Af hverju er frostlögur hent úr stækkunartankinum

Augljós ástæða þess að magn frostlögs í tankinum hækkar verulega getur verið vandamál með tankinn sjálfan.

Sérhver bíll er með kælikerfi. Allir þættir eru nátengdir. Ef frostlögur er hent út í gegnum stækkunartankinn getur það valdið frekari vandamálum.

Ástæður fyrir losun frostlegs úr tankinum

Kælikerfið samanstendur af nokkrum þáttum. Frostvörn er hellt í sérstakan tank. Bíleigandinn bætir reglulega við kælivökva, en það er mikilvægt að fara ekki yfir sett mörk.

Ef frostlögur er kreistur út í gegnum stækkunartankinn, þá geta verið nokkrar ástæður fyrir þessu fyrirbæri. Við skulum greina hvert þeirra í smáatriðum.

Verulegur frostlegi getur leitt til ofhitnunar vélarinnar, skemmda á kælikerfinu og jafnvel eitrun fyrir farþega og ökumann.

Vandamál með stækkunargeymi

Augljós ástæða þess að magn frostlögs í tankinum hækkar verulega getur verið vandamál með tankinn sjálfan. Venjulega er tankurinn úr endingargóðu plasti. En ef framleiðandinn notar lággæða efni geta sprungur eða leki myndast.

Skoðun stækkunartanks ökutækja

Auðvelt er að ákvarða orsök vandamála með tankinn. Hægt er að greina leka í fljótu bragði. Litlir dropar geta runnið niður hliðar ílátsins. Ummerki má einnig finna á botninum: pollar byrja að safnast fyrir undir hlutunum.

Frostvörn kreist út úr tankinum af eftirfarandi ástæðum:

• Tappinn er skrúfaður vel á. Þegar vökvinn þenst út hækkar hann og fer að flæða út úr ílátinu.
• Loki inni í tankinum hefur bilað. Þá hækkar þrýstingurinn inni og vökvinn fer út fyrir leyfileg mörk.
• Ef tankurinn er úr lággæða plasti myndast sprunga eftir ofhitnun.

Til að einfalda aðferðina við að finna leka er mælt með því að fylla kerfið með kælivökva með flúrljómandi aukefni. Með því að nota útfjólubláa lampa geturðu auðveldlega greint minnstu bletti.

Til dæmis, í VAZ bíl, ef loki bilar, getur þenslutankurinn sprungið. Þá kemur hvít heit gufa út undan húddinu.

Brot á hringrás kælivökvans

Í vinnuástandi er kælikerfið lokað uppbygging með kælivökva í hringrás eftir að vélin er ræst. Ef þéttleiki er ekki brotinn, þá er frostlögurinn stöðugt á hreyfingu. Hluti af samsetningunni gufar upp vegna hás hitastigs, þannig að eigendur verða að fylla á vökvann reglulega.

Frostvörn lekur undir húddinu

Ef blóðrásin stöðvast af einhverjum ástæðum, en mótorinn heldur áfram að virka, verður allt kerfið smám saman ónothæft. Brot á þéttleika er hægt að greina með því að leifar af frostlegi eru undir botni vélarinnar. Að auki bendir breyting á lit reyksins sem kemur út úr hljóðdeyfinu til leka.

Frostvarnarleka

Þegar frostlögur er hent út um þenslutankinn getur orsökin verið aukinn þrýstingur inni í tankinum. Þá getur vökvinn hellst út um hálsinn eða flætt þar sem hlutar kerfisins eru skemmdir. Sprungur í tankinum eða slit á dæluþéttingum leiða oft til leka að hluta eða öllu leyti.

Merki um að frostlögur losni úr kælikerfinu

Vandamálið við að kreista frostlög úr tankinum er dæmigert fyrir bílamerki eins og VAZ 14, Lada Kalina, Nissan, Mitsubishi Lancer, Hyundai, Volkswagen Polo, Nissan, Lada Granta og fleiri.

Hvernig er hægt að greina frostlegi:

• Blettir eru eftir undir botni bílsins eftir að hreyfing er hafin
• Gefur frá sér þéttu skýi af lituðum reyk frá útblástursrörinu
• Inni í klefanum breyttist hitastigið áberandi, ofninn hætti að virka í venjulegri stillingu.

Í sumum tilfellum getur breyting á frostlögnum inni í tankinum sjálfum sagt til um vandamál með þenslutankinn eða vandamál í kælikerfinu.

Frostvörn í þenslutanki

Besti kosturinn er að bæta við frostlegi þegar það gufar upp. Ef allt er í lagi inni í kerfinu, þá fer aðgerðin fram á sex mánaða fresti. Þegar vandamál koma upp er frostlögur notaður hraðar og þarfnast stöðugrar áfyllingar. Ofhitnunarvandamál bætast við skelfileg einkenni. Litaður reykur kemur frá útblástursrörinu, það verður áberandi að eldavélin inni í bílnum er í gangi á litlum hraða.

Hvernig á að koma í veg fyrir vandamálið

Stækkunargeymirinn er óaðskiljanlegur hluti af kælikerfinu. Hann verður fyrir alvarlegu álagi þar sem hann er staðsettur við hliðina á vélinni. Við hámarkshraða, þegar mótorinn hitnar upp í hámarkshitastig, verða hlutirnir nálægt honum að vera nothæfir og endingargóðir. Aðeins í þessu tilfelli er stöðugur gangur alls kerfisins mögulegur.

Til að forðast vandamál, keyptu stækkunargeyma úr endingargóðum gæðaefnum, skoðaðu reglulega þættina. Mikilvæg fyrirbyggjandi ráðstöfun verður rétt skömmtun frostlegs.

Sjá einnig: Hvernig á að setja viðbótardælu á bílaeldavélina, hvers vegna er það þörf

Ef þú fyllir á of mikið frostlegi, þá mun vökvinn, sem mun aukast í rúmmáli meðan á notkun stendur, ekki hafa laust pláss í þenslutankinum. Þetta mun óhjákvæmilega leiða til þess að of mikill þrýstingur myndast í kælikerfinu.

Reyndir bíleigendur vita að þeir þurfa að hella svo miklu af kælivökva svo merkið fari ekki út fyrir lágmarks- eða hámarksgildi. Að auki er mikilvægt að muna eiginleika vökva við mismunandi veðurskilyrði. Þegar það er heitt úti gufar frostlögurinn upp mikið. Ef lofthitinn lækkar stækkar vökvinn í tankinum.

Það geta verið nokkrar ástæður fyrir því að frostlegi er hent út um þenslutankinn. Til að forðast kostnaðarsamar viðgerðir er mikilvægt að greina vandamálið tímanlega.

Af hverju kastar frostlögur frostlegi úr stækkunartankinum