Af hverju verður vélarolía bílsins míns svört?

Mótorolíur eru venjulega gulbrúnar eða brúnar á litinn. Það sem gerist er að með tímanum og kílómetrafjölda hefur seigja og litur fitunnar tilhneigingu til að breytast og þegar fitan verður svört er hún að vinna sitt verk.

of mettuð af mengunarefnum til að vernda vél bílsins þíns og þarf að skipta út. Þetta er ekki endilega satt. 

Litabreytingin er aukaafurð hita og sótagna, sem eru of litlar til að slitna vél.

Best og ráðlagt er að fylgja ráðleggingum um olíuskipti sem gefnar eru upp í handbók bílaframleiðandans eða vélolíuframleiðandans, en ekki skipta um það bara vegna þess að það er orðið svart.

Af hverju verður vélarolía svart?

Það eru nokkrir þættir sem geta valdið því að olía breytir um lit. Þetta eru þeir þættir sem valda því að vélolía verður svört.

1.- Hitastigslotur dökkna náttúrulega vélarolíu.

Vélin í bílnum þínum nær eðlilegum vinnuhita (venjulega á milli 194ºF og 219ºF) og hitar þannig upp vélarolíuna. Þessi olía er síðan kæld á meðan ökutækið þitt er kyrrstætt. 

Það er það sem hitahringur er. Endurtekin útsetning fyrir háum hita mun náttúrulega dökkna vélarolíuna. Á hinn bóginn eru sum aukefni í mótorolíu líklegri til að dökkna þegar þau verða fyrir hita en önnur. 

Að auki getur venjuleg oxun einnig dekkt vélarolíuna. Oxun á sér stað þegar súrefnissameindir hafa víxlverkun við olíusameindir, sem veldur niðurbroti efna.

2.- Sót breytir lit olíunnar í svart.

Flest okkar tengja sót við dísilvélar, en bensínvélar geta líka gefið frá sér sót, sérstaklega nútímabílar með beinni innspýtingu.

Sót er aukaafurð ófullkomins brennslu eldsneytis. Þar sem sótagnir eru minni en míkron að stærð valda þær almennt ekki vélarsliti. 

Allt þetta þýðir að myrkvun olíunnar er eðlilegt ferli við eðlilega notkun vélarinnar. Þessi staðreynd kemur ekki aðeins í veg fyrir að olían gegni hlutverki sínu að smyrja og vernda vélarhluta, heldur gefur hún einnig til kynna að hún gegni hlutverki sínu rétt.

: