Samkvæmt EPA byrjar raunverulegt drægni Ford Mustang Mach-E við 340 km. Veruleg orkunotkun
Umhverfisverndarstofnun Bandaríkjanna (EPA) hefur birt niðurstöður úr prófunarprófunum fyrir ýmsar útgáfur af Ford Mustang Mach-E. EPA tölur endurspegla almennt betri EV getu en evrópska WLTP, og með WLTP höfum við enn „væntar“ tölur, svo það er þess virði að skoða tölurnar erlendis frá.
Ford Mustang Mach-E línan samkvæmt EPA
efnisyfirlit
- Ford Mustang Mach-E línan samkvæmt EPA
- Ford Mustang Mach-E á móti keppendum
Ford Mustang Mach-E er D-jeppi crossover sem keppir við Tesla Model Y, Mercedes EQC, BMW iX3 eða Jaguar I-Pace. Hér eru opinberar tegundir tegunda eftir útgáfu:
- Ford Mustang Mach-E fjórhjóladrifinn 68 (75,7) kW klst. – 339,6 km, 22,4 kWh / 100 km (223,7 Wh / km), ~ 397 stk. WLTP [bráðabirgðaútreikningar www.elektrowoz.pl], 420 stk. WLTP samkvæmt framleiðanda,
- Ford Mustang Mach-E AWD IS 88 (98,8) kW klst. – 434,5 km, 23 kWh / 100 km (230 Wh / km), ~ 508 stk. WLTP [eins og hér að ofan], 540 WLTP einingar samkvæmt framleiðanda,
- Ford Mustang Mach-E að aftan 68 (75,7) kW klst. – 370 km, 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km), ~ 433 stk. WLTP [eins og hér að ofan], 450 WLTP einingar samkvæmt framleiðanda,
- Ford Mustang Mach-E RWD IS 88 (98,8) kW klst. – 482,8 km, 21,8 kWh / 100 km (217,5 Wh / km), ~ 565 stk. WLTP [eins og hér að ofan], 600 WLTP einingar samkvæmt framleiðanda.
Við skulum gera það strax ljóst að ER ("Extended" á myndinni), eins og það er auðvelt að skilja af listanum hér að ofan, er útgáfa með rafhlöðu sem er aukin í 88 kWh og ekki ER er valkostur með venjulegu 68 kWh rafhlaða. Báðar tölurnar Gagnleg gildi og því aðgengileg fyrir ökumann... Almennu gildin sem framleiðandinn gefur upp eru tilgreind hér að ofan.
Eru þessar niðurstöður góðar? Ekki slæmt fyrir D-jeppa flokkinn. Ef við veljum Mustang Mach-E með stærri rafhlöðu í blönduðum ham ættum við að keyra yfir 400 kílómetra án vandræða. Á þjóðveginum EÐA í 80-> 10 prósent ham verða meira en 300 kílómetrar. Á þjóðveginum Og þegar ekið er 80-> 10 prósent ætti það að vera 240-270 kílómetrar, þannig að jafnvel þegar ekið er á hraða "reyndu að halda 120-130 km / klst" þarf klassísk sjóferð aðeins eitt stopp til að hlaða .
Verri eru útgáfur af Ford Mustang Mach-E með venjulegri rafhlöðuen jafnvel þessir í blönduðum ham ættu að leyfa þér að keyra meira en 300 kílómetra á einni hleðslu (100-> 0%).
Við bætum því við að þær vegalengdir sem við reiknuðum út í samræmi við WLTP, sem ætti að líta á sem hámarksdrægi bíls í borg í góðu veðri, eru "reiknuð" gildi. Í öllum tilfellum heldur framleiðandinn fram tölum sem eru um 6 prósent hærri, en þetta eru bráðabirgðatölur.
> Ford Mustang Mach-E: VERÐ frá 46 € í Þýskalandi. Í Póllandi frá 900-210 þúsund zloty?
Ford Mustang Mach-E á móti keppendum
Samkeppnin er svo viðkvæm að Mercedes EQC og BMW iX3 hafa engar upplýsingar um EPA svið þar sem þær eru alls ekki fáanlegar á Bandaríkjamarkaði. Hins vegar getum við metið tölurnar út frá WLTP gögnunum. Úr þeim eru eftirfarandi bílalínur fengnar (skáletrun þýðir áætluð gögn):
- Tesla Model Y LR AWD - 525 km EPA (miðja)
- Ford Mustang Mach-E AWD ER – 434,5 km EPA,
- BMW iX3 - "393 km",
- Jaguar I-Pace – 377 km EPA (tæki),
- Mercedes EQC – 356 km,
- Ford Mustang Mach-E AWD án ER - 340 km (fyrstur frá vinstri).
Jafnvel ef gert er ráð fyrir að Tesla sé að fínstilla EPA-sviðin (sem er staðreynd), þá kemur í ljós að Model Y með rafhlöðu með nothæfa afkastagetu upp á um 72-74 kWst þekur það sama á einni hleðslu og Ford. Mustang Mach-E með rafhlöðu upp á um 88-XNUMX kWh, afkastagetu upp á XNUMX kWh.
Svo þú getur séð að Ford á langt í land með að bæta afköst rafhlöðudrifsins. Og það er ólíklegt að Ford noti Tesla lausnir, sem stundum er sagt - Mustang Mach-E AWD non-ER er lakari en Tesla Model Y, þrátt fyrir sömu rafhlöðugetu.
Þessi munur er mjög áberandi þegar borin er saman orkunotkun. Mustang Mach-E kemst ekki einu sinni nálægt þeim gildum sem Tesla Model Y býður upp á. Rafmagns Ford með minni rafhlöðu og afturhjóladrifi er 21,1 kWh/100 km en Tesla Model Y með fjórhjóladrifi er 16,8 kWh/100 km.
Jafnvel þótt við gerum (aftur) ráð fyrir að Tesla sé að hámarka afköst Model Y, þá verður rafknúna krossinn í Kaliforníu undir 21 kWh / 100 km. Og hann er með fjórhjóladrif!
> Tesla Model Y Performance - raunverulegt drægni við 120 km/klst. er 430-440 km, við 150 km/klst. - 280-290 km. Opinberun! [myndband]
þó hinir keppendurnir eru aumkunarverðastir... Ford bætir upp fyrir getu rafgeymanna, aðrar tegundir eru einhvers staðar langt á eftir. Og þeir eru ekki að stinga upp á að kaupandinn ætti að velja aðeins stærri rafhlöðu til að bæta upp galla í drifbúnaðinum.
Myndirnar í efnisyfirlitinu eru frá fueleconomy.gov.
Þetta gæti haft áhuga á þér:
