sama hátt, ef þú keyrir við of kalt skilyrði, getur olían í bílnum þínum einnig brotnað hraðar. Vegna þess að vélin getur ekki náð eðlilegum hitastigi vegna mikillar kulda geta mengunarefni safnast fyrir í olíunni. Til dæmis, í sumum loftslagi, er ekki óalgengt að hitastig haldist undir 0°F í langan tíma. Við þetta áfram lága hitastig byrja paraffín sameindakeðjurnar sem eru náttúrulega til staðar í olíunni að storkna og mynda þannig seyrumassa í sveifarhúsinu sem vill haldast storknað. Þú þarft blokkhitara til að halda olíunni seigfljótandi við þessar aðstæður. Ef hún er óhituð er hætta á að vélin skemmist þar til vélin hitnar nógu mikið af sjálfu sér til að olían verði aftur seig.

Athyglisvert er að tilbúið olía, eins og hún er framleidd, getur haldist seigfljótari við mjög lágt hitastig. Hins vegar þarf jafnvel gerviolía hjálp þegar hitastig í gasvélum nálgast -40°F í langan tíma.

Dísilvélar hafa sínar þarfir

Þó að bæði dísil- og bensínvélar starfi eftir sömu grundvallarreglum, þá eru þær ólíkar í því hvernig þær ná árangri. Dísilvélar starfa við mun hærri þrýsting en gasvélar. Dísilvélar treysta einnig á háan hita og þrýsting í hverjum strokk til að kveikja í loft/eldsneytisblöndunni sem er sprautað til að veita afl. Díselvélar vinna við þrýsting allt að 25:1 þjöppunarhlutfalli.

Þar sem dísilvélar starfa í svokölluðum lokuðum hringrás (þær hafa engan utanaðkomandi íkveikjugjafa), hafa þær einnig tilhneigingu til að ýta aðskotaefnum inn í vélarolíuna með mun meiri hraða. Að auki skapa erfiðar aðstæður í dísilvélum frekari vandamál fyrir olíuna. Til að takast á við þetta vandamál eru olíufyrirtæki að þróa smurefni fyrir dísilvélar til að vera ónæmari fyrir hita, mengun og öðrum íkveikjutengdum vörum. Almennt séð gerir þetta dísilolíu þolnari en gasvélolía. Ráðlagður olíuskiptatími í flestum dísilvélum er á milli 10,000 og 15,000 mílur, allt eftir framleiðanda, en bílavélar þurfa olíuskipti á milli 3,000 og 7,000 mílur eftir olíutegund. Skipta þarf um hefðbundnar úrvalsolíur eftir um 3,000 mílur, en hágæða syntetísk olía getur varað í allt að 7,000 mílur.

Turbocharge er sérstakt tilvik.

Eitt sérstakt tilvik er túrbóhleðsla. Í túrbóhleðslu er útblásturslofti beint frá venjulegu flæði til hvata og út úr útblástursrörinu í tæki sem kallast þjöppu. Þjöppan eykur aftur á móti þrýstinginn á inntakshlið vélarinnar þannig að loft/eldsneytisblandan sem fer inn í hvern strokk er þrýst. Aftur á móti eykur hleðsla lofts og eldsneytis undir þrýstingi skilvirkni hreyfilsins og þar með afköst hennar. Turbohleðsla eykur verulega afl vélarinnar. Þó að það sé engin almenn regla um magn aflgjafans, þar sem hvert kerfi er einstakt, er rétt að segja að túrbóhleðsla getur látið fjögurra strokka vél virka eins og sex strokka og sex strokka vél virka eins og átta strokka vél. -strokka.

Bætt afköst vélarinnar og afköst eru tveir af helstu kostum túrbóhleðslu. Hinum megin við jöfnuna eykur túrbóhleðsla hitastigið inni í vélinni. Hækkað hitastig afhjúpar venjulega úrvals mótorolíu að því marki að það þarf að skipta um hana reglulega innan 5,000 mílna til að viðhalda krafti og forðast skemmdir.

Já, olíuskipti eru mismunandi

Þannig hafa mismunandi bílar mismunandi olíuskiptatímabil. Ef olían er fullgervi er skiptatímabil hennar lengra en blöndur eða hefðbundinna. Ef ökutækið er notað í heitu, þurru loftslagi með sandi, ætti að skipta um olíu í hlaðinni vél fyrr en á tempruðum stað. Sama gildir ef ökutækið er notað í köldu loftslagi. Hver þessara tegunda vinnu er þekkt sem þjónusta þar sem vélin er í gangi. Að lokum, ef vélin er dísil- eða túrbóhlaðinn, er olíuskiptatímabilið mismunandi.

Ef þú þarft að skipta um olíu getur AvtoTachki gert það heima eða á skrifstofunni með því að nota hágæða Mobil 1 venjulega eða tilbúna vélarolíu.