Af hverju kvikna á öllum ljósum á mælaborði bílsins þegar kveikt er á kveikju?

Jafnvel nýliði veit að mælaborðið inniheldur meira en bara hraðamæli, snúningshraðamæli, akstursmæli og mælikvarða fyrir eldsneytismagn og hitastig kælivökva. Á mælaborðinu eru einnig stjórnljós sem upplýsa um verkið eða þvert á móti bilun í rekstri ýmissa ökutækjakerfa. Og í hvert skipti sem þú kveikir á kveikjunni kvikna þau og eftir að vélin er ræst slokkna þau. Hvers vegna, mun AvtoVzglyad vefgáttin segja til um.

Því ferskari og flóknari sem bíllinn er, því fleiri vísa eru fjölmennari á „snyrtilegu“. En þær helstu eru til ráðstöfunar á nánast öllum bílum, nema auðvitað að perurnar sjálfar hafi brunnið út.

Hægt er að skipta stjórntáknum í þrjá hópa - eftir litum, þannig að ökumaður geti í fljótu bragði áttað sig á því hvort eitthvert kerfi bílsins sé einfaldlega að virka eða alvarleg bilun hafi komið upp, sem hættulegt er að keyra lengra með. Tákn sem eru græn eða blá gefa til kynna að það sé að virka, svo sem hágeislaljós eða hraðastilli.

Rauð ljós gefa til kynna að hurðin sé opin, handbremsa í gangi, galli hefur greinst í stýri eða loftpúða. Einfaldlega sagt að það sé lífshættulegt að halda áfram án þess að útrýma orsök eldsins.

Gul tákn gefa til kynna að einn af rafrænu aðstoðarmannunum hafi virkað eða sé bilaður eða eldsneytið er að klárast. Annar merkimiði af þessum lit getur varað við því að eitthvað sé bilað í bílnum eða sé að virka, en ekki eins og krafist er. Það er athyglisvert að skemmtilegur túnfífill litur vísisins, ef hann gefur til kynna sundurliðun, þýðir alls ekki að hægt sé að hunsa hann og áhyggjulaus að fara lengra.

Þannig að þegar ökumaðurinn bara kveikir á kveikjunni „hefur tölvan „samskipti“ við skynjara allra mikilvægra bílakerfa og athugar hvort þær gefa villur. Það er það sem kveikir flest ljósin á mælaborðinu, eins og krans á jólatré: það er hluti af prófinu. Vísarnir slokkna einni eða tveimur sekúndum eftir að vélin er ræst.

Ef eitthvað fór úrskeiðis og bilun kom upp verður stjórnljósið áfram á sínum stað, jafnvel eftir að vélin er ræst, eða slokknar, en með mikilli töf. Auðvitað er líka hægt að greina bilun í akstri. Í öllum tilvikum er þetta merki um að það sé þess virði að heimsækja þjónustuna. Eða ef þú hefur reynslu, þekkingu og greiningarbúnað skaltu takast á við vandamálið sjálfur.

Það er athyglisvert að fjöldi vísa sem sjást í stýrinu eftir að kveikja er kveikt fer eftir gerð og gerð bílsins. Stundum eru þetta algjörlega allir merkimiðarnir sem eru til staðar á "snyrtilegu". Og í sumum tilfellum gefur skjöldurinn aðeins frá sér lágmarks sett af táknum, td þeim sem gefa til kynna villur í notkun bremsukerfisins, ABS og aðra grunn rafeindaaðstoðarmenn sem kveikja á í neyðartilvikum, svo og dekkjaþrýstingsskynjara og Check Engine.