Hvers vegna jafnvel í LADA og UAZ er hraðamælirinn merktur upp í 200 km/klst

Hraðamælar flestra bíla marka allt að 200, 220, 250 km/klst. Og þetta þrátt fyrir þá staðreynd að mikill meirihluti þeirra mun ekki einu sinni fara hraðar en 180 km / klst, og umferðarreglur næstum allra landa heims, þar á meðal Rússlands, banna akstur hraðar en 130 km / klst. Vita bílaframleiðendur þetta ekki?

Margir bíleigendur eru stundum teknir fram úr viðurkenningu: jafnvel þótt bíllinn, samkvæmt eiginleikum verksmiðjunnar, geti ekki farið hraðar, td 180 km/klst., mun hraðamælirinn líklegast vera stilltur á hraða yfir 200 km/klst. Og barnaleg, en viðvarandi spurning vaknar: hvers vegna er það svo, er það ekki rökrétt? Staðreyndin er sú að allir bílaframleiðendur gera þetta alveg meðvitað. Í dögun bílaiðnaðarins hugsaði enginn um hraðatakmarkanir og höfundar fyrstu bílanna kepptu frjálslega, ekki aðeins í vélarafli, heldur einnig í þeirri mynd sem bílar þeirra höfðu. Þegar öllu er á botninn hvolft, því fleiri tölur á hraðamælikvarðanum, þeim mun flottari fannst kappanum eiganda bílsins.

Síðan þá eru liðin meira en hundrað ár. Fyrir löngu síðan, í flestum löndum heims, voru hraðatakmarkanir teknar upp, sem er ástæðan fyrir því að bílaframleiðendur byrjuðu að keppa ekki í hámarkshraða vöru sinna, heldur í getu þeirra til að flýta sér í 100 km / klst. Engum dettur þó í hug að setja hraðamæla á bíla, merkta stranglega upp að hámarkshraða. Ímyndaðu þér að þú sért viðskiptavinur í bílasölu. Fyrir framan þig eru tveir nánast eins bílar en aðeins annar er með hraðamæli sem er stilltur á 110 km/klst og hinn er með allt að 250 km/klst. Hvorn muntu kaupa?

Hins vegar, auk eingöngu markaðssetningar og hefðbundinna sjónarmiða í þágu "uppblásinnar" kvörðunar hraðamæla bíla, eru eingöngu tæknilegar ástæður.

Sama vélargerð getur verið með margar vélar. Með „veikustu“ grunnvélinni er hún ekki fær um að hraða, segjum, hraðar en 180 km/klst. - jafnvel niður á við og með vindi fellibyls. En þegar hann er búinn efstu, öflugustu vélinni, nær hún auðveldlega 250 km/klst. Fyrir hverja uppsetningu af sömu gerð er of „djörf“ að þróa hraðamæli með persónulegum mælikvarða, það er alveg mögulegt að komast af með einn fyrir alla, sameinað.

Hins vegar, ef þú merkir hraðamælana í samræmi við umferðarreglur, það er að segja með hámarksgildi einhvers staðar í kringum 130 km/klst., þá keyra ökumenn næstum alltaf í „settu örina á“ þegar ekið er eftir þjóðveginum. hamarinn“. Þetta getur auðvitað verið smjaðandi fyrir suma, en í reynd er það óþægilegt. Það er miklu þægilegra að skynja upplýsingar um núverandi hraða í langan tíma þegar örin er staðsett nálægt lóðréttu, með 10-15% frávik í eina eða aðra átt. Vinsamlega athugið: á hraðamælum flestra nútímabíla eru hraðamerki á milli 90 km/klst og 110 km/klst. staðsett nákvæmlega á „nálægt lóðréttu“ svæði örvarnar. Það er, það er ákjósanlegt fyrir hefðbundna „leið“ akstursstillingu. Fyrir þetta eitt og sér væri þess virði að kvarða hraðamæla í 200-250 km/klst.