Sjálfskipting sparkar: ástæður fyrir því að sjálfskiptingin kippist

Stundum virkar sjálfskiptingin ekki rétt. Slíkar bilanir í verkum hennar koma oft fram með myndun eins konar sparka. Margir ökumenn þurfa oft að horfast í augu við svipuð vandamál. Sumir fara að örvænta, vita ekki hvað þeir eiga að gera. En þú ættir ekki að örvænta, því það er mikilvægt að skilja fyrst ástæðurnar. Sumt er smávægilegt og auðvelt að laga.

Sjálfskipting sparkar af ástæðum

Það geta verið margar ástæður. Gírkassinn samanstendur af miklum fjölda íhluta, sem sumir geta bilað eða skemmst. Ein algengasta orsökin eru stuð í akstursstillingu. Það eru nokkrar helstu ástæður fyrir því að þetta vandamál birtist. Stundum er nóg að skipta um smurolíu inni í gírkassanum tímanlega.

Þess vegna, ef einkennandi spyrnur eru hafnar, þarftu bara að athuga ástand olíunnar inni í kassanum. En það er ekki alltaf mögulegt að losna við rykki eftir að hafa skipt um olíu og síuhluta. Það getur verið krafist fullkominnar greiningar til að greina undirliggjandi orsakir. Þökk sé henni er oftast hægt að bera kennsl á öll vandamál sem tengjast erfiðri virkni kassans.

Mjög algengt vandamál er einnig vandamál með togbreytirinn eða lokahúsið. Ef nákvæm orsök vandans liggur fyrir er nauðsynlegt að skipta um segulloka eða skipta um alla eininguna að fullu. Vandamál af þessu tagi koma oftast fram í ökutækjum með meira en 150 þúsund kílómetra akstur. Þeir eiga sér einnig stað án tímabærrar olíuskipta. Til að skipuleggja hágæða forvarnir gegn sparkum er nauðsynlegt að skipta um olíu í kassanum tímanlega. Nauðsynlegt er að taka tillit til allra krafna sem framleiðandinn gerir.

Af hverju sparkar vélin í köldu eða heitu?

Eigendur bíla með sjálfskiptingu neyðast oft til að takast á við slíkar stungur. Hnykk kalt eða heitt getur komið fram af eftirfarandi algengum ástæðum:

• Ófullnægjandi magn af smurefni inni í kassanum.
• Lélegt gæðastig olíu sem notað er til smurningar.
• Upp koma vandamál með virkni vökvaspennans. Ef læsingin hættir að virka rétt birtast stungur.

Til að leysa þetta vandamál geturðu tekið nokkur einföld skref, þar á meðal eru:

• Hagræðing á olíustigi í kassanum. Þú þarft bara að bæta við réttu magni af fitu.
• Algjör skipti á notuðum flutningsolíu.
• Heill greining á gírkassa.

Af hverju hrekkur vélin þegar skipt er um?

Ökutæki verða oft til þegar skipt er um. Ef heit vél fer að kippa sér upp við skiptingu eða notkun Drive þarf að gera við vökvaplöturnar. Það er vegna þeirra sem oft koma upp vandamál. Það verður að skilja að þessi vinna er nokkuð flókin, tímafrek og dýr.

Ef spörk eiga sér stað við hemlun bendir það til vandræða við notkun vökvakerfis og kúplinga. Í þessu tilfelli er vandamálið aðeins leyst með því að fjarlægja kassann og taka hann í sundur. Nauðsynlegt er að skipta um skemmda vélræna þætti, kúplingar. Það ætti að skilja að segulloka hefur takmarkaðan líftíma. Oftast geta þeir unnið allt að hundruð þúsunda kílómetra. Eftir það verður örugglega krafist afleysinga. Ef áföll eiga sér stað er ráðlegt að framkvæma greiningar til að greina orsakir eins nákvæmlega og mögulegt er.

Stundum birtast stungur þegar afturskiptur er í gangi. Þetta gefur til kynna vandamál með skynjarann, vökvaspennann. Þessir flutningshlutar geta skemmst. Til að ákvarða nákvæmlega hnút vandamálsins er krafist tölvugreiningar. Áföll í þessu tilfelli geta komið fram vegna rangrar notkunar skynjara, þar sem ekki er eðlileg upphitun á bílnum. Þess vegna þarftu bara að athuga skynjarann, hita upp bílinn.

