Af hverju þú ættir ekki að kaupa bíl með sjálfvirku öryggisbelti

Öryggisbeltið er lykilatriði fyrir örugga bílaferð. Á tíunda áratugnum urðu sjálfvirk öryggisbelti vinsæl en þau veittu aðeins helmingi öryggið og drápu jafnvel sumt fólk.

Ef þú skoðar eiginleikalistann yfir nánast hvaða nýjan bíl sem er, muntu örugglega taka eftir ofgnótt af sjálfvirkum öryggisbúnaði. Flestir bílar í dag eru með sjálfvirkar handhemlar, sjálfskiptingar og jafnvel sjálfvirkt neyðarhemlakerfi. En veistu það Bílar á tíunda áratugnum voru með sjálfvirkum öryggisbeltum.? Jæja, þeir eru ekki allir jafn góðir, því þetta var hræðileg hugmynd.

Sjálfvirkt öryggisbelti - hluti af öryggi þínu

Ef þú þekkir ekki notkun sjálfvirks öryggisbelta, þetta virkaði þegar maður sat í framsæti bílsinshvort sem er á ökumanns- eða farþegamegin, aflbrjóstbelti crossoversins færðist meðfram A-stönginni og var síðan komið fyrir við hlið B-stólpsins. Tilgangur þessa vélbúnaðar var að koma beltinu sjálfkrafa í gegnum brjóst farþegans.

Hins vegar, með krossbrjóstbandið spennt, var ferlinu aðeins hálfnað. farþeginn ber áfram ábyrgð á því að stöðva og spenna sérstakt mjöðmbelti.. Án mjaðmabeltis getur þverbrjóstbeltið skaðað mann alvarlega á hálsi ef slys ber að höndum. Þannig að tæknilega séð vernduðu sjálfvirk öryggisbelti ökumenn aðeins að hluta ef þeir kláruðu ekki ferlið.

Vandamál með sjálfvirka öryggisbeltið

Nú þegar við sjáum hvernig sjálfvirkni hefur breytt einföldu einnar sekúndu ýta-og-draga ferli í klaufalegt tveggja þrepa ferli, skiljum við hvers vegna það hefur ekki verið tiltækt of lengi. Þar sem crossover-veltibeltið stillti sig sjálfkrafa í rétta stöðu, vanræktu margir ökumenn og farþega þörfina fyrir mjaðabelti.. Reyndar kom í ljós í rannsókn sem gerð var árið 1987 frá háskólanum í Norður-Karólínu að aðeins 28.6% farþega voru með mjaðmabelti.

Því miður leiddi þessi vanræksla til dauða margra ökumanna og farþega á tímum vinsælda sjálfvirkra öryggisbelta. Samkvæmt frétt Tampa Bay Times var 25 ára kona afhöfðuð þegar Ford Escort árgerð 1988 sem hún ók lenti í árekstri við annað ökutæki. Í ljós kemur að á þessum tíma var hún bara með belti á bringunni. Eiginmaður hennar, sem sat í fullu sæti, komst út úr slysinu með alvarlega áverka.

Það sem er enn óheppilegra er að margir bílaframleiðendur hafa tekið upp notkun þess. Sjálfvirk öryggisbelti er að finna á mörgum GM bílum snemma á níunda áratugnum, sem og mörgum japönskum bílum frá vörumerkjum eins og Honda, Acura og Nissan.

Sem betur fer virkuðust loftpúðarnir.

Eftir stutta keyrslu á færiböndum margra bílaframleiðendaSjálfvirkum öryggisbeltum var á endanum skipt út fyrir loftpúða sem urðu staðalbúnaður í öllum bílum.. Hins vegar getum við nú litið á loftpúðann í bílum sem dýrmæta lexíu í bílasögunni. Það er leitt að einhverjir slösuðust eða létust á leiðinni.

Góðu fréttirnar eru þær að bíla- og öryggistækni þróast hratt. Svo mikið að bílarnir okkar hægja jafnvel á okkur þegar við erum ekki að fylgjast með og vara okkur við þegar við erum þreytt. Í öllum tilvikum getum við þakkað sjálfvirkum aksturseiginleikum okkar hvenær sem þeir birtast. Þó að þau geti stundum verið pirrandi, þá eru þau að minnsta kosti ekki sjálfvirk öryggisbelti.

********

-

-