Hvers vegna reykur frá útblástursröri bensínvélar
efni
Uppsetning útblástursrörs stuðlar að hávaðaminnkun. Ef útblástursloftið myndast vegna ferlis sem einkennir fyrirbærið, þá verður það litlaus við útganginn og veldur ekki ökumanni áhyggjur af bilunum.
Með því hversu mikið það reykir frá útblástursrörinu geturðu sagt mikið um vinnu innri kerfa bílsins. Sterkt útkast gefur til kynna þróun bilana. Og lítið magn af vatnsgufu á köldu tímabili er afbrigði af norminu. Fyrir reynda ökumenn er eitt af meðfylgjandi greiningarviðmiðunum litur reyksins. Hvernig á að ákvarða hvað er að gerast inni í vélinni með ytri merkjum - við skulum skoða dæmi.
Hvað getur útblástursreykur sagt þér?
Útblástursrörið er lögboðinn hluti kerfisins sem myndar brunahreyfilinn. Í raun er þetta hljóðdeyfi sem dregur úr hávaðastigi sem tengist losun lofttegunda eða lofts frá ýmsum tækjum.
Strokkur brunavélar í bíl losar útblástursloft vegna þrýstingsins sem myndast inni í honum. Þetta leiðir til myndunar öflugra hávaðaáhrifa sem breiðist út á hraða hljóðbylgju.
Hvað þýðir hljóðdeyfareykur?
Uppsetning útblástursrörs stuðlar að hávaðaminnkun. Ef útblástursloftið myndast vegna ferlis sem einkennir fyrirbærið, þá verður það litlaus við útganginn og veldur ekki ökumanni áhyggjur af bilunum.
Vandamál hefjast þegar kerfið virkar á bakgrunni þróunar brota eða galla. Í þessu tilviki verður losunin mettuð hvít, blá eða brún og svört.
Ætti það að koma reykur frá útblæstrinum?
Reykur frá hljóðdeyfi er að sögn margra ökumenn afbrigði af norminu. Þetta á við ef við erum að tala um lítilsháttar útstreymi af hvítum blær af vatnsgufu. Tæknilega séð sést þetta fyrirbæri aðeins við lágt hitastig, þegar vélin er illa hituð.
Lítið ský getur verið merki um aukinn raka sem er dæmigert fyrir útblásturskerfi við -10°C eða undir. Um leið og kerfið hitnar vel mun þéttingin með gufu hverfa smám saman.
Hvernig á að ákvarða hvers vegna reykur kemur frá útblástursröri bensínvélar
Í bensínbrunavélum er útblásturskerfi. Hljóðdeyfi er einn af lykilþáttum kerfisins og því geta eðli og eiginleikar útblásturs sagt mikið um bilanir og skemmdir.
Orsök reyks frá útblástursrörinu er beintengd virkni hreyfilsins. Eftirfarandi þættir geta leitt til þessa:
- Brot á ferli eldsneytisbrennslu.
- Ófullkominn brennsla eldsneytis.
- Inngangur olíu eða frostlögur á strokkana.
Með lit útblástursloftsins getur reyndur bíleigandi framkvæmt yfirborðsgreiningu og komist að því hvar á að leita að bilun.
Fjölbreyttur reykur frá útblástursröri bensínvélar
Ef það reykir mikið úr útblástursrörinu, þá þarftu fyrst og fremst að borga eftirtekt til skugga útblástursins. Þetta mun segja þér mikið um eðli vandans.
hvít gufa
Losun hvítrar hálfgagnsærrar gufu frá hljóðdeyfinu við lofthita undir -10 °C er eðlilegt. Þétting safnast fyrir í útblásturskerfinu þannig að þegar vélin hitnar í köldu veðri hefst mikil vatnsgufulosun. Ytri skoðun mun hjálpa þér að staðfesta normið. Eftir að vélin hitnar verða vatnsdropar venjulega eftir á skorinu á útblástursrörinu.
Reykur frá útblástursröri bensínvélar af ákafa hvítum lit getur verið á varðbergi þegar það er heitt úti.
Reykið á kulda
Að ræsa köldu vélina er eitt af vandamálum ökumanna. Á meðan bíllinn stendur úti við lágan lofthita verður hann fyrir ákveðnu álagi. Ef það er ekki hitað upp reglulega, byrja mikilvægir þættir kerfisins að frjósa aðeins.
Útlit þykks reyks við kaldræsingu getur bent til þess að minniháttar bilanir séu til staðar:
- Frosnar olíuþéttingar.
- Inndráttur stimplahringa.
- Útlit bilana í skynjarakerfinu.
- Notkun lággæða bensíns með óhreinindum.
Hvernig á að bera kennsl á bilun eftir lit
Ef þú ert með frekar slitna vél, þá gæti ástæðan verið í vélarolíu. Seigja samsetningarinnar hefur áhrif á verkið. Fljótandi vörur streyma inn í eyðurnar áður en vélin nær að hitna.
Blár (grár) reykur
Ef það er mikill reykur frá útblástursrörinu, en reykurinn er hvítur, þá getur verið um að ræða afbrigði af venjulegri notkun. Þegar bláleitur, bláleitur eða djúpblár litur kemur fram kemur í ljós að óæskileg ferli eiga sér stað inni í vélinni.
Blár eða grár reykur er einnig kallaður „feita“. Augljóslega stafar slík losun af því að vélarolía kemst á strokka eða stimpla.
Það eru nokkrar ástæður fyrir þessu:
- Slit strokka eða stimpla.
- Slitnar snúningslegur eða þéttingar.
