Af hverju að kveikja á loftkælinum á veturna

Loftkæling er mjög gott á sumrin þegar það er mjög heitt. Hins vegar, yfir vetrarmánuðina, verður þetta vandamál fyrir marga ökumenn, þar sem það eykur eldsneytisnotkun verulega. Og þeir kjósa að gera það ekki. En hver er skoðun sérfræðinganna?

Í fyrsta lagi verðum við að muna að til eru bílar sem eru með venjulegu loftkælingu, sem og þeir sem reiða sig á nútímalegri loftslagsstjórnun. Sú önnur er miklu „gáfaðri“ en virkar á sömu lögmáli og venjulega tækið.

Kerfið er frekar einfalt og byggir á lögmálum varmafræðinnar, sem eru rannsökuð í skólanum - þegar það er þjappað saman hitnar gasið og þegar það stækkar kólnar það. Kerfi tækisins er lokað, kælimiðillinn (freon) streymir í það. Það breytist úr fljótandi ástandi í loftkennt ástand og öfugt.

Gasinu er þjappað saman við 20 loftþrýsting og hitastig efnisins hækkar. Svo fer kælimiðillinn í eimsvalann í gegnum pípuna í gegnum stuðarann. Þar er gasið kælt af viftu og breytist í vökva. Sem slíkur nær það uppgufaranum þar sem það stækkar. Á þessum tíma lækkar hitastig þess og kælir loftið inn í klefann.

En í þessu tilfelli á sér stað annað áhugavert og mikilvægt ferli. Vegna hitamismunar þéttist raki frá loftinu í ofninum á uppgufunartækinu. Þannig er loftstreymið sem fer inn í stýrishúsið rakað af með raka. Og þetta er sérstaklega gagnlegt á veturna þegar þétting veldur því að rúður í bílnum þoka upp. Svo er bara að kveikja á loftkæliviftunni og allt verður lagfært á aðeins mínútu.

Það þarf að skýra eitthvað mjög mikilvægt - skyndileg hitabreyting er hættuleg þar sem frosið gler getur brotnað. Á sama tíma er lítill eldsneytissparnaður ekki þess virði hvað varðar þægindi og öryggi þeirra sem ferðast í bílnum. Þar að auki hafa margir bílar sérstaka þokuvörn. Nauðsynlegt er að ýta á hnappinn sem kveikir á viftunni á hámarksafli (í sömu röð, loftkælinguna sjálfa).

Það er önnur ástæða til að nota loftkælingu á veturna. Sérfræðingar ráðleggja að gera þetta að minnsta kosti einu sinni í mánuði þar sem kælimiðillinn í kerfinu smyrir meðal annars hreyfanlega hluti þjöppunnar og eykur einnig endingu þéttanna. Ef heiðarleiki þeirra er brotinn, fyrr eða síðar, mun freon leka.

Og eitt í viðbót - ekki vera hræddur um að við hitastig undir núll, að kveikja á loftkælingunni muni skemma það. Nútímaframleiðendur hafa séð um allt - við mikilvægar aðstæður, til dæmis í mjög köldu veðri, slekkur tækið einfaldlega á sér.