Áföll við vakt geta ekki endilega stafað af beinu broti innan kassans sjálfs. Oft koma slík vandamál upp vegna grundvallaraðstæðna sem hægt er að útrýma án vandræða. Hins vegar veit ekki hver bíleigandi af þessu. Algengar ástæður eru meðal annars:

• Ófullnægjandi há upphitun flutningsþátta. Þeir hafa bara of lágt hitastig til að virka rétt, sem veldur skjálfta.
• Gömul olía eða vökvi af hreinskilnislega litlum gæðum.
• Of lítil gírolía.

Það er auðvelt að leysa vandamál. Þú þarft bara að:

• Það er eðlilegt að hita bílinn og kassann hans upp að besta hitastigi þar sem virkni verður fullnægjandi.
• Bætið réttu magni af olíu á nauðsynlegt stig.
• Skiptu um smurolíu. Mikilvægt er að fylgja ráðleggingum bílaframleiðandans, nota olíu frá traustum framleiðanda sem uppfyllir sett viðmið.

Þegar skipt er úr fyrsta gír yfir í þriðja geta einkennandi spyrnur átt sér stað. Þetta er oftast vegna slits á sumum virkum hlutum gírsins. Sama getur gerst þegar skipt er úr öðrum í þriðja gír. Áföll geta komið upp vegna olíu sem er léleg og ofhitnun hennar. En í öllu falli væri besta leiðin út úr þessum aðstæðum að hafa samband við sérhæfða þjónustu, þar sem starfsmenn með hjálp sérstaks búnaðar munu sinna greiningarvinnu. Venjulega leyfa þeir þér að bera kennsl á allar leyndar orsakir sparka og álíka vandræða, til að útrýma þeim rétt.

Af hverju sparkar sjálfskiptingin þegar skipt er í gír?

Ef slíkt vandamál kemur upp þarftu að athuga hvort vélin sé hituð vel upp. Eftir það þarftu að meta olíustigið í kassanum. Mikilvægt blæbrigði er tími síðustu vökvaskipta. Ef einn af þessum þáttum kemur fram verða skjálftar mögulegir. Einnig er ráðlagt að geyma bílinn við viðeigandi aðstæður svo hann kólni ekki. Þetta er mjög einföld fyrirbyggjandi aðgerð.

Upphitun ökutækisins er nauðsynlegt ferli. Bilun í upphitun vélarinnar mun valda vandræðum. Olían verður þykkari við lágan hita, sem fangar litlar agnir frá botni hólfsins. Þeir setjast á þætti kassans, draga úr stigi keðjunnar og gera snertingu erfiðari. Þegar olían hitnar er allt óþarfa skolað af gírum, eðlileg virkni er tryggð.

Hugbúnaðarvandamál

Stungur sjálfvirka gírkassans geta komið fram við hemlun vegna vandamála við hugbúnaðinn sem stýrir kerfinu. Aðeins er hægt að leysa þetta vandamál með því að setja upp sjálfvirka stjórnunina aftur. Nauðsynlegt er að uppfæra vélbúnaðarins. Þessa vinnu er hægt að gera með nýjum kössum, sem gera þeim einnig kleift að fínstilla vinnu sína, og ekki aðeins útrýma spyrnum. Endurflass er framkvæmt í þjónustumiðstöðvum tiltekinna framleiðenda. Lausnin á vandamálinu er gerð eftir greiningu og greiningu á sérstökum vandamálum.

Myndband: af hverju sjálfvirku kassarnir kippast

Sjálfvirkur gírkassi sparkar í hvað eigi að gera: niðurstaða eftir olíuskipti

Spurningar og svör:

Hvað á að gera ef sjálfskipting fer í gang? Í þessu tilviki, þar sem engin reynsla er fyrir hendi í viðgerðum á slíkum einingum, er nauðsynlegt að hafa samband við bílaþjónustu til að greina og útrýma orsök þessara áhrifa.

Hvernig veistu að sjálfskiptingin er í gangi? Í D-stillingu er bremsupedali sleppt og ýtt varlega á inngjöfina. Vélin ætti að ná hraða mjúklega án mikilla gírskipta og rykkja.

Af hverju sparkar sjálfskiptingin á kalt? Þetta stafar fyrst og fremst af lágu olíustigi í skiptingunni. Það getur líka gerst þegar olían hefur ekki skipt um of lengi (hefur misst smureiginleika sína).