Af hverju svört kerti. Eðli sóts, hvað á að gera
efni
Einangrunarhlutinn og málmrafskautin ofhitna ef þú tekur upp of heit kerti fyrir aflgjafann. Eldsneytis-loftblandan (FA) kviknar síðan fyrir tímann: áhrif sprengibrennslu fást, sem fyrr eða síðar mun gera stimplaskilin óvirk, og jafnvel botn brunahólfsins. Niðurstaðan verður ógnvekjandi litaútfelling á glitrandi íhlutum.
Neisti frá litlu tæki kveikir í loft-eldsneytisblöndunni í brunavélinni. Það kemur fyrir að þegar vélin er óstöðug er erfitt að ræsa vélina og líka þegar merkjanlegur reykjarslóð kemur fyrir aftan skutinn á bílnum skrúfar þú elemina af og finnur allt í einu svört kerti. Það er um leið mikilvægt að geta ákvarðað hvað litur, áferð, eðli efnisins segir.
Svartur veggskjöldur - hvað er það
Svarthúð er ekkert annað en sót - afurð ófullkomlega brenndra kolvetna (eldsneyti, vélarolíu) og annarra lífrænna efna. Ný kerti (SZ) eru klædd með léttri kaffi- eða rjómafilmu eftir 200-300 km - þetta er eðlilegt með vinnubíl. Hins vegar er dökk útfelling á málm- eða einangrunarhlutunum ógnvekjandi.
Af hverju eru svört kerti
Litakvarði laga á íkveikjugjöfum inniheldur hvíta, rauða, svarta litbrigði. Síðasta ógnvekjandi áhlaupið er ekki hræðilegt í sjálfu sér heldur sem vísbending um bilanir í íhlutum og hlutum kveikjukerfisins, rangar stillingar á karburara og fjölda annarra bilana.
Carburetor
Í bílum með brunaknúna brunahreyfla verða kertin svört þegar bilun verður í eldsneytis- og smurkerfi. Leitaðu einnig að orsökinni í sveifbúnaðinum og tímasetningunni.
Hvernig á að skilja bilun kertsins
Kannski er lausagangshraðinn rangt stilltur. En oftast syndgar kveikjuspólur og ófullnægjandi einangrun brynvarða víra.
Inndælingartæki
Svartnun kerta í bíl með punkteldsneytisgjöf tengist breytingum á samsetningu eldsneytis. Vandamál í útblástursvegi innspýtingarvéla eða tímareim mun einnig hafa áhrif á hluti kveikjukerfisins með veggskjöld.
Gefðu gaum að þínum eigin aksturslagi: langvarandi ofhleðsla vélar stuðlar að myndun sóts á kertum.
Eðli sóts mun segja til um orsakir bilana
Bílaíhlutir eru ekki alltaf jafnhúðaðir: einn eða fleiri hlutir geta svartnað. Dreifing sóts er líka önnur. Frumefnið svartnar einhliða eða sót kemur á oddinn eða vírinn.
Svart lag á pilsinu á kerti
Botn kertabolsins - pilsið - er alltaf í strokknum. Og sót á þessum hluta bendir til þess að leita að ástæðum í átt að bensíngæði og ventilheilleika.
Svartur kerti í 4 strokkum
Neistinn er stöðugur og kertið í fjórða strokknum er þakið kolaútfellingum - dæmigerður sjúkdómur í innlendum "klassíkum".
Ástæður:
- vökvaþrýstibúnaður (ef einhver er) halda ekki þrýstingi;
- ventilúthreinsun er röng;
- gasdreifingin í þessu vinnuhólf er trufluð;
- sprunga á ventilplötunni;
- slitnir kambásar kambar;
- sæti hallað.
Fjarlægðu lokahlífina, mældu þrýstinginn í vandræðahólknum í lok þjöppunarslagsins.
Svart kerti í einum strokki
Þegar vírinn brennur er frumefnið þakið sótútfellingum. Ekki útiloka bilun (brennslu) í strokknum sjálfum.
Afbrigði af svörtu sóti
Eðli sótsins getur verið mismunandi. Að hafa skrúfað úr frumefninu til að greina bilanir í bílnum, en að fylgjast með eftirfarandi eiginleikum:
- Einsleitni sóts. Sót getur verið einbeitt á rafskautið eða verið á annarri hlið einangrunarbúnaðarins.
- Þurrkur veggskjöldsins. Út á við getur það gefið til kynna blautan massa, sem fylgir ákveðinni bensínlykt.
- Feita. Nógar gufur af smurefni í strokkunum gegndreypa gljúpa uppbyggingu setsins. Þetta er óviðunandi atburður.
- Flauelsmjúkt. Óhugnanlegt merki er vísbending um hraða myndun sóts, þegar uppbyggingin hefur ekki tíma til að þjappa saman.
- Glansandi kvikmynd. Það safnast fyrir í langan tíma og myndar þétta áferð.
Stundum eru svartar útfellingar sameinaðar með rauðri eða brúnri skorpu.
Orsakir útfellinga á kertum
Sérstök greining með lit á uppbyggingunni verður ekki tekin af neinum reyndum bifvélavirkjum. En virkar útgáfur birtast samstundis.
Lokabrennsla
Hátt hitaálag í brunahólfunum eyðileggur jafnvel hitaþolið efni ventlanna.
Einkenni og orsakir fyrirbærisins:
- "Klár fingur" - kveikjan er rangt stillt, lággæða bensín;
- aukin eldsneytisnotkun - vandamál með tímasetningu;
- kraftmikil frammistaða hefur versnað - vegna brennslu hluta næst nauðsynleg þjöppun ekki;
- skjálfti kom og gnýr virkjunarinnar í lausagangi breyttist - kviknaði í vinnuklefanum.
Þú munt líka heyra "skot" frá hljóðdeyfi og hvellur í inntakinu. Kerti eru þakin sóti.
Misræmi í glóandi númeri
Fyrir hverja vélhönnun velur framleiðandinn fyrir sig kertasett í samræmi við glóðarnúmerið. Því hærra sem þessi vísir er, því minna hitnar íhluti kveikjukerfisins.
Þess vegna skipting kerta:
- kalt - stór glóandi fjöldi;
- heitt - vísirinn er lágur.
Einangrunarhlutinn og málmrafskautin ofhitna ef þú tekur upp of heit kerti fyrir aflgjafann.
Bíll kerti
Eldsneytis-loftblandan (FA) kviknar síðan fyrir tímann: áhrif sprengibrennslu fást, sem fyrr eða síðar mun gera stimplaskilin óvirk, og jafnvel botn brunahólfsins. Niðurstaðan verður ógnvekjandi litaútfelling á glitrandi íhlutum.
Seint kveikja
Ef erfitt er að ræsa vélina, afl orkuversins hefur fallið, athugaðu hvort kveikt sé seint í bílnum. Þættir kveikjukerfisins hafa ekki tíma til að hita upp - sem þýðir að eldsneytið brennur ekki alveg út.
Rík blanda af lofti og eldsneyti
Hönnun brunahreyfilsins felur í sér eldsneytissamstæður af ákveðnu hlutfalli. Ef það síðarnefnda er brotið, brennur eldsneytið hægar út: niðurstaðan er svartur SZ.
Stíflað loftsía
Í óhreinum síuhluta minnkar viðnám gegn loftflæði: eldsneytisblandan er síðan auðguð ósjálfrátt. Niðurstaðan verða reyktir neistahlutir.
Vandamál með kveikjukerfi
Komi upp bilun í kveikjukerfinu verður kertið fljótt óhreint, þakið kolefni í formi flauelsmjúks sóts. Aldur einangrunarbúnaðarins í þessu tilfelli er stuttur.
Of mikill þrýstingur í eldsneytisstönginni
Venjulega stjórnar eldsneytisskynjarinn og eldsneytiskerfið sjálft leiðréttir þrýstinginn í teinum. En bilanir eru mögulegar í hvaða hnút sem er: þá eru svört sjálfvirk kerti tryggð.
Léleg sjálfhreinsun
Ef bíllinn er keyrður á takti stuttra ferða og tíðra hemlunar, þá hafa kertin ekki tíma til að hita upp í sjálfhreinsandi stillingu. Hlutarnir verða ekki róttækar svartir: þeir verða einfaldlega óhreinir, þar sem olía frá sveifarhúsinu er bætt við sótið. Óhreinindi geta stíflað bilið á milli rafskautanna: þá hverfur neistinn með öllu eða birtist annað hvert skipti.
Tap á þjöppun
Listinn yfir ástæður þess að þrýstingur í brunahólfinu lækkar í lok þjöppunarslagsins er langur. Hér er slit á strokkum, kókun vélarhluta, þrýstingslækkun á ventlum. Upptalin vandræði eru útlit dökks vaxtar á kveikjubúnaðinum.
Óhentugt bensín
Lág-oktan eldsneyti eða brennisteins-innihaldandi oktan örvunartæki leiða venjulega til óæskilegra kertaútfellinga. Ekki skipta yfir í hágæða eldsneyti, vélin stöðvast.
Gallar
Óhentug, gölluð eða eyðilögð kerti við notkun gera það að verkum að erfitt er að kveikja í eldsneytinu. Settu í nýtt sett til að gleyma vandamálinu.
Hvað á að gera þegar sót kemur fram
Útfellingar á kertum eru einkenni bilunar á samsvarandi íhlutum, kerfum, samsetningum. Ekki er hægt að laga einfalt skipti á þáttum málsins, þess vegna er mikilvægt að finna orsakir útlits sótvaxtar.
Olíuútfellingar
Feita áferðarútfellingar benda til þess að smurefni komist inn í vinnuklefana. Óþægilegu fyrirbæri fylgir erfið byrjun á virkjuninni (sérstaklega í köldu veðri), sleppa hringrásum í strokkunum. Á sama tíma kippist vélin og grár reykur kemur út úr hljóðdeyfinu.
Smurning fer inn í strokkana á mismunandi vegu:
- Neðst. Olía seytlar í gegnum stimpilhringana. Það er mikilvægt að laga vandamálið strax, án þess að bíða eftir höfuðborg brunavélarinnar. Stundum bjargar afkokun mótorsins.
- Hér að ofan. Olíuþéttingar slitna, sem brýtur þéttingu strokkahaussins. Vandamálið er leyst með því að skipta um gölluð lok.
Þykkt olíukennd plastefni með leifum af óbrenndu bensíni og vélrænum óhreinindum í SZ gefur til kynna sundurliðun á starfandi brunahólfunum. Fyrirsjáanlegar afleiðingar: vélin sleppur, hröð lækkun á afli eininga.
Kolefnisútfellingar á einangrunarbúnaðinum
Óreyndir ökumenn skipta um hluta og taka eftir því að leifar af sóti á einangrunarbúnaðinum. Á sama tíma eru útfellingar í brunahólfum náttúrulegt ferli. Þegar snúningshraði hreyfilsins hækkar, brotna agnir af sót af stimplunum og festast við keramik kertisins.
Einkennandi svartrauða húðin á einangrunarbúnaðinum er mynduð úr miklu magni eldsneytisaukefna sem innihalda málm. Hluturinn er þakinn málmleiðandi útfellingum sem hindra neistamyndun. Þetta sjálfvirka kerti endist ekki lengi.
