Af hverju er hættulegt að skrúfa stýrið alla leið

Margir ökumenn hafa heyrt að það sé mjög óæskilegt að skrúfa stýrið alveg af á bílum með vökvastýri þar sem það fylgir olíuleki og skemmdum á þrýstislöngu. Hversu sönn þessi fullyrðing er og hver ætti í raun að vera varkárari með „stýrið“, komst AvtoVzglyad vefgáttin að því.

Jafnvel þó að hönnunin á vökvahraðabúnaðinum sé mun einfaldari og ódýrari í framleiðslu, þá er þessi einu sinni „byltingarkennda“ tækni smám saman að verða liðin tíð - bílar með rafknúnum örvunartæki finnast í auknum mæli í sýningarsölum söluaðila. En hversu langur tími mun líða þar til síðasta vökvavélin endar á urðunarstað?

Til þess að vökvahlífin geti þjónað dyggilega eins lengi og mögulegt er, er nauðsynlegt að fylgja nokkrum einföldum ráðleggingum. Sérstaklega skal af og til athuga olíuhæð í tankinum, ásamt því að fylgjast með þéttleika kerfisins og spennu drifbeltsins. Og hvað með að halda stýrinu í ystu stöðu, spyrðu? Hér er ekki allt svo skýrt.

Eins og tækniþjálfari rússneska AutoMotoClub-fyrirtækisins Radik Sabirov útskýrði fyrir AvtoVzglyad gáttinni, með þeirri yfirlýsingu að það sé mjög hættulegt að snúa stýrinu alla leið, þá er aðeins hægt að fallast á mikilvægan fyrirvara. Að halda stýrinu í ystu stöðu lofar í raun ekki gott fyrir vökvaforsterkann, en þetta á bara við um „þreytta“ bíla.

Það er ekkert leyndarmál að gúmmívörur missa rekstrareiginleika sína með tímanum - vökvaörvunarslöngur og innsigli, því miður, eru engin undantekning. Með árunum eiga þeir sífellt erfiðara með að takast á við þann mikla þrýsting sem myndast inni í kerfinu þegar stýrið er í ystu stöðu. Þess vegna hugsanleg vandamál - ekkert erfiður.

Við the vegur, ef þú heyrðir fyrst „hryllingssöguna“ um að snúa stýrinu frá þeim sem seldi þér notaðan bíl, þá er skynsamlegt að athuga velstýrið. Hugsanlegt er að með „vinsamlegum ráðum“ sínum hafi hann aðeins verið að reyna að fela þau vandamál sem þegar voru til staðar.