Af hverju er ekki hægt að búa alla bíla með vélarvörn úr stáli

Það er gagnlegt að setja upp áreiðanlega vélarrúmsvörn og það fyrir alla bíla, allt frá litlum bílum til stórra krossa í fullri stærð. Hins vegar ættir þú ekki að nálgast þetta ferli á óábyrgan hátt. Afleiðingarnar, samkvæmt sérfræðingum AvtoVzglyad gáttarinnar, geta verið mjög óþægilegar og jafnvel banvænar fyrir bílinn.

Byrjum á einföldustu vandamálum sem eigandi gæti lent í við uppsetningu sveifarhússvörn. Það eru margir bílar á rússneska markaðnum sem eru þegar seldir með vörn uppsett í verksmiðjunni. Hún, að jafnaði, er góð, stál. Getur þolað mikil högg og verndað vélar- og gírkassapönnur gegn skemmdum. Vinsælir crossoverar Renault Duster og Kaptur eru með svipaða "skjaldborg". Við skulum skoða það síðasta nánar.

The Capturs eiga við einkennandi vandamál að etja. Með tímanum festast festingarboltar stálvélarvörnarinnar. Svo mikið að þegar þú reynir að skrúfa þá af brotna þeir oft af. Þetta hefur orðið höfuðverkur fyrir marga eigendur, svo ekki gleyma að smyrja festingarnar reglulega svo að seinna þjáist þú ekki af því að fjarlægja „skjöldinn“ og setja upp sérstaka skrúfuhnoð.

Þegar þú velur vernd þarftu ekki að vista og velja þá fyrstu sem rekst á. Eftir allt saman, þetta getur brotið í bága við hitastigið undir húddinu á bílnum. Strax, auðvitað mun mótorinn ekki ofhitna, en þú setur stál "skjöld" ekki í viku, heldur fyrir margra ára notkun vélarinnar. Til dæmis, á mörgum Honda gerðum, mæla Japanir alls ekki með því að setja upp vörn. Og á fjölda gerða, aðeins ef það er með loftræstingargöt.

Vélarrýmið af nýjunginni á rússneska markaðnum KIA Seltos er aðeins varið í verksmiðjunni með plaststígvél. Því miður er ekki hægt að setja upp fulla vörn hér. Ekki er hægt að festa „hlíf“ úr stáli við ofngrind úr samsettu plasti.

Talið er að stálplatan bæti "auka" 2-3 gráðum við hitastigið undir hettunni. Þetta er ekki mikið og skjót ofhitnun á mótornum, sérstaklega á veturna, er ómöguleg. Þess vegna þarftu að skoða vélina sjálfa. Ef það er andrúmsloft verða varla vandamál. En ef forþjöppuð eining með litlu magni, auk kælikerfisins, er stífluð af óhreinindum, þá mun þegar hlaðin eining eiga erfitt, sérstaklega á sumrin. Það er þegar "auka" 2-3 gráðurnar munu flýta fyrir sliti olíunnar, bæði í vélinni og í gírkassanum. Þegar öllu er á botninn hvolft mun smurefnið virka á mörkum eiginleika þess. Þess vegna er tíðari skipting á rekstrarvörum.

Að lokum eru mörg farartæki sem, vegna hönnunar undirgrindarinnar, er einfaldlega ekki hægt að setja stálvörn. Þess vegna er auðveldara að skilja eftir þunnt plaststígvél, sem er fest á húfur og fara varlega á veginum. Ef þú ákveður samt að setja upp geturðu gert mistök. Festu til dæmis framhluta stálvörnarinnar á bak við plastgrind ofnsins. Í útliti er það sterkt, en slík ákvörðun getur ógnað alvarlegum viðgerðum. Þegar öllu er á botninn hvolft, með sterku höggi, er stálplatan aflöguð og brýtur af viðkvæmu plastinu, á sama tíma og snýr út öllum festingum með "kjötinu".