Annað algengt tilfelli snýr að bilun í kveikju og ventilleka. Þá er slökkt á einum strokknum, lokinn brennur út - reykurinn verður blár og hvítur. Það er frekar einfalt að ákvarða strokka galla. Inni í hlutanum er þjöppunin óveruleg, meðfylgjandi kerti er þakið svörtu sóti.
Svartur reykur
Eftir myndun svarts reyks fljúga sótagnir út úr hljóðdeyfinu. Þetta er öruggt merki um bilun í eldsneytisgjafakerfinu. Við þetta vandamál bætast að jafnaði meðfylgjandi erfiðleika:
- Mótorinn fer ekki alltaf í gang, hann er óstöðugur, hann getur stöðvast.
- Við notkun vélarinnar eykst bensínnotkun verulega.
- Afl tapast inni í vélinni.
- Útblástursloft hefur sterka óþægilega lykt.
Orsök slíkra fyrirbæra getur verið leki á stútum - þá er mikil yfirferð á mótornum nauðsynleg. Ef þessir hlutar bila mun eldsneyti leka inn í vélina jafnvel þegar þú ert ekki að keyra. Niðurstaðan er enduraugun á eldsneytis-loftblöndunni. Lýst fyrirbæri leiðir til aukins núnings milli hluta - það eykur hættuna á ótímabæru sliti.
Eitt af hættulegu afbrigðunum er svartgrár reykur, það geta verið nokkrar ástæður fyrir útliti hans:
- Slit á stútum.
- Brot á stjórnkerfi bensíngjafar.
- Stíflað loftsía.
- Léleg inngjöf.
- Minnkun á gæðum bilanna inni í inntakslokunum.
- Bilun í Turbocharger.
- Röng merking á hitaveitu eða gasdreifingu.
Hver ætti útblástursliturinn að vera?
Breyting á lit útblásturs frá hljóðdeyfi gefur til kynna breytingar á virkni hreyfilsins. Tímabært svar við bilunum mun hjálpa til við að forðast alvarleg vandamál með vélina.
Þegar olíu er brennt
Þegar þeir tala um óhóflega neyslu á olíu, þá meina þeir fyrst og fremst gæði eins og seigju. Of þykk olía vekur slit, vökvasamsetningin flæðir inn þegar vélin er í kyrrstöðu.
Hvað segir hljóðdeyfarreykur?
Ef bíllinn þinn borðar mikið af olíu, þá mun liturinn á reyknum frá hljóðdeyfinu segja til um það: í fyrstu er hann grár, hverfur fljótt. Slíkt fyrirbæri gæti farið óséður fyrir nýliðaeiganda.
Með ríkri blöndu
Of rík loft/eldsneytisblanda inni í dreifikerfinu mun valda svartri útblástur frá hljóðdeyfinu. Þetta þýðir að eldsneytið sem kemst inn í hefur ekki tíma til að brenna. Vandamálið krefst tafarlausrar lausnar, annars er hætta á að þú verðir bíllaus.
Eftir olíuskipti
Olía eða grár reykur gefur til kynna notkun á lággæða hráefni eða stöðugt flæði olíu inn í vélina.
Ef við erum að tala um lélega seigju samsetningar, þá getur heill skipti hjálpað. Eftir það getur blár reykur komið frá útblástursrörinu í stuttan tíma við fyrstu ræsingu. Hverfur síðan, breytist í hvítt eða hálfgagnsært.
Eftir að vélin hefur verið stöðvuð
Svo virðist sem eftir að vélin stöðvast stöðvast öll ferli sjálfkrafa. En svo er ekki.
Það eru 2 staðall valkostir:
- Hvítleitur reykur. Virkar sem eitt af merki um losun þéttigufu.
- Svartur reykur í þunnum straumi. Vísbending um eftirbrennsluferlið í hvatanum.
Eftir langt hlé
Í þessu tilfelli er auðvelt að finna orsökina. Ef þú hefur ekki notað vélina í langan tíma, þá mun fyrsta ræsingin leiða til þess að reykur er fjarlægður úr pípunni. Ef útblásturinn þynnist og hverfur svo þegar vélin hitnar, þá er ekkert vandamál.
Af hverju reykir hljóðdeyfir
Ef jafnvel þegar vélin hitnar, hættir reykurinn ekki, þá verður hann þykkari, þá gefur það til kynna að olíusköfuhringirnir sökkvi.
Eftir að hvatinn hefur verið fjarlægður
Þegar þú fjarlægir hvarfakútinn brýtur þú nokkurn veginn röð aðgerða innan kerfisins. Rafrænir skynjarar telja ekki þáttinn, svo þeir byrja að henda meira bensíni. Það er endurauðgun á eldsneytisblöndunni - svartur reykur streymir frá hljóðdeyfinu. Þetta vandamál er hægt að leysa með því að endurstilla stillingarnar eða endurræsa rafeindabúnaðinn.
Undir álagi
Álagið fyrir bílinn getur talist að ýta á bensínpedalinn til bilunar, að því gefnu að bíllinn standi kyrr. Annar kosturinn er langt og erfitt klifra upp á fjallið. Í báðum tilfellum er gert ráð fyrir að hljóðdeyfir muni framleiða hvítan reyk. Þetta eru afbrigði af norminu.
Orsakir reyks frá útblástursröri bensínvélar geta verið alvarlegar bilanir. Þetta á sérstaklega við um útlit svokallaðs "litaðs" útblásturs. Venjulega er hvít gufa ásættanleg, sem gefur til kynna að þétti sé til staðar. Grár, svartur eða þykkur og þéttur útblástur - merki um að hlutirnir séu slitnir, það er kominn tími til að breyta þeim.
